Jump to content

renat

Members
  • Content Count

    1326
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by renat

  1. Как Вы себе это представляете? Получение свидетельства пилота(минимум CPL-коммерческого пилота) даёт Вам право выполнять коммерческие рейсы на ВС 3-4 класса. Для того чтобы получить свидетельство, необходимо пройти мед. комиссию. Если Вы не проходите по Россиским требованиям, то можете обучиться за рубежом и там попробывать устроиться на работу, так как для работы в России всё равно придётся проходить по 2 графе мед. ком.. А для работы за границей нужно гражданство....
  2. Уважаемый, почитай ветку внимательно!!!!! Ну кто тебе скажет, возьмут тебя в авиакомпанию или нет? Тем более в Америке.....
  3. А первый вариант, как раз нормальный...я же взял, правда платить еще 3 года, но перед этим нужно на работу устроиться.....чтоб банк положительно рассмотрел запрос о кредите.
  4. Влад, второй вариант-это из сказки Андерсена! Выкинь уже его из головы, я тебе в сотый раз говорю))))))
  5. Тему пора уже давно назвать "если симмер захотел стать пилотом за границей") Ребята, хватит здесь уже про диагнозы и ВЛЭК спрашивать! Читайте документы!!! И прежде чем про всякие кредиты и варианты разговаривать, элементарно медицину пройдите, а то может получится, что зря все эти терзания. Желаю всем осуществить мечту!
  6. А мне вчера понравилось в LGRP о. Родос Греция. Есть еще хорошие прибрежные или островные аэропорты в районе 3-4 часов лёту от Москвы? (н считая Тивата, Керкиры, Подгорицы, Анталии, Даламана., Ираклиона, Ларнаки...B)))))))) Хочется слетать в незаезженый курортный городок с красивыми пейзажами.
  7. Добро пожаловать в наш коллектив! Ок, сообщим.
  8. При разбеге и выводе двигателей на взлётный режим должно тянуть самолет вправо-это и в РЛЭ есть. А по-поводу сваливания, самолет должен валиться в правый крен при достижении скорости сваливания. В симе самолет себя так не видет. Значения по УПРТ указанные мной для полета по кругу подмеченые мной на тренажере, в симе приходиться ставить 20 и меньше (ветер отсутствует). Спасибо, что занимаетесь воплощением в симе этой замечательной машины!
  9. Я говорю про реакции самолета на штурвал. Кстати, сам летаю на штурвале в симе.
  10. я пробовал 3 варианта, первоначальная, та что шла с моделью была ближе к реальности по поведению в крене, чувствовалась инертность. а две следующие не похожи. Вчера еще раз слетал кружок, пока впечатления от тренажерной подготовки свежи, ощущение, что управляешь цессной. И еще, для полетов на АН-24 НЕОБХОДИМЫ педали, на планировании работаешь ножками, держишь его по курсу.
  11. Я тоже надеюсь, что получится) Дак вот кто пишет динамику? Модель очень вёрткая по крену, интенсивно сама выходит из крена. При снижении самолет очень послушный штурвалу, в симе все время приходиться гоняться за вертикальной, триммера настроить плавнее нужно. Про положение УПРТ и сирену, уже писали. На круге с массой 19-20 тн для удержания приборной 300 км/ч достаточно 24 по УПРТ. В режиме сваливания самолет на скорости 170-175 начинает валиться в правый крен. На разбеге самолет тянет вправо из-за вращения винтов. Это на вскидку...
  12. Динамика тренажера сертифицирована и производится подготовка пилотов и следовательно близка к реалу. В симе-это самолет похожий внешне на Ан-24 по всем параметрам. я готов мириться с внешним не соответствием, но ценю поведение машины и чем оно ближе, тем лучше модель. Это только моё мнение, на вкус и цвет...
  13. Для себя я решил не пользоваться этой моделью, сравнил, хоть пока и с тренажерной динамикой, не похожа симовская модель..не по динаме не по панели.
  14. А порог срабатывания сигнализации можно в ручную самому переписать? Кто в курсе?
  15. Вадим, сирена срабатывает от положения РУД по УПРТ на АН-24 УПРТ=24+-2. В реале так и есть.
  16. А в чём сложность захода с одним двигателем? Заходил, крен в сторону работающего двигателя, ножку сунул и садишься. Уход на второй круг, тоже не представляет огромной трудности, градиент набора 2 градуса и контроль за скоростью. Правда после захода нога отнимается))
  17. Спасибо! С понедельника буду изучать Ан-24/26 в УТЦ и на тренажёре 18 часов отлетаю..отпишусь сюда по ощущениям
  18. Поставил крайнюю динаму....слетал...что могу сказать..истребитель! Динама по дефолту была правдоподобней, вот только не сохранил прежнюю версию к сожалению...есть ещё альтернативные динамы? В понедельник уезжаю на тренажер, поделюсь сравнением.
  19. Насчет "много куда" вы конечно очень сильно преукрасили! На данный момент выпускнику с Ан-2 путь на АХР поля опылять, да и то постараться сильно надо попасть на эту работу.
  20. Привет! Нет, дядька сегодня отдыхает Где же я на BAD летал....помню летал, а где?!!!!
  21. А вот такие парижские утки и настроение у них весьма изменчиво)) Андрей, а на BAD мы с тобой на Захарова летали между прочим)))
  22. Уважаемый, вот смотрю Ваши фото и что-то не так в обработке фотографий, это мой взгляд не профессионала. Может с Андреем посоветоваться? Не сочтите за критику.
×
×
  • Create New...