Jump to content

a320pilot

Members
  • Content Count

    2684
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by a320pilot

  1. Например, на сайте разработчика (в случае Emirates, там только для А340-300): http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=extra_airbus2
  2. Ладно, мужики, я понимаю, что на вопрос, озвученный в начале темы, вроде как дали конкретный ответ, но давайте все-таки отделять проблемы Airsimmer, поскольку, во-первых, нового от этих вопросов мы ничего не узнаем (говорю о конкретных датах релиза Advanced-версии, в подтверждении сказанного - см. выше ответ Vasilius), и, во-вторых, потому что в соседней ветке этот вопрос довольно подробно, со всех сторон обсуждается. Возвращаясь к первоначальному вопросу, по поводу использования симулятора в целях ознакомительного тренажера (от слова "Trainer", а не "Simulator"), я так понял, что сейчас лучше использовать модель от Wilco. Но неужели AS A320 Basic так бедно пока сделан, что даже для первоначального ознакомления не годится?! Я уж, когда покупал, надеялся, что там все-таки не только красивая картинка...
  3. В общем-то да, вы правы, глупый вопрос! Было бы странно увидеть слова разработчика, что мол ребята не берите, потому что тормозить будет страшно
  4. Никто не в курсе как там в плане FPS будет модель?
  5. Точно!! Так и сделаю, step by step!! Еще раз спасибо!? Кстати, FMGS Trainer это тот, что от компании FAROS S.A. или речь о каком-то другом?
  6. Эх, спасибо вам, Cawka и Pilot_V! Хочу только уточнить, все перечисленное вами описывается в документах, естественно. Касательно метеорологии, CRM, английского языка, МВЛ - понятно, где искать и смотреть, в прочем, часть этого я уже изучаю сейчас. Но вот Security Training, Dangerous Goods и т.д., это все НПП? Хотя, в прочем, моя цель - сам самолет, думаю не стоит пока браться и за это. Что ж, еще раз большое вам спасибо! P.S.: несмотря на то, что вроде ясность появилась в этом вопросе, думаю тему можно оставить открытой для дальнейшего обсуждения всяких тонкостей. Если же вы будете не против, я бы хотел ее использовать в случае возникновения вопросов в ходе освоения материала.
  7. Воооот! А о чем именно идет речь? CRM - понятно, что еще?
  8. Спасибо всем за ваше участие и комментарии! Что касается модели для симулятора, то я, конечно же, жду Airsimmer A320 Advanced, если не будет никаких новостей по этому проекту, посмотрю отзывы модели Аэрософта, хотя, насколько я понимаю, они изначально не собирались сделать полноценную модель в плане реализации систем. Но так или иначе, хочу подчеркнуть, что симулятор я хотел использовать чисто для того, чтобы ознакомиться "живьем" с тем, что буду изучать теоретически. В любом случае, в будущем я так же, как и все буду проходить те же курсы переподготовки, а сейчас я хочу лишь ознакомиться с самолетом (по возможности, изучить его настолько, насколько позволяют те средства, которые у меня есть для этих целей непосредственно сейчас), чтобы именно потом не ходить с круглыми, ничего не понимающими глазами. Поэтому я думаю, что обсуждение моделей в данном случае второстепенно. Что ж получается? Я, к примеру, закончил училище, устроился в компанию, мне там на диске вручили CBT и отправили домой на две недели и потом сразу на тренажер? Неужели нет занятий в классах, преподавателей (инструкторов), нет никакой работы над теорией?! Кстати, по поводу CBT хотел еще спросить - у меня есть два, называются Airbus A320 Full Flight Crew Courses (для двигателей CFM и V2500), но помимо этого находил еще и VACBI (вроде так называется), при чем и на четырех дисках, и на одном DVD. Собственно, это все одно и то же (если конечно не считать разницу двигателей, metric-US units)?
