Jump to content

a320pilot

Members
  • Content Count

    2684
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by a320pilot

  1. Да написано же, поставьте AIRAC и будет у вас все сиды и стары (сейчас идет цикл 1003). Ну и предвидя некоторые характерные вопросы: - А где взять этот AIRAC? - Вот здесь: http://www.navigraph...www/fmsdata.asp
  2. К нам в училище на переподготовку (чаще всего Ту-204, но и Ту-154 и др.) приезжают экипажи из разных стран, многие из них по-русски естественно не говорят. Для них прямо на приборной доске приклеивают наклейки с переводом, может такой вариант сделать? То есть, нарисовать бумажки с надписями от руки, чтобы можно было их выборочно включить в панели: при этом на изображениях в документах надписи по-русски будут видны, и иностранец сможет либо наизусть запомнить, что то или иное слово означает, либо уже по "переводу" летать. В общем, это всего лишь предложение, которое внешне по крайней мере будет смотреться забавно!
  3. То есть прослушивать ее позывной?
  4. Ну, по поводу Аэрософта, вы все-таки торопитесь, так как, во-первых, модель еще не вышла, и судить по одним лишь описаниям бессмысленно (если уж так, то и AirSimmer - лучшая для симулятора модель А320), во-вторых, для того покупателя, для которого данная модель предусмотрена, она вполне себе приличная, и в-третьих, говорят о дальнейшей разработке систем, так что может быть продукт в конечном счете окажется не просто игрушкой, а более менее серьезной моделью. В общем, видно будет!
  5. Спасибо огромное за описание огней!! Я уже задавал такой вопрос, может вы сможете ответить, благо пока ответа я так и не получил: по умолчанию огни прописываются в Aircraft.cfg (ну, если они не являются частью модели, как в упомянутом примере с изгибающимися крыльями). Так вот, зачем выкладывают координаты огней, если вместо этого можно просто прописать эффекты Shockwave вместо дефолтных в строчках конфига каждого огня? Или еще есть какая-то причина? А для тех, кто спрашивает о координатах - очень советую прописывать их с помощью программы ACM - там есть раздел Lights, где в трех проекциях изображен самолет, и можно смотреть в какую именно точку "поставить" тот или иной огонь. Очень удобно, и подбирать долго ничего не надо.
  6. Помимо инерциальных систем, есть и вычислители, входящие в состав других навигационных систем (например, НАС-1А6К, НВУ и пр.), не знаю насчет зарубежных аналогов, но у нас они довольно широко использовались (и используются). Во-вторых, до сих пор на тех же Эирбасах и Боингах (и, кстати на Ту-204 тоже) в качестве основной остается IRS (Inertial Reference System), так что от тех добрых времен отличается лишь то, что инерциалки еще связаны с компьютером. Ну и наконец, у штурманов не логарифмические, а штурманские линейки (НЛ-10М, к примеру), которые в общем-то похожи, но все же это разные вещи... Ну и, конечно, товарищу, задавшему вопрос надо бы знать, что FMC - это компьютер, а не навигационная система, поэтому и без нее можно летать, собственно сейчас на старых самолетах так и делают и ничего - не теряются и в плохую погоду попадают в створ ВПП совершенно без проблем.
  7. Мда, не понимаю, от чего станет лучше, если а319/321 появятся? Смысл никакого воооооообще, если они будут такими же, как 320. Ну, скриншоты лишь отличаться будут, если уж это нужно...
  8. На форуме есть слова о том, что вероятно они доработают модель и сделают апдейт для продвинутых пользователей (собственно, как Advanced у AS), но пока конкретной информации нет. А данная модель, я так понял, совсем простенько сделана, есть ли смысл ее покупать ради одного качественного ВК? В принципе, тоже жду релиза, собираюсь брать, но пока точно не решился, все-таки вилковская модель по-серьезнее, я так понимаю, сделана.
  9. У меня такая же проблема была при первой установки модели на FSX. При этом ни о каком разрешении сим не спрашивал, и картина на PFD и ND появилась только после переустановки. Примечательно, что вместе с тем приходилось постоянно включать (т.е. увеличить яркость) E/WD и SD, а после повторной установки они стали сразу появляться включенными. В общем, мистика...
  10. Хммм.... странно - ботаник, но получается офигенно, однако!
  11. А как насчет модели A310 от SSW? Неужели она хуже проработана, чем CLS?
  12. Заранее говорю, что летать на данном самолете я начал совсем-совсем недавно и еще очень плохо ориентируюсь в FMGS. Но если речь идет о странице PERF - Approach phase, то там выставлено значение FULL. Я думал о том, не связана ли данная проблема с настройкой MCDU, но меня смущает то, что аналогичные действия в чистой модели без скрещивания не вызывали срабатывание сигнализаций. И в связи с этим, смущает меня еще больше то, что секцию [FLAPS.0] в файле Aircraft.cfg я скопировал у Wilco, то есть я ничего не менял фактически, но тем не менее происходит то, о чем уже выше говорил.
  13. Тогда мне вообще не понятно, почему на посадке орет "Too low, flaps"... На взлете тоже надо ставить в положении 2, ибо 1+F тоже не видит по-ходу...
  14. Удалось установить с третьего раза - причина для меня так и осталась неизвестной, но в любом случае, вы об этом глюке уже были в курсе. Переустанавливал потому, что у меня неправильно работал TabletPC - когда чистил реестр видимо задел какую-то запись, после чего он не мог скачивать апдейты (выдавал ошибку при подключении, уже не помню содержание сообщения), вот и решил переустановить, чтобы иметь возможность скачать обновление, до этого просто времени не было. Сюда об этом не стал писать, поскольку посчитал, что данная ошибка была связана именно с моими неправильными действиями (точнее, действиями либо RegCleaner'а, либо Windows Accelerator'а), а не с работой самого TabletPC.
