Jump to content

renat

Members
  • Content Count

    1326
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by renat

  1. Для обучения за границей соизмерьте свои финансовые возможности.
  2. Заморачиваться или нет, каждый решает сам..дорогу осилит идущий. Ни кто лёгкой жизни не обещал)) Если вы действительно не видете себя ни где, кроме авиации..то вперед и с песней!
  3. Как Вы себе это представляете? Получение свидетельства пилота(минимум CPL-коммерческого пилота) даёт Вам право выполнять коммерческие рейсы на ВС 3-4 класса. Для того чтобы получить свидетельство, необходимо пройти мед. комиссию. Если Вы не проходите по Россиским требованиям, то можете обучиться за рубежом и там попробывать устроиться на работу, так как для работы в России всё равно придётся проходить по 2 графе мед. ком.. А для работы за границей нужно гражданство....
  4. Уважаемый, почитай ветку внимательно!!!!! Ну кто тебе скажет, возьмут тебя в авиакомпанию или нет? Тем более в Америке.....
  5. А первый вариант, как раз нормальный...я же взял, правда платить еще 3 года, но перед этим нужно на работу устроиться.....чтоб банк положительно рассмотрел запрос о кредите.
  6. Влад, второй вариант-это из сказки Андерсена! Выкинь уже его из головы, я тебе в сотый раз говорю))))))
  7. Тему пора уже давно назвать "если симмер захотел стать пилотом за границей") Ребята, хватит здесь уже про диагнозы и ВЛЭК спрашивать! Читайте документы!!! И прежде чем про всякие кредиты и варианты разговаривать, элементарно медицину пройдите, а то может получится, что зря все эти терзания. Желаю всем осуществить мечту!
  8. А мне вчера понравилось в LGRP о. Родос Греция. Есть еще хорошие прибрежные или островные аэропорты в районе 3-4 часов лёту от Москвы? (н считая Тивата, Керкиры, Подгорицы, Анталии, Даламана., Ираклиона, Ларнаки...B)))))))) Хочется слетать в незаезженый курортный городок с красивыми пейзажами.
  9. Добро пожаловать в наш коллектив! Ок, сообщим.
  10. При разбеге и выводе двигателей на взлётный режим должно тянуть самолет вправо-это и в РЛЭ есть. А по-поводу сваливания, самолет должен валиться в правый крен при достижении скорости сваливания. В симе самолет себя так не видет. Значения по УПРТ указанные мной для полета по кругу подмеченые мной на тренажере, в симе приходиться ставить 20 и меньше (ветер отсутствует). Спасибо, что занимаетесь воплощением в симе этой замечательной машины!
  11. Я говорю про реакции самолета на штурвал. Кстати, сам летаю на штурвале в симе.
  12. я пробовал 3 варианта, первоначальная, та что шла с моделью была ближе к реальности по поведению в крене, чувствовалась инертность. а две следующие не похожи. Вчера еще раз слетал кружок, пока впечатления от тренажерной подготовки свежи, ощущение, что управляешь цессной. И еще, для полетов на АН-24 НЕОБХОДИМЫ педали, на планировании работаешь ножками, держишь его по курсу.
  13. Я тоже надеюсь, что получится) Дак вот кто пишет динамику? Модель очень вёрткая по крену, интенсивно сама выходит из крена. При снижении самолет очень послушный штурвалу, в симе все время приходиться гоняться за вертикальной, триммера настроить плавнее нужно. Про положение УПРТ и сирену, уже писали. На круге с массой 19-20 тн для удержания приборной 300 км/ч достаточно 24 по УПРТ. В режиме сваливания самолет на скорости 170-175 начинает валиться в правый крен. На разбеге самолет тянет вправо из-за вращения винтов. Это на вскидку...
  14. Динамика тренажера сертифицирована и производится подготовка пилотов и следовательно близка к реалу. В симе-это самолет похожий внешне на Ан-24 по всем параметрам. я готов мириться с внешним не соответствием, но ценю поведение машины и чем оно ближе, тем лучше модель. Это только моё мнение, на вкус и цвет...
  15. Для себя я решил не пользоваться этой моделью, сравнил, хоть пока и с тренажерной динамикой, не похожа симовская модель..не по динаме не по панели.
  16. А порог срабатывания сигнализации можно в ручную самому переписать? Кто в курсе?
  17. Вадим, сирена срабатывает от положения РУД по УПРТ на АН-24 УПРТ=24+-2. В реале так и есть.
  18. А в чём сложность захода с одним двигателем? Заходил, крен в сторону работающего двигателя, ножку сунул и садишься. Уход на второй круг, тоже не представляет огромной трудности, градиент набора 2 градуса и контроль за скоростью. Правда после захода нога отнимается))
  19. Спасибо! С понедельника буду изучать Ан-24/26 в УТЦ и на тренажёре 18 часов отлетаю..отпишусь сюда по ощущениям
  20. Поставил крайнюю динаму....слетал...что могу сказать..истребитель! Динама по дефолту была правдоподобней, вот только не сохранил прежнюю версию к сожалению...есть ещё альтернативные динамы? В понедельник уезжаю на тренажер, поделюсь сравнением.
  21. Насчет "много куда" вы конечно очень сильно преукрасили! На данный момент выпускнику с Ан-2 путь на АХР поля опылять, да и то постараться сильно надо попасть на эту работу.
  22. Привет! Нет, дядька сегодня отдыхает Где же я на BAD летал....помню летал, а где?!!!!
×
×
  • Create New...