Nikolay_Sukhikh

Согласен, это лучший симулятор для вертолёта.

Сим особо не поможет пилотировать в реале на этапах активной работы руками (взлёт, посадка). Но остальном, он практически заменяет реальный самолёт. Это касается всего, начиная с процедур, радио обмена, навигации и заканчивая полётами по приборам. Если пилот в симе легко летает по приборам, то и в реале, он не задумываясь, будет летать по приборам.

Жива ли ещё симмеровка Красноярская?))

Т.е. не в том, что стойки поглотили энергию удара, а то, что там бак находился

В СМИ педалируют тему со стойками, пробившими топливный бак на ССЖ, мол косяк конструкции. Кто знает, как обстоят дела с этим на А и В, на Эмбраере?

Преждевременная истерика похоже.

Журналажа.., согласен, это очень большая нынче проблема. И люди верят ей, т.е. результат достигается

Очень правильно. Не могу понять, откуда взялась такая истерия в СМИ, по поводу этого самолёта. Пока интересен лишь один вопрос, соответствовали ли материалы фюзеляжа и отделки требованиям горючести и токсичности? Но очень похоже, что там было всё в порядке.

Вообще, все пилоты в АФЛ рассово чисты перед Росавиацией. Там нет ни одного еврея, и все поголовно закончили госучилища и имели заверенный господом богом налёт. Следствие ни за что не подкопается к их бюрократической родословной. И если окажется, чего я бы не желал инстинктивно, что пилоты опять не умели летать, что на этот раз скажет государственный регулятор в своё оправдание?

Просто КВС тогда, да и сейчас возможно, находился под сильным эмоциональным давлением. Адекватно отвечать в таких условиях трудно. Это я к вопросу про речь Евдокимова

Очевидно, слишком много бюрократии. Спасательным командам готовность 1 и потом уже разбираться, не так ли? Если это действие было бы напрасным и вылетело бы в копеечку, это уже другой вопрос, не менее интересный.

Для примера: в аэропорту Анадырь всегда три пожарных машины у полосы: вначале, в середине и в конце. Если штатная посадка превратится на касании в пожар, одна из них мгновенно окажется у борта. Я не знаю, как было организовано в шрм. По факту, пожарные прибыли, когда спасать было некого. Как то так. Я не виню никого, мне интересна организация.

Ветка огромная, уж простите

И вопрос, который позже то прояснят. Штатно управлялся самолёт в прямом режиме или нет? Если не было отклонений в работе, это будет приговор экипажу.

А что с пожарными? Двоякие суждения везде. Кто то говорит, мол вовремя успели, кто то - наоборот. Однако поздно они начали тушить.