Jump to content

xumka

Members
  • Content Count

    987
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by xumka

  1. Если Калининграда или Сев-Запа не будет, то это юником. Советую: LO DCT WZ DCT SUGIR L169 UK B102 ASKIL L735 SUW T727 ELKAR DCT GRUDA L29 ALUKA L619 RENKI
  2. Нет проблем, только высоты в футах по QNH. Я получил удовольствие, проведя эти 5 часов на кругу сегодня, все большие молодцы и выполняли всё четко. Надеюсь, все остались довольны обслуживанием.
  3. Сегодня 15-18 utc ожидается Петербург Контроль, прилетайте. Вышка Пулково, возможно, тоже будет. Кстати, РД B1, B2 и перрон 3 открыли, активно использовались на форуме и сейчас на чм. Изменились нумерация и расположение стоянок, в жизни выглядит все это примерно так сейчас:
  4. респект всем за голос и за более менее точное выполнение команд по спрямлениям, зонам ожидания и орбитам извините за задержки, но вас седня было много, мы едва вывозили
  5. /Q потерял свою актуальность 15 ноября 2012 года см. Diagram 3: Aircraft Equipment Suffixes Я думаю ваш вариант - H/B744/L
  6. Приношу извинения, если где-то что-то выглядело непрофессионально, либо не так, как вы того ожидали. Если честно, мне местами было тяжеловато, я сильно деградировал, работая на РЦ в жизни. Илье отдельное спасибо за то, что поддержал на вышке. К слову, это был его первый опыт работы в Калининграде. Плюсик всем, кто прислушался и воспользовался платным сценарием, таких было много, тем самым вы облегчили нам работу. Даже чел, который летал вокруг порта без связи, блокируя полосу и мешая заходящим и взлетающим, не смог испортить общее впечатление от вечера. Друзья, спасибо всем, кто участвовал сегодня. умкк ктр
  7. Если что, бесплатная сцена калика сильно отличается от платной (по афкаду), поэтому, пожалуйста, пользуйтесь платной сценой, у кого есть такая возможность, она в приоритете.
  8. Дорогие друзья! Как вы уже знаете, со 2-го февраля вводится измененная структура воздушного пространства в Санкт-Петербурге. Обратите внимание на следующие изменения: 1. Применение Point Merge System при заходе на посадку. 2. Применение давления QNH ниже эшелона перехода. 3. Применение высоты в футах ниже эшелона перехода. 4. Применение спецификации RNAV1 на основе GNSS в схемах. 5. Изменение стандартных условий выхода: − следование по назначенному стандартному маршруту вылета (SID); − набор высоты 3500 фт (было 900м); − на высоте 700 фт (было 200м) выход на связь с диспетчером ДПК (позывной «Пулково – Круг», частота 120.300 МГц). 6. Изменение границ зоны ТМА Пулково http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/amdt/1-ad2-rus-ulli-055.pdf , а так же зоны "Круга" и "Вышки". 7. Полностью изменены SID и STAR (см. поправки в АИП \ любой другой источник аэронавигационной информации, который вам больше нравится) 8. Добавлены новые трассы. Более подробно ознакомьтесь самостоятельно здесь: http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/amdt/enrc-1.pdf Далее опишу те моменты, на которые я хочу обратить дополнительное внимание касательно вылетов и прилетов: 1) Московское направление: NUKOL и BERNO "меняются местами", т.е. теперь вылет SUGIN - BERNO, SUGIN - NEROG, а прилет NUKOL - GENPA, LANSO - GENPA 2) Северное и восточное направления: Вылеты на RELNI, KERIS и так же SUGIN с дальнейшим уходом в Вологодскую зону, а прилеты через BEPOL 3) Открываются вылеты на юг через точку RUMOL на ADOMA - DILGA, Минск, Кишинев, Киев итд становятся ближе и теперь не нужно планироваться через Чудово (OKUDI) 4) Западное направление: Вылет и прилет через точку PETAP, прилет RATLA - AKARU и OLEMA - AKARU со стороны Финляндии; в Хельсинки теперь можно попасть быстрее, вылетев UTETA - ATLUM - LEDUN при вылете на запад через RANVA теперь 2 дороги UTETA - RANVA и TURAL - RANVA прилет с запада со стороны Эстонии теперь возможен через TALER - OBANA или DITEL - OBANA (раньше прилет был через PESOT), а так же RISAT - KOLET и 2 южных прилета DOMUK - KOLET и UBORI - KOLET. + вместо "10-ой мили" теперь появляются маркированные точки (IF) на удалении ~9 миль от торца на предпосадочных прямых для каждой полосы. Будьте готовы лететь прямо на них по указанию органа ОВД для построения очередности захода + IAFы (примерно район 3-его, для 28ых полос свои, для 10ых - свои). Для примера http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/amdt/1-ad2-rus-ulli-098.pdf 9 миля прямой 28П - MADID, и "к 3-му" - для 28Л и 28П - слева OBARI справа ARNAT. Напоминаю, все это будет актуально с "нулей" 2-го февраля 2017 года. Не забудьте обновить AIRAC. При наличии органа ОВД он-лайн, борты, планирующиеся "по старому", к примеру, вылет на OKUDI или прилет с LUKIR, будут векториться. Так же, при невозможности полета с использованием RNAV/GNSS при входе в район аэродрома экипаж обязан запросить векторение. Пример маршрута из Внуково в Пулково: K0791F360 UM DCT AR DCT OBELU B239 AJ R369 DB B160 OKULO R961 GENPA Высоты, которые будут использоваться на кругу ниже эшелона перехода: 2000, 2500 и 3500 футов по QNH. Если будут возникать вопросы, не стесняйтесь спрашивать. У меня пока все, спасибо.
