Jump to content

AlexCher

Members
  • Content Count

    1531
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AlexCher

  1. Поражен терпением ии самообладанием автора. Ребят, зачем драконите человека? Из каких соображений?
  2. Согласен, ерунда. Тем более, что спутал Габора с Тибором. Только сейчас дошло. Но все же, согласитесь, великие дела начинались с малого.
  3. Не знаю, как у остальных, но в версии 10.05rc1 фары вернулись на место, но стали расплывчатыми текстуры на прибоной панели в ВК. Теперь стало невозможно прочитать надписи.
  4. На предыдущей странице уже собрали все в кучу
  5. Здравствуйте! Хотел бы поменять ник "Лёха" на "AlexCher". Большое спасибо.
  6. FS2004 Sud-Est SE161 Languedoc By Jens B. Kristensen. (se161_10.zip @ fligthsim.com) Разработка и постройка. SE.161 Languedoc получила свое название в честь фермерской провинции на юге Франции. Прототип самолета впервые поднялся в воздух 1декабря 1929 года. Испытания, в связи с замедленными темпами доводки первого экземпляра и внесения необходимых изменений, были завершены к январю 1942 г. После вторжения немецких войск в Южную Францию темпы производства предварительно заказанных 20 самолетов резко пошли на спад, что было вызвано отправкой квалифицированных рабочих на авиазаводы Германии и заменой их пленными рабочими из Украины. После непродолжительного срока все рабочие были казнены, так как немецкие власти посчитали, что они не отвечают профессиональным требованиям, предъявляемым к рабочим авиационного завода. Постройка самолетов остановилась... Продолжили строительство только после освобождения Франции, когда генерал Де Голь приказал в срочном порядке восстановить французское авиастроение. В итоге было построено около 100 самолетов, переданных для эксплуатации в Air France, French Air Force and Navy, Commission Policiare d'Interior, Deutsche Luftwaffe. Для LOT была построена даже специальная версия для внутренних рейсов с двигателями Pratt & Whitney R-1830. Эксплуатация. Air France использовало самолеты на линиях Париж-Алжир, но через некоторое время вынуждено было вывести их из эксплуатации по причине плохой приспособленности к зимней эксплуатации. Полеты в условиях низких температур становились просто опасными! Самолеты были возвращены на линии после переоснащения, по аналогии с самолетами для LOT, двигателями Pratt & Whitney R-1830; антиобледенительной системой и системой обогрева внутрикабинного пространства. После переоснащения Languedoc получили вторую жизнь: стали регулярно летать в Лондон, Берлин, Париж, Брюссель. В 1952 году SE.161 были полностью заменены на DC-4 и выведены из эксплуатации. В ВВС Франции самолеты использовались для подготовки операторов радарных станций до 1992 года и были заменены на Lockheed Electra II "Dindon" только после серии катастроф. По материалам Википедии.
  7. FS2004/FSX Short S.5 Singapore I By Jens B. Kristensen. (s5_v10.zip @ flightsim.com) Маленький самолет с большим именем. А знаменит он стал благодаря следующим событиям: 1. The RAF Scandinavian cruise, 1927 Военно-воздушные силы Великобритании решили подобрать для себя новые модели лодок и с этой целью организовали круиз по скандинавским странам. Задачей круиза стало выявление лучшей модели. В нем приняли участие следующие модели: Singapore I, Blackburn Iris II, Supermarine Southampton I и Saunders Valkyrie. Singapore I выбился из графика на один день из-за проблем с двигателем, но в этом перелете она показала себя лучше остальных. Несмотря на отстванание в день именно эти лодки были заказаны т.