Jump to content

CAT_III

Members
  • Content Count

    1513
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by CAT_III

  1. CAT_III

    Wilco A320 Family

    1) Это пока нет отказов. Погляди температуру масла в двигателе. Если с ней нелады - сбрасывай тягу на аварийном двигателе до того порога, когда она перестанет подниматься. Попробуй таки долететь до пункта назначения. Если тяги не хватает - аварийная посадка. Потом тебе напишут, что росла температура масла из-за "бердстрайка", то ты такой офигительно крутой пилот и вовремя распознал аварийную ситуацию 2) проверь настройки оси РУД-ов. может там какая-то трабла
  2. Пока на 3 типа - А32х, А330 и Суперджет. У б/п наличие типов определяет географию полетов. Чем больше допусков ты имеешь - тем лучше география. Хотя. по мне было бы лучше вместо А330 иметь допуск на 737NG, которого с нетерпением жду Касаемо географии 320-ка - основная рабочая лошадка в АФЛ. Используется на рейсах. где полетная смена не более 5 часов на 1 пролет (в плане) - Европа (кроме Испании, Россия до Центральной Сибири, СНГ, Ближний Восток) 737 ввиду большей дальнобойности летает в основном в Дубай, Испанию, Иркутск. А330-200 летает в основном в Лос-Анджелес и Гавану А330-300 - практически все дальние рейсы (кроме Гаваны и ЛА) и некоторые рейсы разворотом, где на 320 командировка 777 летает в основном на ДВ, а также в Нью-Йорк и туда же, куда и А330 Суперджет летает на коротких рейсах до 3 часов с низким пассажиропотоком. Единственный рейс 3+ - это Бухарест
  3. Привет! Как раз наоборот. В основном на 321 летаю. Суперджет был всего 1 раз за последние 2 месяца.
  4. А вот интересная распечатка по высотным ветрам. Спасибо второму пилоту за то что поделился бумажкой)
  5. Зачем брать Баку, когда проще и ближе Тбилиси? Часто именно туда на запасной уходят с Еревана
  6. Шарклеты в АФЛ у всех А320 в компоновке 8С/150Y и на А321 в компоновке 16С/167Y (16/170 для 6 самолетов из ТСО) Стробы зато видны не только с передней полусферы, но и с задней
  7. Уже ответиили выше: в подобной ситуации проще всего бить в бубен и вызывать БП на подмогу
  8. CAT_III

    Wilco 737 PIC EVOLUTION для FSX

    Посмотри в народных сборках - там точно есть
  9. CAT_III

    Wilco A320 Family

    На А32х руками почти не летают - автопилот включается и выключается на 300 фт AGL
  10. CAT_III

    iFly Boeing 737NG для FS9

    Скорее всего имелось в виду увеличение фпс
  11. Трансаэровский борт EI-UNG (737-500W) перекрасили в VIM Avia. Нарисуйте плз на 50N
  12. CAT_III

    iFly Boeing 737NG для FS9

    О, да... Хотя, все равно полубочку запросто делает ))
  13. CAT_III

    iFly Boeing 737NG для FS9

    Да ладно, я летаю на 64Х ускорении на нем, разве что мотает из стороны в сторону в LNAV, но это спокойно лечится rudder trim-ом
  14. CAT_III

    Airbus Series Evolution

    Ответил в л/с
  15. CAT_III

    Airbus Series Evolution

    Ответ прост - меняем этот параметр в aircraft.cfg [GeneralEngineData] //0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop engine_type = 1 fuel_flow_scalar = 0.69 min_throttle_limit = -0.350000 engine.0 = 12.600, -29.900, -6.100 engine.1 = 12.600, 29.900, -6.100 Часовой расход тогда установится в реальныe рамки - от 5,5 до 7 тонн в час в зависимости от CI
  16. CAT_III

    FS Navigator 4.7

    Пиратские продукты тут не обсуждаются. Чтоб все работало нормально, программу надо КУПИТЬ. Вопросы есть?
  17. CAT_III

    Всяко разно

    Те моменты, когда ты ответственный за питание экипажа
  18. CAT_III

    Споттинг в Иркутске

    На днях сам чуть китайца не достал на эшелоне - не успел фото сделать... Разве что вот:
  19. CAT_III

    Wilco 737 PIC EVOLUTION для FSX

    Зависит от модели погодного радара. PSS 757/777 использует похожий, там та же самая палитра
  20. CAT_III

    iFly Boeing 737NG для FS9

    Насчет АФЛ подтверждаю, в S7 тоже 26К.
  21. Высота меньше 2000 или 1500 футов, посадочная конфигурация
  22. Посмотри в aircraft.cfg строчку fuel flow scalar= Значение должно быть не больше одного. Для большей реалистичности его можно уменьшить до 0.88. Особенно актуально для мержей - у меня 330-200 (SMS+Wilco) пустой жрал топлива в полтора раза больше чем груженый 777-300ER, пока не покопался
  23. На PSS дает, если заливать через их панельку
  24. CAT_III

    iFly Boeing 737NG для FS9

    Отрегулировать настройки громкости в настройках сима
×