Jump to content

VasM

Members
  • Content Count

    51
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by VasM

  1. Спасибо вам. ПТ был моим вторым после дефолтной C172.
  2. То чувство, когда успел почти первым вырваться обратно. На скрине 22 борта в Гагарине, на снижении, на заходе, под векторением ещё у Самара-Контроль.
  3. Огромное спасибо внуковским, Москве, Самаре и гагаринским! Было просто офигенно! Ваш UTA1247/1248/569. :)
  4. Ооок. На снижении от ARNAD к "третьему" 01 полосы.
  5. Спасибо, ребята! Было ООООЧЕНЬ здорово. Ваш UTA761/762/9840.
  6. Безусловно. Несколько раз на NG я сам считал и корректировал снижение, и прочие радости, слушал "пуллап-террейн" над торцом, что характерно, заходя по ИЛС. А потом просто оставил туполю туполево, благо ПТ содержу в состоянии лётной годности.
  7. Привнесу и своё. Я тупо врисовал в PMDG-шный URFF.txt пару схем аж от ARNAD - одну на 19, другую на 01 полосу: прямо к "четвертому" и "третьему" соответственно. Cтало ещё суше и комфортней. ;)
  8. Есть в наличии вот такие BGL-ки и текстуры октября 2015 года, скачано с облака в апреле 2018. Что-нибудь подойдёт/пригодится?
  9. +1 по всем пунктам. Жаль, я рановато прилетел и почти сразу обратно. UTA761/762.
  10. Этот же URFF.txt, версия от 10 мая. Теперь там есть только стоянки на APPRON 1 -- начиная 1/1A до 16. Дополнительно сделаны стоянки с "контрольными точками" в формате 5PA, 5APB, 6PD -- см. АИП URFF-40.3. Стоянки успешно воспринимаются CDU при инициализации IRS-ок. Кстати, сидостары в общем и целом соответствуют схемам из АИП. URFF.txt-j5a.zip
  11. Я в PMDG-шный URFF.txt когда-то "врисовал" схемы прибытия ARNAD 1A/B на 19/01 полосу - прямо к "четвёртому" и "третьему" разворотам, понятно, что в реале таких схем нет. Заодно во всём файле открутил все хединги и треки на три градуса, чтобы соответствовали реалиям сцены. URFF.txt
  12. Я в PMDG-шный URFF.txt когда-то "врисовал" схемы прибытия ARNAD 1A/B на 19/01 полосу - прямо к "четвёртому" и "третьему" разворотам, а заодно там открутил все хединги и треки на три градуса (курс полосы уже давно не 010/190, а 007/187 и все остальные "уехали" так же), чтобы соответствовали реалиям сцены. К двум строчкам в wpnavapt.txt это тоже относится: SIMFEROPOL URFF01 12142007 45.035853 33.968197109.3000700598 SIMFEROPOL URFF19 12142187 45.068222 33.979239111.1018700578 Могу поделиться, а заодно попробовать запилить аналогичный вариант с ROLOP/NITOK.
  13. Спасибо, вопросов пока больше нет.
  14. Спасибо, бум мониторить. :) И второй вопрос: на обратные рейсы лучше не закладываться? В том смысле, что рекомендуемые маршруты я не наблюдаю.
  15. Урраа!!! Вопрос такой: пока будем парковаться у старого терминала, не у "волны"?
  16. Да ой, да буит вам. Велкам ту восточные европы - Чехия, ОПРС Holešov, HLV; в ну очень западные европы, Мадейра, которая LPMA - рядом ОПРС Funchal, MAD. На самом деле подобных счастий более чем достаточно.
  17. Пуркуа бы и не па? Велкам ту Уфа - RG. Вспомним почивший шереметьевский - MR.
  18. Он ждёт годные снимки на я.картах. И потом ему понадобится время для допиливания сцены. "Крымская волна" им уже сделана. A пока я на травке паркусь примерно там, где гейты "волны". ;)
  19. Привет. Анонс вот здесь будет? https://www.avsim.su/forum/forum/270-анонсы-fly-in-vatsim/
  20. Спасибо большое. Довелось на НГ посетить Брянск в реале, а то всё 28 лет транзитом ночью через погранцов не выходя из поезда...
  21. Прежде всего - спасибо вам за этот великолепный сценарий, и что продолжаете его поддерживать и развивать. Хочу спросить: а новые схемы аэропорта не подойдут для размещения новых рд/стоянок/аэровокзала? Прилагаю. Меня поправили: там координаты старых стоянок на старом перроне, увы.
×
×
  • Create New...