Jump to content

desmo

Super Moderators
  • Content Count

    2773
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

Everything posted by desmo

  1. Крафтиг, а какая у тебя машина? Про акции, в которые ты вкладываешься, так и быть, спрашивать не буду.
  2. Компания Tesla запатентовала инновационный руль, который сочетает в себе функции управления автоматической трансмиссией. Американский производитель намерен изменить привычные органы управления: вывести на нижнюю спицу рулевого колеса сенсорный пульт выбора режимов движения и заменить аналоговые кнопки тачпадами. В описании к заявке Tesla в американском патентном ведомстве сказано, что в нижней части рулевого колеса планируется разместить подсвеченные индикаторы включения режимов парковки, заднего хода, нейтральной передачи или движения. Такая конфигурация позволит полностью отказаться от селектора трансмиссии Использование тачпадов с возможностью скроллинга позволит водителю управлять мультимедиасистемой, активировать систему автопилота или включить функцию распознавания голоса, основываясь на тактильных ощущениях. Tesla считает, что сенсорные панели более вариативны, нежели «физические» кнопки, поэтому водитель сможет интуитивно отрегулировать все необходимые параметры, не отрывая взгляд от дороги, а руки от руля. В качестве примера Tesla разместила алгоритм возможной настройки тачпадов и комбинации действий, активирующие самые популярные команды, такие как изменение волны радиоприёмника и громкости, активация громкой связи, отключение микрофона или выбор контактов в телефонной книге.
  3. У меня прошлый был 3D. Вот с ним как раз я быстро наигрался. Фильмов таких тоже мало и дорогие они. У меня тоже для интернета комп и телефон. Но фильмы и сериалы, я всё же люблю на телеке смотреть)
  4. Ляпучка, может ты стареешь?)) У меня весь дом, в том числе два телека в комнатах, подключены к Google Home и сопряжены в группы колонок. Телевизионный кабель не подключен вообще, телевизоры как раз только для ютуба. В спальне старая сонька - там своих смарт функций мало, поэтому в основном через гугл управляю. Да и стандартными функциями часто пользуюсь, например как функция кинозала, где картинка становится чуть другой и звук глубже. В гостинной более новый самсунг - там есть свои установленные проги. Когда лень лезть в ютуб с телефона, чтобы стримить на телек, заходишь сразу через приложения телека - почти тоже самое. Так-же иногда глянуть какой нибудь новый фильм или сериал через Netflix, maxdome, Amazon, которые так-же прошиты, очень удобно. Иногда грешу и смотрю что-то через российские онлайн-кинотеатры что-то на русском. Кстати, через встроенный браузер в телеке нет рекламы - никаких тебе "франк-казино" или как их там). Да даже иногда когда гости с детьми приходят - подключил джойстик к телеку и ставишь им там игрушки через Steam Link. Так что, кому свистелки перделки, а кому обычные и привычные уже функции. Гугл home вобще кстати офигенная фишка! Говорит тебе прогноз погоды, сколько времени займёт дорога перед выездом и где пробки, напоминает дела, говорит варианты рецептов когда готовишь и ставит таймер, выключает свет "без рук", передаёт сообщения другим в семье и просто отвечает на все вопросы. Не надо телефон доставать и гуглить вручную)
  5. Вы слышали какая сейчас шумоизоляция в европейских моделях? Там где она действительно на уровне и идут двойные стёкла - комплектации ещё дороже к итак недешевому сегменту. И вы ездили на Модел S, чтобы сравнивать? Просто порой кажется, что изоляция хуже просто из-за того, что не слышишь мотора и соответственно больше слышишь и обращаешь внимание на посторонние звуки. По жёсткости, не сказал бы, что БМВ очень мягкие, особенно в спорт комплектации, которые по динамике более близкие к MS. Тесла тяжелее из-за батареи, но на некоторых MS идёт пневмоподвеска и там не так то уж и жёстко. По салону опять же на вкус. Вот я сажусь в новый мерседес С-класс - да, дорого богато, всё солидно. Но мне там скучно от "стандартного" всего. Это всё уже годами и не меняется - одни и те-же кнопки, ручки, крутилки. Когда я сажусь в MS - мне кажется машина намного современее и качество отделки тоже на уровне. Не так конечно, как у мерса, но и говно последнее. И