В теме про FS2020 кто-то порекомендовал слетать на мелком самолёте по маршруту Псебай-Красная Поляна-Адлер. Над горами, под кучевой облачностью, в жаркий день. Я примерно представляю что там будет... Если FS2020 всё это правильно симулирует, то я только рад...
У нас тут, конечно, не Псебай и не Адлер, но горы тоже какие-то есть. Вон, торчат из облаков...
И облака не кучевые... Я посмотрел очень много всяких картинок и видео из нового симулятора - мне почему-то там везде попадались cumulus. Stratus нигде, по-моему, так и не увидел. А у нас тут как раз летом кучевых облаков почти и не бывает. А stratus - считай каждое утро!
По идее, если говорят, что в новом симуляторе так здорово моделируется погода, то проблем быть не должно. Холодная вода, влажный воздух, инверсия - получаются такие облака. Симулятор-же должен это «просчитать»? Как выйдет «продукт», вы уж посмотрите там!
Не «Большой Кавказский хребет», но кое где по пути следования доходит до 7000 футов.
2 километра. Не знаю как между Псебаем и Красной Поляной, но здесь ограничений по высоте полёта нету, поэтому я предпочитаю тут лететь не менее 9500. Над горами хорошо-бы иметь «зазор». Летом обычно ветров особых нету, всё спокойно. А зимой может дуть - тогда будет трясти. И не нужно, конечно, по всяким ущельям шариться без особой необходимости...
Кстати, летим в Bakersfield по делам благотворительной организации «Angel Flight». Оказалось, что расстояние Псебай-Красная Поляна-Адлер как раз почти соответствует расстоянию Santa Barbara - Bakersfield. Адлером, конечно, будем считать Санта-Барбару (море, пляж, туда, сюда... Хотя городом-побратимом в своё время являлась Ялта). Роль Псебая доверим Бакерсфилду... Красной Поляной станет New Quyama.
На этом водохранилище можно рассекать на моторных лодках промеж островов.
Площадка Псебай... Ждём пассажира.
Полёты с пассажирами потихоньку возобновляются. Хотя их, конечно, пока очень немного и всё обставили всякими правилами и инструкциями. Надо тщательно дезинфицировать самолёт (только средствами из установленного списка), сидеть в маске, если пассажир на борту, и прочие требования... Рекомендуют ещё мерить температуру пассажира неконтактным методом... Но на это я «забил». Всё хорошо в меру... На этот раз вёз какую-то тётушку на кресле-каталке с сиделкой.
Полетели в El Monte...
Там тоже были облака, примерно такие-же как и в Санта-Барбаре, поэтому с самого начала полетел «по приборам». А то если переходить на «приборы» в воздухе непосредственно перед посадкой, то в условиях Лос-Анжелеса это чревато ненужными задержками. Лучше сразу.
Под крылом можно разглядеть Bakersfield Muni (L45). Он, конечно ещё лучше подходит на роль Псебая, чем Meadows Field, но так уж получилось...
Между Бакерсфилдом и Лос-Анжелесом тоже горы...
Tejon Pass. Просматривается Tehachapi. Там, кстати, раньше располагалась контора под названием Icon. Этот совсем мелкий гидросамолёт будет представлен в FS2020. Сейчас они переехали в Bay Area. Город Vacaville.
Заход по VOR в El Monte.
Тётушку повезли на процедуры...
Но оказалось, что нет! Чего-то у них там не сработало с такси или Uber-ом.... Деталей не знаю, но визит они отменили! Это случается иногда, но бывает обидно. Обычно в таких случаях я помогаю - вызываю такси на свои или беру машину для пилотов, если есть в наличии и сам везу... Всегда прошу пассажиров говорить заранее о всех тревогах, сомнениях и волнениях по поводу транспортных проблем. А тут «- Всё в порядке, всё в порядке...». А потом бац! «- Ничего не получилось, летим домой...». Ну, летим так летим...
Burbank.
Опять Tejon Pass...
Снижаемся...
К этому времени у меня топливо из центральных баков уже вышло, стал переключаться на бак в правой законцовке... В момент переключения мотор начал мерзейшим образом глохнуть... «- Эт чего, бензин из бака не течёт?» подумал я. Без промедления переключился на левую законцовку. Дело наладилось, мотор заработал ровно... «Однако, что это было?». Версий было две: по какой-то причине засорился топливный шланг или как раз в момент переключения бензина, в центральном баке и в расходном бачке не было уже ни капли, из «законцовки» он ещё не успел дотечь до расходного бачка, а пока я переключался на противоположную «законцовку» уже всё «дотекло». Первым желанием было опять переключится на правое крыло и посмотреть что будет, но по зрелом размышлении я счёл за благо сомнительные эксперименты с пассажирами на борту не проводить... Работает, и ладно. Вон, уже Псебай недалеко...
Но в Псебае пришлось заправляться, хоть и не планировал.
В Барбаре ещё были облака. На двух баках в «законцовках» можно спокойно долететь до Барбары и, в случае чего, вернуться обратно. Но если предположить что из одного бака «не течёт»... На всякий случай попросил залить центральные баки до половины.
Пока заправляли, нашёл в кабине телефон... Тётушка обронила... О, Госсподи!!! Стал звонить «сиделке», та, конечно, трубку не берёт, да и номер не «мобильный». Звоню социальной работнице этой тётушки, та тоже где-то, непонятно где, в аэропорт приехать не может. Что делать? «-А скажи-ка любезный, Crew car в Вашем Псебае есть?». «-Кому и «Запорожец» Crew car!» - отвечают! «-А, давай!». Адрес у меня был, поехал в адрес...
Трущобы какие-то, перед дверью многообещающая вывеска «Всё будет хорошо!». Звоню, собачий лай, вылазит некий хмырь вида... ну, да, действительно, всё хорошо... Будет... Когда нибудь.. Может быть... «-Такая-то тут проживает?» «-Нет!»... Приплыли... Ещё и адрес неправильный... И где теперь искать? Бакерсфилд большой... Опять звоню социальной работнице... Оказалось, дом напротив! В Ангельской штаб-квартире спутали!
Там тоже хмырь... «-А такая-то тут?». «-Не... К врачу в Лос-Анжелес поехала...». Ну, слава Богу, если знает такие факты, то точно эта тётушка тут обитает и этот хмырь не случаен тут! «-Вот, телефончик гражданке передайте! Нам чужого не надо...». Социальной работнице я, конечно, ещё раз позвонил, описал этого типа, кому телефон отдал...
Всё! Наконец, можно лететь!
Набрал высоту повыше, стал экспериментировать с баками. Всё работает! Из всех четырёх бензин поступает исправно, перебоев мотора нет! Значит, действительно, я там до "Великой суши" дело довёл, всё до капли выработал и просто дотечь не успело. Ну и хорошо, проблем меньше. А то шланг чинить...
Над Барбарой всё ещё были облака, а я летел VFR...
Но у нас в воздухе попроситься «по приборам» легко и просто. Никаких задержек не бывает. Заход по ILS...
Вот такая вот приключилась...
А вообще, Июль стал каким-то рекордным.
По-моему, это действительно абсолютный личный рекорд - 50 часов. В основном, конечно, «парашютисты», но и такие-вот полетушки тоже долю свою внесли. Что характерно, с распространением КОВИДа налёт только увеличивается. В Марте-Апреле его толком и не было ещё - сидел дома. Сейчас «в полный рост», так и налетал вон сколько!...
Ставьте свои рекорды лучше нас!
