Jump to content

Pavel_UKLU

Members
  • Content Count

    931
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Pavel_UKLU

  1. Спасибо за представление модели. А эффекты капель, обледенения на стеклах кабины реализованы?
  2. Ребят, думаю уже сталкивались с таким северным сиянием ночью. Как решить эту проблему? Появляется в любом месте в ночное время.
  3. Аны, никогда не любил ;) http://www.youtube.com/watch?v=zDU0qoH2vq8
  4. .......................... мужики, вчера перебрал (
  5. Я смотрю, новые сообщение в теме, ну думаю, что-то новенькое, а тут боинг на буксире ) Но настроение подняло )
  6. Если сравнивать модель да данном этапе, именно в аыч и иксе, то модель Felis стабильнее выглядит, по крайней мере для меня. СКВ в данной версии тоже не работает. Но в MFS9 я последнее время больше предпочитаю SD.
  7. Индикация стабилизатора в 3D работает. Единственное, как показалось, очень резво реагирует. Нужно очень аккуратно его перекладывать. При запуске, когда двигатели выходят на режим МГ, идет заброс оборотов. При рулении, такое ощущение, что едешь по ямам, напрягает немного. При включении реверса, на номинальный режим выходят все три двигателя. Не виден свет посадочных фар. Да, еще, в конфиге панели, который сделал Andrey Vinogradov, как мне показалось, отсутствует панель АЗС. Андрей многое изменил в конфиге панели. Возможно АЗС и есть, но я не нашел, как панели АЗС сделать активными. В самой папке панели, есть оригинальный конфиг. С него, я заменил все секции по 2D кабине. Только после этого смог запустить двигатели. В любом случаи спасибо за этот вариант. Надеюсь, огрехи, которые присутствую в модели для FSX, наши знатоки вместе с aka "except" исправят.
  8. Блин, как в десятку, я сейчас пробовал запустить 32-х. битную версию, и сим вылетает на рабочий стол, хотя 64 запускается
  9. Мужики, понимаю, что не в тему скрин. Это 154Б в FSX. Что - то меня последнее время закумарил Икс своей погодой, серостью непроглядной в облаках, вот и установил аыч и решил немного отдохнуть от икса, пока обновления путевые не выйдут.
  10. Пока Остин доводит 10-ку до ума (надеюсь доведет), Андрей делает 154, я решил вспомнить матчасть по полтиннику и полетать на нем в АЫЧ.
  11. да нет, не плох конечно, я совсем не имел это ввиду!
  12. Спасибо за отзыв. Навигацию Руслан и Сергей описывал, я по системам прошелся, а Михаил был куратором нашей совместной работы ) Без его помощи, "доки" бы не было!
  13. Если не против сообщество, я могу залить на сайт оригинальную "дисковую" версию, которую продавали. Онлайн регистрация не требуется, серийный номер я напишу. Своего рода, это память об Игоре, который реализовал ее как "голд" версию, и конечно, ребят, которые создавали эту модель.
  14. Это точно ) лет 5 -6 назад. В 2009 мы залили мануал на авсим, до этого он почти год был на симфлае, ну и делали мы его почти год )
  15. Ностальгия что-то нахлынула. Вспоминаю, когда мы писали мануал к модели, как я задрал Михаила, Руслана и Сергея своими вопросами ) Пришлось перелопатить РЛЭ к 134, книги по конструкции двигателя и планера, встречался с экипажем, который летал в АК "Украина", что бы дали консультации. В принципе, "дока" оказалась востребованной. Ребят, если кто-то готовит обновленную модель 134, пишите в "личку", я с удовольствием напишу к ней "руководство". Как бы так.
  16. Не нужно быть таким категоричным. Маршруты создавайте сами, и по РФ, и по СНГ с Европой. Летайте используя НВУ, ВОР, радиомаяки. В модели это все работает. 3Д кабина мне очень нравится, 2Д панели, желают быть лучше, но они особо не изменились в 154Б и в FS9. Сравнивать с 154М в "девятке", думаю не стоит по многим причинам.
  17. Неожиданно. Второе видео добавлено всего пару дней назад, 20.06.13г.
  18. Приятно смотрится салон!
  19. Честно говоря, дыхание перехватило!!!! Остается наедятся, что это будет один из громких и успешных проектов для Икса!!!!
  20. Ребят, обороты двигателей определяются по стрелке № 1, которая показывает обороты КВД (компрессора высокого давления). Стрелка № 2 - обороты КНД. По этому графику, легко определить, какие обороты должны быть при полетах на эшелоне. Ориентируются на температуру наружного воздуха (чем выше, тем холоднее). Скажем, на 6000 (условно), у нас температуру воздуха - 25. Находим это значение в нижней части графика, поднимаемся по линии наверх до пересечения с линией 0,85 номинального. В левой части графика у нас указанные режимы КВД. При такой температуре, обороты должны быть 91-88% по первой стрелке. Режим работы двигателей в горизонтальном полете не должен превышать 0,85 номинального. Исходя из этого, видно, что в модели, режимы работы двигателей при полете на эшелонах, скажем так, не корректно отображаются. Относительно скоростей. При наборе высоты, выдерживается приборная 340 км/ч, до достижения истинной скорости 400, дальше выдерживается эта скорость до занятия эшелона. Во втором графике, допустимые значение приборной скорости в зависимости от высоты полета и массы. Истинная скорость выше 6000 метров должны быть не более 600 (это из ограничений). Подробнее, кому будет интересно, найдет информацию в руководстве.
×
×
  • Create New...