если выбирать между скучным обычным мерседесом - мне более интересно и приятней ездить на MS. А то что вы сравнили салон с дешёвым опелем или тойотом - это вы очень сильно утрируете. Давайте по порядку дабы не быть голословным. В чём по вашему М3 убогая в плане комфорта? Примеры? Тоесть все те бмв с М-спорт подвеской и такой-же шуиоизоляцией тоже говно? Скажите у вас какая машина и какая там шумоизоляция? Как часто вы ездили на новых тойотах, гольфах, ауди и бмв 3, x1, x2 и прочих машин аналогичного класса? И какие игрушки вы имеете в виду? Когда спокойно едешь по аатобану и тебе помогает автопилот? Когда садишься в машину и тебе не надо доставать ключи и вообще их носить? Когда машина сама себя постоянно охраняет и записывает круговое видео на парковке через свои же камеры? Тоесть это всё игрушки и потом как нибудь захочется опять голую машину, без центрального замка и стеклоподьемниках на веслах? Говорить о современных функциях, которые по сути в 21 веке должны быть в каждой машине - тоже самое, что и говорить "я смотрю по телевизору только новости и мне этого хватает, а все эти смарт тв функции, интернет в нем, возможность подключения домашних устройств и стриминг - это всё свистелки перделки". Да такие ручки у MS и MX во всех комплектация и в таких условиях бывает такая шайзе. У М3 и МY другие ручки, там это не так страшно. Но это у вас не в пользу них. У нас то и снега ещё не было) Ну там умельцы переделывают и на две фазы и через трансформатор у себя дома.. Но я говорю, особо не вникал. Знаю что зарядка будет медленнее. И ограничение больше не в количество фаз упирается, а в то, что на сколько мне известно, американский чаржер ограничен ещё по силе тока. Короче гемор) Но если ездить не больше 100-150км в день, то это не проблема. А вот на дальняк да.
  6. Подписываюсь под каждым словом в посте! Дело не только в переходнике. В американке стоит АС чарджер. У нас она будет почти в три раза медленнее заряжаться. Там не так всё просто, но я особо не вникал.
  7. Таможня, ремонт, переделка чарджера и карт и, не знаю надо ли у вас, замена фонарей на европейские.
  8. Жесть какая! Я и не представлял, что всё так обстоит... У нас с этим делом точно попроще. Заходишь на портал, где сравниваются страховки (или напрямую на сайт страховщика), выбираешь машину из списка, двигатель, мощность (или просто вбиваешь HSN/TSN номера из техраспорта и машина и двигатель точно сами определяются), вводишь свои данные, сколько стаж, где стоянка машины будет, сколько планируемый годовой пробег, кто ещё ездить будет и получаешь в конце сумму страховки, где уже можешь выбрать доп опции (каско, полукаско, юридическая защита при аварии, доп мединская страховка, Mallorca полис и тд), вбиваешь свой номер счёта, выбираешь режим оплаты (раз в год, в полгода или квартал) и всё - страховка у тебя есть. По сути даже больше никаких документов не надо, ибо в Германии наличие номерного знака подразумевает и наличие страховки. Тоесть, если не заплатить очередной счёт, то страховка может прервать контракт и если не оформить новую - придёт письмо из (хмм.. Как это называется? Стол регистрации? Вобщем из государственной конторы ответственной за регистрацию авто), где будет сказано или предъявить новую страховку, или принести номера. Не принесёшь - приедет полиция и снимит сама. Но за свои "услуги" тоже денег возьмёт). Если страховка нужна при регистрации машины на себя, то после описанных выше процедур выдаётся так называемый evb номер. Приходит по смс или емайл. С ним идёшь (ну вот опять) в "стол регистрации" и только с ним ты можешь поставить машину на учёт. Без него, тоесть без страховки, никак не пооучишь номера. Может быть, не спорю... Может в Москве как-то подругому. Ведь взять например ту же Украину и Киев - там Теслы очень относительно хорошо продаются и вобще довольно много электричек и инфраструктуры. Это называется современные технологии и комфорт для водителя. Да, можно ездить и на старых жигулях с подсосом - там тоже есть печка, спидометр и иногда тахометр. Если это какая-то рабочая машина доставщика пиццы или курьера, то там ничего действительно больше не нужно. Но лично я люблю ездить с комфортом. Всегда любил включать все помощники и информативность - удобная читаемость приборки, расположения символов и таких функций как отображение прочитанных дорожных знаков, скорость круиза и выставленное расстояние до впередиидущей машины. Чтобы на центральном дисплее была понятная, удобная и главное отзыачивая и быстрая навигация. Чтобы адекватно показывала впереди пробки и заранее варианты объезда. Чтобы для этого не приходилось копаться в тысячи меню, съезжая на обочину. Чтобы когда едешь на дальняк и твоя жена строит из себя диджея, полностью окупировав центральный дисплей ища очередную "классную" композицию, ты бы мог включить карты и навигацию у себя на приборке под спидометром и тахометром. И кустомизация приборки под свой вкус - выбор цвета, расположение модулей и быстрая смена профиля (например на ночное видение ночью, где подсвечиваются люди, звери и пешеходы с велосипедистами) - это всё не свистоперделки, а то что должна иметь современная машина. Эти функции подстраиваются на раз под себя и забываются. Но это опять моё же только мнение. Тебе, Тань, может это и не нужно. Ещё один пример - я часто езжу на машине жены. Или наоборот. Меня очень всегда бесило, что такая обычная вроде функция, как электросиденье с памятью - есть у очень мало машин, в основном идёт как опция и стоит немалых денег. В Тесле проблем нет - подходишь со своим телефоном, распознаётся твой профиль, сиденье, руль режим машины возвращаются в те предустановки, которые ты поставил. Если подойдёт жена со своим телефоном, то всё быстро перенастроится под неё. Даже никакие кнопки памяти установок не надо нажимать. Чтобы поехать - ничего не надо доставать, трогать, заводить, нажимать - сел в машину, рычажок вниз, поехал. Да вся машина технологична. Причём тут музыка и экранчики? Для меня главное технологическось в эргономике и комфорте. Я уже не раз описывал множество функций и такие как профили водителя буквально выше. Конечно всё можно наставить и наколкозить, ходить со связкой бреллков и ключей, но это всёравно будет не то. Здесь прогрел/охладил машину с телефона, вышел, сел в машину ничего не доставая и нажимая, щёлкнул рычажок, поехал, щёлкнул два раза рычажок и поехал на автопилоте. Никаких тебе ключей, пультов, прогревов движка, замков зажигания или даже кнопок старт-стоп. Просто сел и поехал. Ну за три секунды только performance версии разгоняются, как и максималка тоже "под триста". Я со своей колокольни скажу так. У меня прошлая машина гибрид Toyota C-HR, движок 1.8 (от Приуса), 122л.с. и около 12 секунд до сотни. Поидее да, достаточно. Для спокойной, адекватной езды. Для города вобще придостаточно, та и на банах проблем у меня не было. Но. Иногда всё-таки хотелось чуть больше. Иногда нужно в незнакомом городе (если занял не ту полосу) побыстрее стартануть с перекрёстка, чтобы перестроиться. Иногда на автобане хочется чуть побыстрее и динамичнее всех обгонять. Порой хочется адреналина и проехать те же 200-230кмч по автобану, когда он относительно пустой. Почему нет? И если я могу свой седан каждый день использовать как нормальный седан, а иногда немного полнажать на газ и почувствовать мощность - почему нет? Это не бмв м3, которая жёсткая и всегда рычит пердит, как будто рвётся на трек. Это обычный седан, который тебя не побуждает к агрессивной езде, но в котором, если нужно, может проснуться мощность как у бмв м3. Это приводит, когда у водителя в черепной коробке пусто. Как я уже писал выше, порой разгон и мощность нужны. Даже в относительно плотном потоке на бане меня иногда бесит, что выезжающей с полосы разгона машине тупо не хватает мощности ускориться. Из-за неё тормозит другая машина которая ехала по этой полосе на бане, из-за неё третья и тд. Из-за таких ситуаций и образуется потом так называемый stop-and-go, где поток на бане то разгоняется, то тормозит волнами. Наверное вы правы. Просто я слышал, что некоторые (и довольно немало) россияне живут получше чем американцы или европейцы. И 4 ляма для них вобще не деньги... Для Европы, как я говорил, это машина уровня бмв 3-5, мерседес с-е класс, ауди а4-а6. И многие немцы всегда предпочитали именно такой класс и за такие деньги. Поэтому Тесла с её 45к евро здесь, это относительно недорого. Темболее в основном с ней потом мороки меньше, чем с обычной машиной.
