Jump to content

Andrey-MSK

Members
  • Content Count

    887
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Andrey-MSK

  1. To Zuphir: Вот все их продукты. Оченно советую, звуки просто закачаешься! Тока единственный минус, звуки абалденные при настройках в симе Sound High, а это добавляет тормозов Хотя и на Medium тоже ничего, всеж получше чем те, что идут у моделей. А самая классная у них фича, это звук в кокпите! Абалденно сделано И еще один минус, дороговатые они...
  2. А вот если на него еще поставить звуки от TSS, подключить колонки с сабвуфером, врубить в настройках сима качество звука High, включить на полную громкость, и кааак дать реверс, стекла повылетают :down1: Или у соседей инфаркт случится
  3. Кнопка GA есть на рудах, но в полете, когда рудами правит АТ, поймать ее очень сложно. Настроить ее на клавиши можно через меню ПМДГ. Там есть утилита на привязку клавиш. Привязка ТОЛЬКО на клавиатуру, это не есть гуд... Регулятор V/S у него есть, на MCP, справа от задатчика высоты, его нужно переключить в режим V/S и накрутить сколько надо. Чтобы потом вернуться на профиль, нужно нажать кнопку PROF, это аналог включения VNAV на других типах. Скорость снижения, и соответственно пересчет всего профиля при замене скорости, производится через FMC. Просто задаете на странице DESCEND нужную и FMC сама все пересчитает.
  4. Откидывается она так, вверху над РУДами есть прямоугольничек такой, жмакаешь на нем, и РУДы разблокируются. Блин, опередили :D А FMC у него ниразу не похоже на FMC от Боинга :down1: Да и вот еще, если в FMC вместо квадратиков в пустых полях отображается буква А с двумя точками свеху, то это значит что не встали шрифты. Я щас на работе, если нужно, вечером шрифт выложу.
  5. Ставим FSCommander, загружаем сим, в Командере грузим то же порт что и в симе, жмакаем в командере Меню -> GPS -> Connect FS, и все :D Командер показывает тебя в порту.
  6. 1. Да, догадка правильная, это уход на второй. Если чего на заходе вдруг не так, в FMC жмем GO AROUND и все, останется только шасси и механизацию подобрать, остальное самоль все сам сделает :D 2. Скорости как и высоты поменять можно. Если нужно над определенной точкой сменить, то на страничке плна в скратч пад вводим что нам надо в форме SPEED/ALTITUDE и жмакаем справа напротиф нужной точки. Что бы вообще поменять скорость снижения, на странице INIT, или PERF, блин не помню щас, но там где выставляются эшелон перехода и высота перехода, перейти на вкладку DESCEND и самому изменить скорость с 290 на любую другую ВотЪ, вродь так :down1:
  7. Да, платная. Вот Но она того стоит!!!
  8. Дак разговор про модель и идет :brrr1:
  9. Антоха, перепрячь подальше :brrr1: Тока не забудь куда
  10. Спасибо vasilius за информацию. Вот еще один довод в пользу замены ноута Давно уже хотел поменять, но как-то вродь пока хватало Ну, думаю, к релизу точняк обзаведусь новым Хотя летаю исключительно в 2D, и если будет выбор модели с ВК и без, то могет в 2D потянет... ПМДГ МД-11 вполне летабелен, ФПС на уровне 20-28, залочено на 30, в загруженных портах, типа Хитроу и Шарль Де Голь, и погодой АС около 15-18, а он тоже грузит машинку. После релиза будем посмотреть
  11. Так знач получается данные Навиграфа взяты с потолка? А как же тогда весь онлайн по их данным летает и ни один диспетчер еще не жаловался на то, что полет проходит по другим местам, в отличии от заявленного пилотом плана? Весь сим только на их данных держится, и карты Jepessen тож корректируются именно для сима, и они полностью совпадают с данными от Навиграф. Если взять реальные РНК и схемы портов от Джеппа, поверьте, они отличаются и даже очень сильно от тех, что предоставляются для симулятора. Так что в Ваше заявление не есть TRUE А что касается ПС, то на точку выводят не курсами, я ведь написал, в FMC Direct To, и не имеет значения то, есть эта точка в плане или нет. А вот если меняют план, то тут уже все иначе, либо диспетчер Вам всегда дает указания Direct To, либо просто начинает векторить, вот и все дела Я так думаю (с) - "Мимино" ПС: Вернусь в Москву, надо будет встретиться, папить пивка, паабщаться Не против? Пиво с меня
  12. To vasilius: А вот на таком нормально будет работать? Ноут ACER Aspire 5112 CPU AMD Turion 64 X2 1600MHz RAM 2Gb GPU ATI Radeon M1600 128Mb Просто интресно, потянет мой ноут его, или всеж покупать новый. Да, забыл написать. Сим 2004.
  13. Но если комп не очень мощный, сразу готовимся к тормозам.