  15. Нет, увы, стоит Windows XP 32-битная.
  16. Спасибо за ответ, Василий, но именно это и делал перед тем, как заново установить - Uninstall, и еще в процессе удаления на вопрос о сохранении данных лицензии и закачек отвечал "нет", но тем не менее проблема все равно возникает. Пока попробую еще раз удалить и поставить, как посоветовали выше, может поможет.
  17. Никто не видел А319 и А320 от PA в заводских цветах Airbus (синий, голубой и белый)?
  18. После переустановки AS в TabletPC нельзя выбрать модель (в странице Account settings поле выбора модели пустое), соответственно не могу ее зарегистрировать. Уже второй раз такое происходит, первый раз переустанавливал сразу с установочника, который создается после активации - после того, как не смог зарегистрировать (сообщение: "Activation key is not valid"), переустановил с помощю файла Flight1, который лежит на сайте AS. Результат тот же. Я думаю излишне будет говорить, что модель куплена легально. Кто-нибудь сталкивался с этим? Что делать?
  19. По поводу закрылок выше посоветовали поставить значение Flaps-position.5=35.0, собственно в конфиге A320 так и стоит. Но это касается положения закрылок на посадке, во время взлета у меня тоже орет сигнализация при положении 1+F и перестает, если выпустить в положение 2. Данная проблема встречается только с А319, с А320 такого нет. Отсюда вопрос - неужели положение закрылок на этих двух типах отличается, разве они не отклоняются на одинаковый угол? Т.е., нельзя ли взять конфиг секции FLAPS от А320. Для сравнения показателей ниже приведу значения этой секции для А319 и А320 от PA и для А319 и А320 от Wilco. Посоветуйте все-таки что выбрать, а то ничего не понимаю - то от PA надо Aircraft.cfg, то от Wilco... PA Airbus A319 [Flaps.0] type=1 span-outboard=0.500000 extending-time=21.000000 system_type=1 flaps-position.0=0.000000,0.000000 flaps-position.1=0.0 flaps-position.2=13.0 flaps-position.3=20.0 flaps-position.4=29.0 flaps-position.5=40.0 PA Airbus A320 [Flaps.0] type=1 span-outboard=0.85 extending-time=21.000 system_type=1 damaging-speed=233.000 blowout-speed=250.000 flaps-position.0=0.000, flaps-position.1=0.000, flaps-position.2=15.000, flaps-position.3=20.000, flaps-position.4=26.000, flaps-position.5=35.000, lift_scalar=0.0 drag_scalar=0.0 Wilco Airbus A319 [Flaps.0] type=1 span-outboard=0.500000 extending-time=20.000000 system_type=1 flaps-position.0=0.000000,0.000000 flaps-position.1=0.0 flaps-position.2=13.0 //nominal value should be10 but we need big effect RY flaps-position.3=20.0 //ditto to accomodate flap 2 flaps-position.4=29.0 //ditto to accomodate flap 2 flaps-position.5=40.0 //More lift for patched solution to low lift RY Wilco Airbus A320 [Flaps.0] type=1 span-outboard=0.500000 extending-time=20.000000 system_type=1 flaps-position.0=0.000000,0.000000 flaps-position.1=0.0 flaps-position.2=15.0 //nominal value should be10 but we need big effect RY flaps-position.3=20.0 //ditto to accomodate flap 2 flaps-position.4=26.0 //ditto to accomodate flap 2 flaps-position.5=35.0 //ditto to accomodate flap 2 Как видно, положения Flaps-position.(0-5) для обоих конфигурации (А319 от PA и Wilco, А320 от PA и Wilco) не отличаются, однако на чистой вилковской модели такой проблемы не было... Странно, по логике должно было произойти тоже самое.Кстати, воспользуюсь тем, что написал, чтобы спросить - почему А319 так нос опускает на глиссаде? Уже об этом спрашивали в этой ветке, но ответа так и не было.
  20. Kide в первом посте говорит, что Aircraft.cfg нужно брать от PA, вы говорите, что его брать надо от Wilco. Мужики, я немного запутался...
  21. Может тогда от Wilco? Мы же берем Aircraft.cfg от PA и там уже поправляем только Weight and balance из вилковского файла, так что там и так секция Flaps от PA.
  22. Спасибо, все сделал, действительно все просто! Ну, мой первый опыт знакомства с А320 был с Airsimmer, где именно такая панель была, мне она просто ближе, что ли!
  23. Спасибо за скрещивание, у меня вроде все работает нормально, правда на А320 оставил [Contact points] от PA. Единственное, что смутило это то, что на взлете и на посадке самолет "не видит" положение закрылок - на взлете ставлю 1+F, но на E/WD при это горит FLAPS TO...SET, что приводит к срабатыванию сигнализации при TO TEST. Тоже самое на посадке - выпускаю на FULL, но выводится сообщение FLAPS FULL... SET и голос: "TOO LOW, FLAPS". Я, в общем-то, не специалист по этому самолету, но просто ссылаюсь на то, что на чисто вилковской модели без скрещивания такого не было. В чем может быть проблема, никто не сталкивался?
  24. А что за панель на первом скриншоте? Я только вчера впервые поставил volume I (поэтому может я ерунду спрашиваю), но там панель другая, с обычным резервным горизонтом (см. ниже). Это не А330 из Volume II? Если так, можно ли ее прикрутить к А319/320 или они чем-то сильно отличаются? Как понять?
  25. Например, на сайте разработчика (в случае Emirates, там только для А340-300): http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=extra_airbus2
×
×
  • Create New...