  9. Крафтиг, ты не замечаешь, что в твоём лексиконе практически постоянно употребляются такие слова, как "в сто раз лучше/круче" и при этом ни одного разумного довода или аргумента, чем именно в сто раз? Как сам думаешь - это о чём то говорит? Я не буду тебя даже спрашивать, ездил ли ты на этой машине, но видел ли ты её хотябы в живую или сидел в ней внутри? Приведи мне хоть один аргумент, чем она лучше (даже необязательно где в сто раз, как ты заявляешь), а я тебе попробую привести пару моих "сектанских" аргументов, чем она на мой взгляд хуже М3. Первое, это внешний вид. На картинках и рекламных брошюрах она выглядит вроде ничего. Но в реальной жизни это ничем не примечательная машина, глаз за которую "не цепляется". Я пару раз специально обращал внимание на неё на улице - обычный кореец. Но внешний вид это дело вкуса конечно. Второе - качество и интерьер салона. Опять же, на картинках всё красиво, а как садишься в реальности - просто скукотища. Везде дешёвый пластик и на вид и на ощупь. Эргономика органов управления и их размещение - как и у всех остальных массовых бюджетных машин. Когда, например, садишься в Теслу - такого ощущения нет. Салон в М3 и качественнее и оригинальнее. Любой пассажир в Тесле себя будет чувствовать более комфортно и премиально, чем в серой маленькой пластиковой Коне. Третье. Динамика. Почти 8 секунд разгона в топовой версии и почти 10 в обычной. Для электрокара? Серьёзно? Максимальная скорость ограничена в 167. Для примера у самой простой М3 разгон за 5,6 до сотни, а у топовой 3,4. Максималка 225кмч и 261кмч соответственно. Четвёртое. Цена. Я так понял, в России цену ещё не объявили, но скажу сколько стоит Кона в комплектации хоть близко похожей к той, что предлагает тесла в базе. Это 46 с половиной тысяч евро. Что ровно на 2 тысячи дороже Теслы. Единственный плюс, который я вижу в коне - это её реальный запас хода. Он один из лучших по тестам среди электрокаров. Твой черёд, говори теперь в чём Кона в сто раз лучше?
