xumka

Если Калининграда или Сев-Запа не будет, то это юником. Советую: LO DCT WZ DCT SUGIR L169 UK B102 ASKIL L735 SUW T727 ELKAR DCT GRUDA L29 ALUKA L619 RENKI

Нет проблем, только высоты в футах по QNH. Я получил удовольствие, проведя эти 5 часов на кругу сегодня, все большие молодцы и выполняли всё четко. Надеюсь, все остались довольны обслуживанием.

Говорят, в Беларуси free route airspace выше FL305 с 8 ноября.

Сегодня 15-18 utc ожидается Петербург Контроль, прилетайте. Вышка Пулково, возможно, тоже будет. Кстати, РД B1, B2 и перрон 3 открыли, активно использовались на форуме и сейчас на чм. Изменились нумерация и расположение стоянок, в жизни выглядит все это примерно так сейчас:

респект всем за голос и за более менее точное выполнение команд по спрямлениям, зонам ожидания и орбитам извините за задержки, но вас седня было много, мы едва вывозили

Поддержу на Питере

/Q потерял свою актуальность 15 ноября 2012 года см. Diagram 3: Aircraft Equipment Suffixes Я думаю ваш вариант - H/B744/L

Приношу извинения, если где-то что-то выглядело непрофессионально, либо не так, как вы того ожидали. Если честно, мне местами было тяжеловато, я сильно деградировал, работая на РЦ в жизни. Илье отдельное спасибо за то, что поддержал на вышке. К слову, это был его первый опыт работы в Калининграде. Плюсик всем, кто прислушался и воспользовался платным сценарием, таких было много, тем самым вы облегчили нам работу. Даже чел, который летал вокруг порта без связи, блокируя полосу и мешая заходящим и взлетающим, не смог испортить общее впечатление от вечера. Друзья, спасибо всем, кто участвовал сегодня. умкк ктр

Если что, бесплатная сцена калика сильно отличается от платной (по афкаду), поэтому, пожалуйста, пользуйтесь платной сценой, у кого есть такая возможность, она в приоритете.

Дорогие друзья! Как вы уже знаете, со 2-го февраля вводится измененная структура воздушного пространства в Санкт-Петербурге. Обратите внимание на следующие изменения: 1. Применение Point Merge System при заходе на посадку. 2. Применение давления QNH ниже эшелона перехода. 3. Применение высоты в футах ниже эшелона перехода. 4. Применение спецификации RNAV1 на основе GNSS в схемах. 5. Изменение стандартных условий выхода: − следование по назначенному стандартному маршруту вылета (SID); − набор высоты 3500 фт (было 900м); − на высоте 700 фт (было 200м) выход на связь с диспетчером ДПК (позывной «Пулково – Круг», частота 120.300 МГц). 6. Изменение границ зоны ТМА Пулково http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/amdt/1-ad2-rus-ulli-055.pdf , а так же зоны "Круга" и "Вышки". 7. Полностью изменены SID и STAR (см. поправки в АИП \ любой другой источник аэронавигационной информации, который вам больше нравится) 8. Добавлены новые трассы. Более подробно ознакомьтесь самостоятельно здесь: http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/amdt/enrc-1.pdf Далее опишу те моменты, на которые я хочу обратить дополнительное внимание касательно вылетов и прилетов: 1) Московское направление: NUKOL и BERNO "меняются местами", т.е. теперь вылет SUGIN - BERNO, SUGIN - NEROG, а прилет NUKOL - GENPA, LANSO - GENPA 2) Северное и восточное направления: Вылеты на RELNI, KERIS и так же SUGIN с дальнейшим уходом в Вологодскую зону, а прилеты через BEPOL 3) Открываются вылеты на юг через точку RUMOL на ADOMA - DILGA, Минск, Кишинев, Киев итд становятся ближе и теперь не нужно планироваться через Чудово (OKUDI) 4) Западное направление: Вылет и прилет через точку PETAP, прилет RATLA - AKARU и OLEMA - AKARU со стороны Финляндии; в Хельсинки теперь можно попасть быстрее, вылетев UTETA - ATLUM - LEDUN при вылете на запад через RANVA теперь 2 дороги UTETA - RANVA и TURAL - RANVA прилет с запада со стороны Эстонии теперь возможен через TALER - OBANA или DITEL - OBANA (раньше прилет был через PESOT), а так же RISAT - KOLET и 2 южных прилета DOMUK - KOLET и UBORI - KOLET. + вместо "10-ой мили" теперь появляются маркированные точки (IF) на удалении ~9 миль от торца на предпосадочных прямых для каждой полосы. Будьте готовы лететь прямо на них по указанию органа ОВД для построения очередности захода + IAFы (примерно район 3-его, для 28ых полос свои, для 10ых - свои). Для примера http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/amdt/1-ad2-rus-ulli-098.pdf 9 миля прямой 28П - MADID, и "к 3-му" - для 28Л и 28П - слева OBARI справа ARNAT. Напоминаю, все это будет актуально с "нулей" 2-го февраля 2017 года. Не забудьте обновить AIRAC. При наличии органа ОВД он-лайн, борты, планирующиеся "по старому", к примеру, вылет на OKUDI или прилет с LUKIR, будут векториться. Так же, при невозможности полета с использованием RNAV/GNSS при входе в район аэродрома экипаж обязан запросить векторение. Пример маршрута из Внуково в Пулково: K0791F360 UM DCT AR DCT OBELU B239 AJ R369 DB B160 OKULO R961 GENPA Высоты, которые будут использоваться на кругу ниже эшелона перехода: 2000, 2500 и 3500 футов по QNH. Если будут возникать вопросы, не стесняйтесь спрашивать. У меня пока все, спасибо.

