doson

Все части РЛЭ под грифом "С..но", вооружение "Сов. С..но", посему ни кто в здравой памяти на себя этот крест не возьмёт. Что конкретно нужно?

Это панель М0, из Монинского музея. М2 последних серий не сильно отличается от М3, частично табло, панелью правака и верхним электрощитком. Так, что этими моментами, можно пренебречь.

Да, циферок в Х и младших версиях больше. Но, в эталонной симовской атмосфере, с условными несущими и управляемыми поверхностями, отсутствием фактических демпфирующих свойств, приблизительной статической и динамической устойчивостью и управляемостью, о какой динамике полета может идти речь? Тем более машин с КИС. Посему копать air и cfg файлы смысла вааще нет. Есть желание, хотя-бы ПРИМЕРНО подогнать поведение модели под реальную машину.

Александр, спасибо! Приятно, когда мастер замечает работу подмастерья. Взращен на многих ваших работах. На счёт 9-ки, подавляющее большинство машин "под звездой" и прочими опознавательными знаками, посему "сижу" на ней.

Пока из жо..ы дует и есть лихтричество на борту, это МНОГОРЕЖИМНЫЙ самолет, в противном случае - "чемодан" :))) По существу, я ещё в air файле поиграю с циферками и коэффициентами (при наличии вдохновения), сброшу попробуете. Хотелось-бы поиметь модельку прародителей: М0 и М2, может кто и снизойдёт до этапа моделирования. (как консерватор использую msfs v 9.1)

«Чемодан» машина интересная, но много но… Возвращался несколько раз к работе над ним, «лёг» на «динамике». Как впрочем и в младших версиях симулятора, не реализовано КИС, отсюда проблемы с режимом «полёта», режимом работы СУ из-за наличия ФК у двигателей (регулируемое сопло не учитываю). Т.е. МБФР 72 гр. по альфа РУД, N max, дальше до 115 гр. разжигаем 5-ть контуров форсажа (условно). Стреловидность программно реализована только положением закрылок…Как-то так. Фото отправил.

10 лет тому, "лепил, лепил горбатого", так и бросил не доделав. У кого есть желание продолжить, одам картинки и пожелаю удачи. Исходный формат 1600х1024.

На «чемодане», 2 разъёма – левый и правый снизу фюзеляжа по – I, напряжение 28 вольт, соответственно 2 РАП и один общий по ~ I.

День добрый! Смысл ваять панели, если нет приемлемых моделей?! 3М, ВМ-Т с большой натяжкой ещё можно "пользовать", да и то, сделаны уж очень примитивно. Хотелось иметь М4 и остальную линейку, но…

В далёкие времена, когда земля была тёплой и по ней ходили мамонты. Умудрённые авиаторы разработали и нередко применяли хитрую методику. При взлёте с короткой ВПП, с большим перегрузом, при высокой ТНВ, и т.д. Использовали разбег с убранной механизацией, до Vi, в F=(тип ВС). На этой V «ощетинивали» крыло и к расчётной отрыва, производили взлёт.

А я всё по старинке, на плоскости... :huh:

:)

Где так успели новую полосу затереть по всей длине? И на старой текстуры измени.

Редактируете 545 строку air файла.