  10. Ну как-то ведь в России Теслы ездят? Значит надо идти напрямую к страховщику и просить страховку на машину. Если не даёт - в суд. И пусть он там доказывает, на каком основании отказал в страховке. Ну я имел в виду не то что совсем не знают, а знают на уровне того же @Kraftig'a. Тоесть начитаются желтухи, которой полно в интернете и думают, что это говно и тот же Лиф, только в 10 раз дороже. А на самом деле это вовсе не так. Это очень надёжная машина и самые частые поломки это может быть что-то по ходовой, что в любом сервисе могут сделать. Единственное сами запчасти будут подороже. Но те люди, которые могут себе позволить ауди а6, бмв 5, мерседес с или е - с лёгкостью себе бы позволили и такую машину. Просто из-за сложившегося мнения и из-за этого непопулярности в России - их так мало в общем и так мало и дорого продаётся. Если возить с Америки, делать и продавать - то цены у вас даже дешевле будут, чем в Европе. @Pinhasпримеры выше приводил.. Ну согласись, если ты покупаешь новую машину, то логично и ожидать от неё какой-то современности и соответствия текущим технологиям? Когда ты, к примеру, купила тойоту и у тебя в салоне всё уровня 2010 года, а рядом стоит аналогичный по классу Ауди и у него уже есть цифровая панель приборов с возможностью кустомизации под себя, продвинутая система с различными настройками автомобиля, помощников в вождении, удобныц в управлении плеер музыки и более лучшая интеграция с твоим телефоном. А у тебя, грубо говоря, чуть ли не радио на работающих через раз сенсорных кнопках и экран качеством как у Нокии прошлого десятилетия... Ну и к чему это вы? Откапали пост 2017 года, чтобы показать, что МХ говно? Ну бывают проблемы с качеством, но они бывают абсолютно у всех машин и марок. Темболее, если покупатель видел эти проблемы при получении машины, он мог бы её просто не забирать. Кстати, там дальше в обсуждении тоже пишут: Возможно, это правда, но у нашего Nissan Qashqai было гораздо больше проблем, чем у нашей Tesla (дерьмовое покрытие, плохая посадка панелей, различные электрические проблемы). Нужно иметь намного больше таких случаев и примеров, чтобы делать какие-либо выводы о среднем контроле качества, хоть вы и видите здесь на форуме много проблем с контролем качества Тесла, да и я сам видел несколько автомобилей в автосалоне. Моим самым худшим новым автомобилем на момент доставки был BMW 330Ci 2002 года (который имел ужасное качество сборки), но я бы не стал утверждать, что у BMW плохой контроль качества. Я просто получил тогда плохой экземпляр. Возможно, мне очень повезло с моей Теслой, и, как вы говорите, больше нет пути назад, когда вы почувствуете вкус к этим вещам. Пару недель в отпуске на прокатном Ford Cmax было похоже на возвращение на полвека назад! Так рад сегодня вернуться снова в свою величественную модель X
  11. Каких ярых фанатов? Если ты мне приедешь ссылки на официальные исследования, как это делал я - я соглашусь с твоей точкой зрения. Только единственное, что ты можешь привести - слухи с бабушкиной скамейки и вырезки из желтушных статей. Ты даже сейчас говоришь про какие "тонны доказанной информации", хотя сам даже понятия об этих тоннах не имеешь. Просто опять что-то ляпнуть...
  12. Что, не успел сим выйти - уже дуэли из-за него? Вначале все ахали-охали, а теперь тон от количества осадков у облаков не тот? Господа гусары, вы можете спорить и доказывать друг другу, что лучше в симе, а что хуже - только не переходите на личности, дуэлянты