  9. Здравствуйте, уважаемые участники форума. Для начала хочется пояснить некоторые моменты, поэтому надеюсь вы с пониманием отнесетесь к тому, что опишу суть созданной темы не в двух словах, а по-подробнее. Несмотря на то, что с явным выпендрежем присвоил себе ник, который вы видите слева, и что на фотографии гордо стою на фоне именно А320-го, об этом самолете я знаю почти ничего. В симуляторе я долгие годы летал на Ту-154, и в какой-то степени привык к тому, что называется философией именно этого самолета. Летал также на Боинге 737-400, но это длилось недолго. Что касается реальной жизни, то учусь на пилота, но в рамках нашего образования мы изучаем отечественную технику - на данный момент Як-18Т (через год, я надеюсь начнется подготовка по Diamond DA-42), а это практически из той же песни. Подытоживая, я не имел возможности поближе познакомиться с современными технологиями. Однако, есть серьезное желание изучить самолеты семейства Эирбас А320. Во-первых, мне кажется это безумно интересный самолет, а, во-вторых, исходя из некоторой перспективы, именно этот самолет буду осваивать после выпуска из училища. Практика показала, что знания в симуляторе помогают. Я ни в коем случае не хочу сказать, что полетав в FS2004 можно смело подняться в небо. Сам, сев за штурвал настоящего самолета впервые, был настолько потерян, что приходил в себя несколько дней. Но поверьте мне, ибо говорю вам искренне, исходя исключительно из собственного опыта - те знания, которые формируются во время виртуальных полетов, очень помогают в освоении реального теоретического материала, очень. В связи с этим, я подумал, что ознакомление с Эирбасом еще во время учебы положительно отразится в будущем. Дело в том, что из-за старой программы по подготовке пилотов в нашей стране, выпускники, устроившись в авиакомпанию, долго не могут прийти в себя из-за огромного потока информации, который нужно освоить за короткий промежуток времени. Проще говоря, представьте, что вы пять лет изучали Як-18Т и Як-40, насмотрелись плакатов всяких систем Ту-154 и Ил-86, а потом за 4-6 месяцев вам надо подготовиться так, чтобы стать вторым пилотом Боинга 737 или Эирбаса А320 - самолетов, очень сильно отличающихся от своих отечественных и довольно устаревших аналогов. Безусловно, в течение некоторого времени, молодые пилоты-таки приходят в себя и начинают чувствовать себя увереннее, но естественно, это происходит с большей задержкой, ежели они в училище изучали самолеты схожего типа. Собственно в этом и суть данной темы - я хочу изучить Эирбас. Но хочу изучить его насколько возможно серьезно, хотя бы познакомиться с общими принципами, понятиями, системами, используя, в частности (подчеркиваю это слово), для этих целей средства, которые предоставляет нам симулятор, а именно модели и возможность с их помощью, что называется, пощупать теорию. Теперь конкретно. У меня практически нет знакомых в авиации, которые бы могли меня проконсультировать, а те пилоты, с которым я поддерживаю связь, так и не смогли мне объяснить главное - как проходит подготовка. Это я и хочу у вас, уважаемые друзья, спросить, поэтому в названии темы я обратился именно к реальным пилотам. Я хочу узнать, как, в каком объеме, по какой программе занимаются молодые выпускники училищ, собирающиеся на правое кресло А320. Что они проходят? Какие предметы? Как составляется программа в плане времени? В общем, хочу увидеть эту программу, чтобы знать в каком направлении мне двигаться. Для полноты картины уточню - по данному типу ВС у меня много документации: FCOM, FCTM, SOP, QRH, CBT, НПП, всякие методические пособия (Getting to grips, Systems briefing for pilots и др.), документы по техническому обслуживанию. Но видя перед собой такой огромный объем информации, я даже не знаю за что браться в начале, а за что потом, то есть, нет четкой линии, по которой следует идти, но хочется делать все по-правильному, максимально рационально и с пользой. Поэтому, если среди вас есть те, кто знает или видел такие документы, программы, те, кто проходил эти курсы и может мне рассказать по-подробнее как проходила подготовка, то я буду искренне благодарным. Большое спасибо за ваше внимание и терпение, надеюсь кто-нибудь сможет мне помочь в этом вопросе.