к. они лучше подходили для длительного морского патрулирования. Итак, маршрут того перелета: Felixstowe, U.K. Oslo, Norway Copenhagen, Denmark Gdynia, Poland Danzig (now Gdansk) Memel, Latvia (?) Helsinki, Finland Stockholm, Sweden Copenhagen Felixstowe 2. The Sir Charles Wakefield Africa Survey Сэр Алан Кобэм (Alan Cobham) – капитан корабля , Уорролл (H.V. Worrall ) - второй пилот и экипаж из трех человек, в том числе жена Алана Кобэма, леди Мод Кобэм (Lady Maud Cobham), предприняли перелет по английским колониям в Африке . перелет проходил с 17 ноября 1927 по 31 мая 1928 года. Было пройдено 20000 миль , маршрут пролегал вокруг всего африканского континента, а целью его стала попытка установить регулярное сообщение между всеми английскими колониями на южном континенте. Прошло несколько лет и в 1931 г. Imperial Airways открыло линию Каир- Кейп-Таун, используя летающие лодки Short Calcutta и сухопутные Armstrong Whitworth Argosy. Спонсорами перелета стали известные тогда владельцы заводов и политические деятели: Сэр Чарльз Вэйкфилд (Sir Charles Wakefield) - £12000, браться Шорт (Short Brothers) - £3000, компания Rolls-Royce (£1000). А Авиационное Министерство Великобритании передало братьям Шорт лодку Singapore I сроком на один год.
  8. С точки зрения потребителя, не слишком-то разбирающегося в тонкостях программирования, могу сказать, что если даже в модели будет новый принцып управления ВМГ, то и альтернативных панелей со временем появится множество. Лишь бы только не зашивать логику в один только понятный автору прибор.
  9. Добавлю к вышеописанному свет фар с передней стойки, где их нет. И хотелось бы иметь полностью рабочую "Грозу" во всех режимах. Товарищи, не пора ли просить автора выпустить что-то вроде патчика или SP1 отнеосительно найденных нами недостатков и ошибок в модели? Хотелось бы и в 10-ке наслаждаться нормальной законченной моделью. Ув. тов. Фелис, что называется, просим, просим
  10. У меня должен был сохраниться архивчик с КЛНкой. Отпишись в ЛС
  11. Я могу сказать, что я скачал то, что шло по ссылке и у меня все заработало, правда, по ней не летал, но в симе она появилась
  12. Была та же проблема. Поправил у себя, выложил на две странички назад свой фикс
  13. Тоже считаю, что лучшая модель для XP. Более того, только ради нее поставил этот сим. + Понравилось летать на вертолетах, но это уже другое. Майкрософтовские девятка и десятка такой динамики полета не дают, использую их для полета на больших ВС. По мне, так удел ХР - это мухобойки. На них особенно чувствуются все плюсы ХР. Просьба не отправлять на костер за ересь Ливрейка действительно смотрится очень даже очень. Подскажите, как можно заставить светить крыльевые фары, а не носовую стойку? Может, в PlainMaker'е что-то подкрутить нужно? У меня проблема с фарами такая же как и у ув. тов. AND134
  14. Заметил, что не светят крыльевые фонари. Вернее, они светят, но ничего не освещают (т.н. большой свет)
  15. Звук есть. Очень хороший. Вообще, озвучка мне видится на уровне FSX. Очень приятно.
  16. У меня тоже звук работает не очень обычно. К примеру, при запуске Ру-19-300 звук нарастает как бы ступеньками. Но меня это не сильно волнует. Кнопочки на панельке инструментов и переключения между видами сдвинуты относительного своего графического изображения на этой же панельке (грубо говоря, функционал кнопочек не соответствует своим подписям или вообще подписи отсутствуют (РСБН, НАС-1, Айфон, карта)) и на грозе при ее работе текстура с сеткой отображается некорректно (появляется вторая текстура, сдвинутая относительно первой, получается две сетки вместо одной, сдвинутые между собой). Напомню, речь идет об XP10.
  17. Да, первая версия была, брал некоторое время назад для того, чтоб понять, на каком уровне вообще находятся технологии в XP. Понравилось, купил вторую. Начал освоение XP10 с этой модельки, т.к. в реале немного знаком с этим типом, но мои замечания относятся скорее к оформлению, нежели к работе систем.
  18. Купил. АРхив весит 190 почти мегабайт. Хорошая моделька. Звуки понравились. Не думал, что XP может так делать. Нисколько не жалею. Скажите, а куда писать по поводу найденных багов? Где у нас, у покупателей данного крафта, служба поддрежки-то?
  19. Пошелкайте, пожалуйста, новый C-130?
  20. Товарищи, ждем обзорчик или хотя бы ряд отзывов по новой модельке!
  21. Помню, помню. Эх, запомнилась мне эта моделька. Так давно было и так недавно. И куда только время бежит? Если ничего не путаю, то были времена ныне безвременно почившего flightsim.ru, а моделька далеко не всем пришлась по душам. Но история - всегда приятно. Творческих успехов!
×
×
  • Create New...