  13. Так, стойте... Что значит нельзя осаго сделать? Это же разшифровывается даже как обязательное страхование авто че-то там. То есть обязательное и положеное по закону. Без этой страховки ездить нельзя. Следовательно - она гарантированная и по закону должна выдаваться абсолютно любым страховщиком без каких либо либо заморочек! Каско - понятно, это дополнительная и необязательная. Тут страховщик может уже навязывать свои правила, как например в некоторых восточных странах ЕС - на машинины с бесключевым доступом требуют ставить иммобилайзер. В Германии проблем с этим вобще никаких нет. Ни с тем, ни с другим. Каско идёт только в комплекте с осаго. И например на мой стаж на Model 3 страховка 195 евро за три месяца со всем полным комплексом услуг и возврата полной цены при угоне или при невозможности восстановления авто после аварии. Для примера за обычную машину страховка была 180 евро, что всего на 5 евро в месяц дешевле. На S и X, конечно страховка будет немного дороже, ибо уже премиум класс. И если я поеду на любой машине (хоть на старой ржавой опель корсе) и в еду в какой нибудь феррари или роллс-ройс, то весь ущерб будет покрывать МОЯ страховка, неважно была ли у того роллса каско или нет. Никто с меня никаких денег вымогать не будет. Просто опустится безварийный стаж и следующая страховка для меня мне будет дороже. Я понимаю, в России как бы мягко выражаясь все немного по другому. Но я не понимаю, как могут отказать и на каком основании в положенном по закону ОСАГО, без которой тупо нельзя участвовать в дорожном движении? Не устану это повторять - купит, если есть своя розетка дома или на работе. Просто многие не знают, что такое Тесла и вобще электромобиль, сравнивая только по слухам и каким нибудь старым Лифом первого поколения. Если немного пооффтопить на эту тему, то насколько я понимаю, в России крузаки берут больше для понтов. Я могу конечно и ошибаться... Хотя на самом деле, моё мнение такое, что Тойота - это одна из самых лучших марок по соотношению цена/качество. Единственное в чём они безнадёжно отстали - это в современности мультимедиии, её качестве и функционале. Даже на тех же лексусах (более дорогая версия обычной тойоты) стоят дисплеи, хард и софт из прошлого десятилетия. Буквально только с конца прошлого года тойота взялась за ум и впервые на некоторых новых моделях ввела функцию Apple carplay и Android auto. У тебя именно негатив, а не реальность. Полистай тему на первые страницы и ты увидишь, насколько электрокары сильно вредят экологии. Но тебе это не надо. Тебе лишь бы придти и что-то ляпнуть. Кстати, как там отзывы владельцев mustang mach-e? Ещё все довольны? Это я опять к тому, насколько всё о чём ты говоришь имеет какую либо серьёзность.
  14. Как нельзя? У вас, что, даже осаго на неё не оформят? Что-то я сомневаюсь... Ресо, я слышал, делала Каско. Темболее с Америки вам пригнать, думаю, даже дешевле будет. Учитывая какие тачки ездят по России, "дорого" тоже понятие относительное)
  15. Тем временем.... Tesla Model Y Performance получает официальный рейтинг EPA в 507 км и становится самым эффективным кроссовером в США Tesla Model Y (версия Performance AWD) получила официальный рейтинг EPA, подтверждая обновленный запас хода в 315 миль (507 км) на одном заряде, что делает его одним из самых энергоэффективных кроссоверов на рынке. Model Y также получает официальный рейтинг эффективности в зависимости от вождения по городу (334 мили) и шоссе (291 мили). На прошлой неделе Tesla сообщила, что уже начала производить Model Y с опережением графика и первые поставки клиентам начнутся в марте этого года. В своем последнем отчете о доходах Tesla также объявила, что электрический кроссовер получит увеличенный до 315 миль (507 км) запас хода благодаря новому энергоэффективному приводу, и даже указала сколько проедет электрокар на одном киловатт-часе, выпустив сравнительный график с конкурентами на рынке: Интересно, что Model Y даже указана EPA как эффективная или более эффективная, чем все версии Model 3 Performance в зависимости от различных конфигураций колес: Ну и небольшое сравнение с конкурентами ,
  16. Не кричите) Порой видно совсем наоборот) Знаю, понимаю, обсуждали уже не раз... Загрязняют заводы, которые ещё хуже для экологии, электростанции на угле, а ветряки говно - всё это мы с вами мусолили. Давайте не будем заново мусолить, а каждый останется при своём - вы считать, что толку для чистого воздуха нет, а я наоборот.