  10. А при чем тут любители Ту-95, если для FSX нет такого самолета? :sarcastic:
  11. Прошу поменять ник SU7 на a320pilot. Проверил наличие ника "a320pilot" среди пользователей форума - отсутствует. Заранее благодарен.
  12. Скачайте View module от Flight1, лежит у них на сайте (и на сайте Wilcopub.com вроде тоже) бесплатно, отличная утилита для перемещения внутри самолета.
  13. Тогда будем предполагать, что мы в прошлом, когда не было таких строгих правил по поводу открытой/закрытой двери кабины
  14. А василий, а будет ли возможность скачивать обновление с какого-то конкретного места, а не только с TabletPC? Две причины - те, у которых медлнный и не безлимитный интернет смогут скачать файл один раз и сохранять его на всякие переустановки, и два - у меня у самого интернет никакой, и в таком случае я могу у кого угодно попросить скачать этот файл.
  15. И если бы заодно сделали бы ту же ливрю, только с номером 85777 (ибо раскраска одинаковая), то было уже два человека были бы очень рады
  16. Даже если бы они совсем чуть-чуть отличались, просто так перетаскать файлы, предназначенные для модели Ту-154Б, в папку с ливреей Ту-154М не получится, тут рисовать надо заново (или копировать кусками эти листы, так, чтобы совпадало с тем, как составлены текстуры Ту-154Б).
  17. Ничего такого грамотного не требуется. Нужно скачать дистрибутив, зарегистрироваться на сайте flight1.com, затем запустить этот файл и пройти процедуру покупки, состоящая из ввода данных регистрации (1), личных данных (2) и номера карточки (3). После этого, если все в порядке, начнется установка.
  18. Может быть, но меня это мало волнует - я купил модель и скачал все ливреи сразу после релиза, больше мне там делать нечего. Раньше надо было логиниться, как сейчас - я не знаю.
  19. Ливрея КД авиа лежит на сайте разработчика, но для скачивания нужно зайти под своим ником и паролем, то есть, вы необходимо для начала купить данную модель.
  20. Безусловно, я сам, в принципе, такой же, и сам не люблю, когда говорят, что одна динамика важна в модели - мне нравится, когда в ней все сделано аккуратно, детально - и работа приборов, и динамика, и визуальная часть: от внешней модели до виртуальной кабины и салона с открывающимися багажными полками (признаюсь, люблю я такие мелочи до ужаса!). Но мы говорим о другом - не о том, делать или нет двери, а о том, делать ли их плавными. Я не знаю, может я какой-то не такой, но бросалось ли вам когда-нибудь в глаза то, что двери работают не плавно? Или закрылки? Не знаю, я сколько повторов с видом на крыло не смотрел, ни разу не замечал, что закрылки выпускаются резко или рывками. О дверях вообще молчу...
  21. Скажем, что я не призываю - это единственный возможный вариант, если хочется уже сейчас полетать на АS a320. Согласен, что для многих вариант с пробной версией был бы неплох, но увы - сколько об этом не говорили (по крайней мере, в пределах этой темы), никаких движений по этому поводу не было.
  22. Денис, думаю мало кто обращает на это внимание... Детали деталями, но плавные двери это слишком! К тому же в том виде, в котором они сейчас (туда же и крылья, закрылки) не бросается в глаза то, что они не плавные.
  23. hawkwings, опережая, наверное, то, что напишет Vasilius: вы можете купить Basic, и в случае, если она вам не понравится - вернуть деньги в течение 30 дней. Собственно, можно сказать в этом и заключается trial версия.
  24. Народ, подскажите, почему когда в пакет Shockwave входит большое разнообразие огней (маяков, АНО), чаще всего в представленных конфигах используются только посадочные (т.е. используются дефолтные fx_navwhi, fx_vclightwhi, fx_strobeh и прочее)?
×
×
  • Create New...