  14. Повторюсь Так что это типа фича такая у МД. Про точки xxND. И закончим спор, так как оба по своему правы И за границей я на нем летал, и в России, везде xxND удалял, и все было нормалек А в Штатах знаете какие SID и STAR? Часа на полтора по протяженности, а то и более. Так что, фича такая это у него А КОРР1... забываем про них!!!... Ни в одной карте вы этого не найдете!!! Берем РНК от Навиграфа, все эти коридоры есть, это такая же трасса как и любая другая А если в небе скажут "курсом ДАКЛО", а в плане нету... что будем делать?.. А если вообще план наменяют? Вбиваешь в FMC Direct To, а если меняют план, то уже диспетчер ведет тебя сам и говорит куда лететь, а такое согласитесь бывает редко Согласен, карты всегда под рукой, но если есть план, то на то он и план
  15. Как это какие трассы после KN, вот пожалста: 1. CORR10 2. R479 И теперь попробуйте их ввести после KNNB. А теперь про второе сообщение Вот маршрут: UUEE SID BP CTR41 VINLI CTR42 RW CTR27 DAKLO CORR8 SF R480 RP R487 OK A300 NOGRI B213 MH STAR USSS Что вводить, если ты просто указал SID BP07D, он тебе напишет выход SID BPNB, что вводим далее? Трассу нельзя, так как там просто не будет этого поля, а смотреть РНК, конечно можно, чтоб следующую точку определить, но, не у всех они есть - это раз, а втрое, проще сразу ввести BP CTR41 и т.д., а потом уже подредактировать SID. Кстати про высоты и скорости, прекрасно он проходит точки без NB, с той-же скоростью и высотой как в схеме Так что И вообще-то, если по правильному, вначале вводится план, рассчитывается все, вес, скорости и т.д., а уж потом, после получения указаний диспетчера вводится схема выхода, на подлете схема входа. Так что это типа фича такая у МД
  16. Для Вилки есть вот это: http://www.feelthere.com/2005/737call.html но тут тока чек-листы и стюардесса разговаривает
  17. Ну значит расстояния и высоты не те. На схемах захода каждого порта, есть точка входа в глиссаду, там четко указано удаление и высота, перед захватом, нужно быть на этой высоте, и с курсом + - 30 градусов от оси ВПП, то бишь посадочного курса, и конечно же на определенном удалении от ТВГ, тогда захват произойдет плавно без рывков. На 4-м развороте, то бишь на посадочный курс, самолет захватывает сигнал локалайзера (курсового маяка) и выравнивается на посадочный курс, высота в это время равна высоте ТВГ, как только самолет оказывается в зоне действия глиссадного маяка, то начинается снижение по глиссаде. В это время пепелац уже доложен быть в посадочной конфигурации, скорости, механизация и т.д. Тогда все будет пучком
  18. Ну тогда если сразу не удалять, зачем тебе две одинаковые точки? ;) Ведь после составления плана, точки выхода как правило есть, но SID ты еще не знаешь, после информации диспетчера, ты уже начинаешь вводить SID, тот-же KN07A, вот тут он тебе и выдает KNNB, KN у тебя уже есть, план нормальный, все выходы на трассы есть, так что после ввода SID смело сразу удаляем KNNB, чтоб просто не мешалась, удаляем разрывы в плане и полетели А при снижении, после получения рабочей полосы, вводим STAR, и вот тут уже удалять можно что хотишь, либо SWNB, либо SW, это к примеру. Но иногда, если оставить xxNB, то самолет начинает выписывать не понятные кривули вокруг xxNB, замечал уже не один раз, патаму и удаляю все эти xxNB.
  19. Допустим, берем выход из UUEE KN07A, МД-11 нам проставить SID KN07A с последней точкой KNNB, по идее от KN уже есть трассы, но вот в меню точки KNNB не будет пункта AIRWAYS, если удаляем KNNB и вставляем просто KN, то AIRWAYS появляется. Вот и вся арифметика
  20. Если применительно к STAR, то не важно что удалять А вот в отношении SID, эт ты правильно Петро подметил. Чет я этот момент из вида упустил.
  21. В FMC, на странице полетного плана, вводим в скратчпад значение в виде xxx/yyy, где: - xxx - скорость пролета ППМ - yyy - высота пролета и жмакаем на правой строне напротив нужного ППМ. Значения вставляются, FMC пересчитывает план полета.
  22. В принципе, что удалять, DK или DKNB, разницы нет. Просто окончание NB смотрится как то не привычно. Хотя если взять тот-же Fokker, то вот там точно надо оставлять xxNB. Так как у него вся база такая, и точку типа DK он просто не примет.
  23. По навдате ПМДГ точки DKNB и DK, это одно и тоже. Я например всегда удаляю ххNB, чтоб не путались. И конечно удаляю разрывы плана после этих манипуляций. А чтоб FMC провела мимо куска трассы, достаточно в ней выбрать DIRECT TO. И все, она сама срежет, а после пролета выбранной точки вернется на маршрут.
  24. Нажать под крутилкой HDG кнопель NAV. На дисплее должна появится надпись NAV1-2 и стать фиолетовой.
×
×
  • Create New...