  17. Бабушка, или обратно на скамейку) То, что Тесла "подвела" Даймлер - это просто рынок и бизнес. В Даймлере тоже сидят не глупые и совсем не бедные дяди. Она не украла у Даймлера ничего. Темболее Даймлер использует наработки Теслы в своих электричках, а так же все те патенты, которая Тесла выложила в открытый доступ. Почему ты не говоришь - какая Тесла молодец и поделилась со всеми своими технологиями? Про отключения автопилота - даже коментить не хочу. Где говно про теслу - надо раструбить по всем новостям и я в принципе ждал, когда Пинхас эту новость сюда притащит. Если копать глубже, то там запутанная ситуация с дилером с куплей перепродажей. И неизвестно насколько сам тот дилер ещё честно говорит. Но конечно ему можно верить наслово, ведь это говно про теслу... На тесламоторс форуме обсуждалась эта тема и у некоторых действительно были проблемы с отключением каких то функций, но после обращения в поддержку - это всё решилось. А здесь у тебя прям конец света... И если с Пинхасом ещё как-то можно говорить на эту тему, так как он действительно более продвинут в теме, то с тобой с твоими "тоже самое, что Айрбус отключит автопилот у аэрофлота" и "все довольны, кто купил форд mach e", который ещё даже не вышел +ну вобще не вижу никакого смысла обсуждать. Вопервых вейрон машина точно не для масс и стоит, насколько мне известно, больше ляма. Во вторых логично, что вейрон не "спасёт планету от медного таза". К твоему утрированному мнению добавлю ещё, что не все владельцы Тесл поголовно культисты борьбы за климат. То, что она не загрезняет воздух в городах - это один из её хороших бонусов. Но ты как всегда намешал всё в кучу и аргументы твои (наподобие сравнения с вейроном) становятся всё более неуклюжими и даже абсурдными.
  18. Вот и я говорю, что это ваше и только ваше отношение. Для всех остальных нормальных людей и владельцев - это просто хорошая машина. То что культ Теслы есть - это и так любому понятно. И в этом нет ничего необычного, чтобы создавать ролики на ютубе и разглагольствовать на эту тему полчаса. Это нормально. Есть культы бмв, ауди, мерседесов... Почему культ Теслы не может быть? Как не все люди покупают бмв только из-за того, что это бмв - также и теслу не все покупают, просто из-за того, что она тесла. Это просто современный и хороший автомобиль и самый лучший из электричек.
  19. Тоесть по вашему, все владельцы Тесл пока ещё или не наигрались, или по какой-то причине не хотят выбрасывать "самокат"?
  20. Вы уверены, что вы правильно поняли? По-моему это вы не догоняете и уже начинаете мешать всё в кучу. Я не знаю, что у вас там "чего-то" называется "гражданское чувство". Вы порой говорите как инопланетянин и ход ваших мыслей понятен только вам одному в этих случаях. Я лишь вижу, как вы пытаетесь засрать то, к чему по сути никаким боком не относитесь. А с другой стороны сотни тысяч довольных людей (владельцев Теслы), которые по вашему все несчастные дураки. Какой лютый и неуместный бред! Скажите мне - как это вобще относится к покупке Теслы? Попробуйте притянуть за уши и желательно человеческим и понятным языком, а не стихами и афоризмами понятными только вам.
  21. Я вам не говорю, что не верю в эти факты. Я вам говорю, что это вам почему то нравится их вытаскивать и показывать в качестве доказательства чего то там. Когда по сути на конечного пользователя - тобишь на владельца машины - это никак не влияет. Если я иду в магазин и покупаю телевизор который я хочу, мне насрать какие там акции у компании, какие убытки и сколько главных инженеров уволилось. Понимаете? А вы тут весь на говно уже изошлись, сравнивая Теслу с Мавроди и доказывая нам тут всем как всё там плохо. Оно вам зачем вообще? Остерегаете форумчан, чтобы не вкладывались в акции Теслы? Чтобы не шли туда работать, т.к. все оттуда уходят? Или вы просто жить не можете, чтобы не спорить ни с кем?
  22. И даже после этой картинки, владельцы довольны, машины продаются, да и тот же cyber truck как пирожки по предзаказам разлетелся)
  23. Холод и пробки не проблема, как и инфраструктура, если не быть дальнобойщиком и есть розетка дома. Вот сейчас вы про что? Про непонятные к чему графики или страховку? Вы даже здесь ответить нормально не можете. В следующий раз инфу с ссылками на англ ресурс и графиками без каких либо адекватных пояснений от вас - буду несчадно удалять! Ой боженьки, уволились все, один Маск там на заводе сидит проектит в пейнте и отвёрткой сам скручивает. Бедный Пинхас уже не знает, где бы ему говна накопать... А тем временем владельцы довольны, машины продаются, да и тот же cyber truck как пирожки по предзаказам разлетелся.
×
×
  • Create New...