Все таки инцидент произошёл 3 января вечером, поэтому прогноз, выпущенный 4 января в 5 единого и действующий с 4 января 6Z до 5 января 6Z здесь мало актуален. Посадка была в 22:55 местного (UTC+2), вот фактическая погода на аэродроме в момент происшествия: UMKK 032100Z 18007MPS 1700 0200NE R24/0600 +SHSNRA BKN003 BKN014CB 00/00 Q0991 R24/59//32 NOSIG RMK QBB110 OBST OBSC QFE742/0990 UMKK 032030Z 18007MPS 150V210 1400 1300S R24/P2000N SHSNRA SCT004 BKN014CB 00/00 Q0992 R24/59//37 NOSIG RMK QBB120 OBST OBSC QFE743/0991

По дуге вы полетите только в случае, если это необходимо по воздушной обстановке для очередности, а так - сразу на IAF или даже на IF и норм. Спасибо за видос, отчет и участие в тестировании.

Хорошо полетали сегодня. Хочу обратить внимание на следующую выдержку из АИП. С февраля ждите в Пулково Point Merge, футы ниже ЭП и QNH, и в тестовом режиме уже в текущем AIRAC 1613 доступны некоторые схемы на вылет и прилет: GENPA 1A, GENPA 1B, OBANA 1A, OBANA 1B, SUGIN 1A, SUGIN 1B, TURAL 1C, TURAL 1D. Для тех, кто желает принять участие в тестировании - сообщите при первом выходе на связь при вылете Деливери (или любому другому пункту онлайн), либо Контролю при прилете. Если обстановка позволит - постараемся создать условия для теста. В планах есть флай-ин на эту тему, но пока хз осуществится или нет. Посмотрим, проявит ли народ интерес к этому.

Друзья, с сегодняшнего дня (10 ноября 2016), с выходом AIRAC 1612 произошли небольшие изменения в зоне ответственности Санкт-Петербургского РПИ, а именно: 1) Точки LIMAK на границе с Эстонией больше нет, вместо нее появились точки TALER и DITEL, которые выводят нас в PESOT с которого начинается схема захода в Пулково и MEGAS на вход для транзита. Так же добавлена точка RISAT с которой мы попадаем на OGINO, с которого в свою очередь так же начинается схема захода в Пулково PIRUS теперь транзитная точка только. с MEGAS и PIRUS мы теперь напрямую, не заезжая в OGINO, можем попасть в NASBI или в GOLTI С точки UBORI теперь можно уехать только на OGINO прямо, участка трассы UBORI - SERBI - OGINO больше нет. Для примера: UMKK - ULLI раньше RUSNE M994 PIRUS B210 OGINO UMKK - ULLI сейчас RUSNE M994 VALGA M990 RISAT R108 OGINO Теперь транзит и прилет более менее разведены, что значительно упрощает жизнь. Вот так, к примеру, выглядит, прилет DITEL - PESOT и транзит MEGAS - NASBI. Раньше все это было через одну дырочку, через LIMAK. 2) AVANS переименован на LANSO (в аип пока написано GEGNA - это неправильно), а DELIR теперь NEROG. Это у нас на трассах W21 и W30. 3) И напоследок, в виду открытия новых двух трасс (G908 и R475) на RATLA теперь в Хельсинки попасть с востока проще и быстрее (и не только в Хельсинки). Трассы односторонние только в западном направлении. - Напомню, раньше в Хельсинки с востока можно было попасть только через GONBI - SPB - KONUB - LEDUN, либо севером через Архангельск и Петрозаводск. Более подробно посмотреть, поприближать, покрутить маршрутную карту можно здесь. Не забудьте обновить AIRAC. Приятных полетов!

Не за что. Вот ещё пару примеров: 1) из ULSG в ULSG K0180M0030 5953N02953E BULIL 5959N03009E 6000N02942E 5953N02953E 2) из ULLO в ULLO K0180M0035 OMOGO/K0180M0030 KR835 NATAB KL103 MOSTA 5935N03131E MOSTA KL103 NATAB/K0180M0035 KR835 OMOGO