  9. Все таки инцидент произошёл 3 января вечером, поэтому прогноз, выпущенный 4 января в 5 единого и действующий с 4 января 6Z до 5 января 6Z здесь мало актуален. Посадка была в 22:55 местного (UTC+2), вот фактическая погода на аэродроме в момент происшествия: UMKK 032100Z 18007MPS 1700 0200NE R24/0600 +SHSNRA BKN003 BKN014CB 00/00 Q0991 R24/59//32 NOSIG RMK QBB110 OBST OBSC QFE742/0990 UMKK 032030Z 18007MPS 150V210 1400 1300S R24/P2000N SHSNRA SCT004 BKN014CB 00/00 Q0992 R24/59//37 NOSIG RMK QBB120 OBST OBSC QFE743/0991
  10. По дуге вы полетите только в случае, если это необходимо по воздушной обстановке для очередности, а так - сразу на IAF или даже на IF и норм. Спасибо за видос, отчет и участие в тестировании.
  11. Хорошо полетали сегодня. Хочу обратить внимание на следующую выдержку из АИП. С февраля ждите в Пулково Point Merge, футы ниже ЭП и QNH, и в тестовом режиме уже в текущем AIRAC 1613 доступны некоторые схемы на вылет и прилет: GENPA 1A, GENPA 1B, OBANA 1A, OBANA 1B, SUGIN 1A, SUGIN 1B, TURAL 1C, TURAL 1D. Для тех, кто желает принять участие в тестировании - сообщите при первом выходе на связь при вылете Деливери (или любому другому пункту онлайн), либо Контролю при прилете. Если обстановка позволит - постараемся создать условия для теста. В планах есть флай-ин на эту тему, но пока хз осуществится или нет. Посмотрим, проявит ли народ интерес к этому.
  12. Друзья, с сегодняшнего дня (10 ноября 2016), с выходом AIRAC 1612 произошли небольшие изменения в зоне ответственности Санкт-Петербургского РПИ, а именно: 1) Точки LIMAK на границе с Эстонией больше нет, вместо нее появились точки TALER и DITEL, которые выводят нас в PESOT с которого начинается схема захода в Пулково и MEGAS на вход для транзита. Так же добавлена точка RISAT с которой мы попадаем на OGINO, с которого в свою очередь так же начинается схема захода в Пулково PIRUS теперь транзитная точка только. с MEGAS и PIRUS мы теперь напрямую, не заезжая в OGINO, можем попасть в NASBI или в GOLTI С точки UBORI теперь можно уехать только на OGINO прямо, участка трассы UBORI - SERBI - OGINO больше нет. Для примера: UMKK - ULLI раньше RUSNE M994 PIRUS B210 OGINO UMKK - ULLI сейчас RUSNE M994 VALGA M990 RISAT R108 OGINO Теперь транзит и прилет более менее разведены, что значительно упрощает жизнь. Вот так, к примеру, выглядит, прилет DITEL - PESOT и транзит MEGAS - NASBI. Раньше все это было через одну дырочку, через LIMAK. 2) AVANS переименован на LANSO (в аип пока написано GEGNA - это неправильно), а DELIR теперь NEROG. Это у нас на трассах W21 и W30. 3) И напоследок, в виду открытия новых двух трасс (G908 и R475) на RATLA теперь в Хельсинки попасть с востока проще и быстрее (и не только в Хельсинки). Трассы односторонние только в западном направлении. - Напомню, раньше в Хельсинки с востока можно было попасть только через GONBI - SPB - KONUB - LEDUN, либо севером через Архангельск и Петрозаводск. Более подробно посмотреть, поприближать, покрутить маршрутную карту можно здесь. Не забудьте обновить AIRAC. Приятных полетов!
  13. Не за что. Вот ещё пару примеров: 1) из ULSG в ULSG K0180M0030 5953N02953E BULIL 5959N03009E 6000N02942E 5953N02953E 2) из ULLO в ULLO K0180M0035 OMOGO/K0180M0030 KR835 NATAB KL103 MOSTA 5935N03131E MOSTA KL103 NATAB/K0180M0035 KR835 OMOGO
  14. Скорость в узлах и абсолютная высота в футах, т.е. 100 узлов и 1000 футов соответственно
  15. Пример плана из ULLI в EVRA по ПВП: N0100VFR DCT DERED DCT 5944N02912E DCT RANVA DCT VALGA DCT GILAX DCT 5715N02423E DCT CLUB DCT SARPS/N0100A010
  16. Наши стояки всегда готовы
  17. Все хорошо, только ФП ИВП - это не ФАП
  18. Это не за весь июнь, а за определенный период - From: 2015-06-08 00:00:01 / Until: 2015-06-14 23:59:59
  19. Господа, сегодня, 31-го мая, уже через 3 с половиной часа начнется практический экзамен Михаила Косяка на позицию Пулково Вышка. Извиняемся за позднее оповещение и просим поддержать трафиком. Экзамен продлится по меньшей мере три часа.
  20. Фразеология, конечно, весьма сомнительная, но, если я правильно понимаю, "круг" дал добро на пересечение, зачем то же самое просить у руления?
  21. Поздравляю Вы действительно создали новую тему в честь этого? Я просто еще не разобрался с Tapatalk'ом. Это я к тому, что можно было бы запостить эту радостную новость в ветку vACC Moldova. Если по каждому мику создавать новую тему - ничего хорошего из этого не получится.
  22. Поздравляю! Так держать.
  23. Калининград было бы неплохо) я бы за него тоже 3к отдал
×
×
  • Create New...