Jump to content

Andrey-MSK

Members
  • Content Count

    887
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Andrey-MSK

  1. FROST не возникай и не приукрашивай себя, перечитай свои посты, а потом подумай. Я не против того что ты разбираешся в предмете, я против твоего отношения к другим. Все, закончили.
  2. А у вас нету случаем табличек для Flaps 5 на модификации 200LR и 300ER, а то PMDG зажали их в своих доках
  3. [offtop] Если бы FROST вел себя нормально, а не пытался нагнуть всех тем что он мегапуперсупер знаток 777, и еслиб хотел помочь на самом деле, а не якал и не отсылал фразой "Читайте доки и никто вам их переводить не будет", или хотя бы уважительно относился к участникам беседы, то все былоб совсем по другому и была бы содержательная беседа. А так.... Что есть, то есть... Так что все остались при своем мнении. [/offtop]
  4. Для особо одаренных Можно не отвечать
  5. to FROST Отвечать надо на то, на что отвечаешь, а не вводить людей в заблуждение. Указана ошибка на неправильный ответ на цитируемое сообщение. Да хрен с тобой....
  6. Прошу у всех прощения, но to FROST Цитата Ляпучки: Ответ твой: в доках четко написано, что за директорами после отрыва следить не нужно. Главный показатель, это скорость, которая выдерживается тангажем. Ляпучка, скажи в чем у тебя проблема, почему настоятельно игнорируешь процедуры разрабов? Ведь не будет никаких проблем, все вопросы сразу отпадут если четко следовать их указаниям. И вот после ЭТОГО ответа и было ТЕБЕ указано на ТВОЮ ошибку!!! А потом ты уже всех завел хрен пойми куда! Достал ты уже меня своей высокомерностью.
  7. To FROST Ляпучка таки пользовалась VNAV/LNAV. Так что Ваше заявление было в корне не верным. С чего весь сыр бор и начался. А Вы запутали всех своей Vertical Speed.
  8. Там походу форум висит http://forum.avsim.net/topic/417334-guidetutorial-takeoff-performance-in-the-777/ Зараза, на прямую не идет, а с гугла открывает
  9. А вот как пользоваться табличками на Flaps 15 Но блин.... А для Flaps 5...
  10. В том то вся и проблема, кто бы научил правильно Derate считать... А то самолет как ракета, если лететь на ближнее расстояние. Нашел сегодня, но только для 200-ки Надо будет проверить как работает
  11. Ждать Пример №2 или нарыть где нить таблички. Кстати, ни у кого нет таких?
  12. FCOM #1 page 236 Takeoff Procedure. Above 400ft RA call for a roll mode as needed
  13. Все зависит от внутренних правил АК для территории РФ. Вообще, по запросу, от диспетчера можно получить давление аэропорта QNH, тогда теоретически можно использовать VNAV на снижении и в наборе, но опять же это зависит от внутренних правил АК.
  14. Я очень за Вас рад. PS: А советом зря пренебрегли...
  15. LNAV можно использовать от 0 до эшелона и вниз. VNAV только до эшелона перехода и после высоты перехода.
  16. Это пока в России только, из-за разного измерения давлений, QFE/QNH. To FROST. Я уже продемонстрировал как Вы читали документацию Если бы Вы правильно оформили свою мысль словами, то все бы было нормально. Без обид. И совет, умерьте свое ЧСВ. Некрасиво это...
  17. To Frost. Не, ну читать Вы точно не умеете Еще раз, для непонятливых FD будут показывать то что выдает AP. А ему пофиг откуда брать данные, из VNAV/LNAV или с MCP. MCP настраивают все, это обязательная процедура. Что там накрутишь, туда и покажут директора. Если ждете что я скажу про тангаж, то да, скажу НО тангаж указывает кто? Правильно FD. А ВЫ пишете что директора после отрыва в топку Еще вопросы будут?
  18. FD будут показывать то что выдает AP. А ему пофиг откуда брать данные, из VNAV/LNAV или с MCP. Какой режим включен, то и покажет. Где я не прав?
  19. А это тогда что такое? Или это уже не документ? FCOM #1 page 236 Takeoff Procedure. After liftoff, follow F/D commands Че Вы фигню пишете, читатель Вы наш.
  20. Полностью согласен Скорее всего проблема в том, как правильно посчитать Assumed Temperature thrust reduction. А пример такого расчета будет в Tutorial Flight #2... Либо тупо делать Derate -10%, но это не спортивно
  21. Про накрутил все понятно, в полуавтомате хорошо идет. Мы про связку TO/GA и VNAV, вот тут непонятки... 200-ка ведет себя адекватно, а 300-ка мозг выносит. По поводу рюшечек. Перерыл звуковые файлы, нету разговоров. Может задел на будущее, или для грядущей FS2Crew...
  22. Все нормально, порадовала индикация FBW тримера на ленте скорости. Взлетел, тримером навел и вперед А теперь отвлечемся на рюшечки. На среднем FMC куча вызозов кабины, земли и т.д. Нажимаешь, пишет CALL TO PA, и в ответ тишина... Как услышать разговоры? В доках ничего по этому поводу не нашел, хотя может гдет потерялось... Всеж объемные документы...
  23. Ну вроде как обещали Для MD-11 они второй пример тоже долго писали. Хоть одно порадовало, починили глючный C&D. Сейчас пролетел урок еще раз, только уже из C&D, все пучком
  24. У меня тоже, потому и говорю, что 200-ка вопросов не задает С 300-ой будем разбираться... Либо подождем обещанный Tutorial Flight #2...
  25. 200-ка вопросов не задает, летает как надо Всеж красивый самолетка
×
×
  • Create New...