Jump to content

Bulko

Members
  • Content Count

    306
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bulko

  1. Здравствуйте дорогие друзья, давно я вас не читывал, и не слыхивал) Не буду принимать сторону в вашей праведной борьбе, с какой стороны правильно разбивать яйцо, просто кину здесь историю своего знакомства с чумой "21-го века" - пусть здесь полежит. Я пережил наверное все стадии отношений с этой напастью, от мистического ужаса, до скепсиса, а в итоге, до знакомства с самим заболеванием. В начале двадцатого я отчаянно мониторил статистику, изучал термины, и самообразовывался в микробиологии. Количество бабла потраченного на услуги курьерских сервисов, средств дезинфекции и химзащиты, превышал предел разумного. Но достигнув некого порогового уровня, мой инстинкт самосохранения сдался, приняв формулу - лучше ужасный конец , чем бесконечный ужас. И я вышел в мир. Открылся людям которые носили маски на носу, и перестал шарахаться от тех кто не одевал их вовсе, купил мотоцикл, и начал проживать каждый новый день как последний. Это были прекрасные дни - поистине прекрасные - если бы мой век оборвался в любой из этих мгновений, мне не о чем было бы сожалеть. Но, сколько верёвочке не виться... В один прекрасный (и я не ставлю это слово в кавычки) августовский день 21-го, я почувствовал недомогание... Простуда, подумал я. Накануне мне пришлось ехать в ущелье под проливным дождём, без дождевика, промокшим до нитки - ничего удивительного, казалось мне. Но, на третий день "простуды" я осознал, что таких фортелей, за всю мою жизнь, мне не преподносила ни одна зараза. Скачки температуры не привязанные ко времени суток, мышечные и суставные боли, туман в голове, субфебрильная температура, странные (мягко говоря) сны, и так на протяжении недели. Поскольку в силу "религиозных" соображений обращение к бесплатной медицине мне претило самосознание (про платную с вашего позволения я опущу), то опираясь на полученную ранее в свободном доступе информацию я применил к своему "затухающему" организму некое количество мер. Таких как, спорные (не рекомендованные ВОЗ) антикоагулянты, антиоксиданты и ноотропы, так как по сложившемуся у меня впечатлению, поражение лёгких является наиболее наглядной, но наименее информативной проекцией картины поражения, так как вирус проявляет одинаковый " интерес" ко всем клеткам организмам, и фиброз альвеол наименьшее зло, которого стоит бояться. Так как дышать чаще, вполне себе можно привыкнуть, а чаще думать, например, навряд ли... Плюс, конечно, лошадиные дозы витамина С, и само собой разумеется хинин - так как цитакиновый шторм, ( истерическая аутоиммунная реакция моего иммунитета на не пойми что) единственное чего я боялся всерьёз. Итог. Ещё неделю спустя хворь "отступила". В кавычках, потому что, пропало обоняние - напрочь (доводило до истерики, просыпаешься, и словно дышишь цементной пылью - ужас), не было сил, мышцы уже не болели но хотелось весь день лежать в кровати. Температура редко поднималась выше 35 -ти. И главное, мысли, одни напрочь забивали другие - стоило о чём то подумать, и ты забывал о чём думал перед этим. Короче, врагу не пожелаешь. Но, дорогу осилит идущий, антиокси, ноо, положительные эмоции и горные серпантины, вернули обоняние, и вкус жизни. Резюме, за вычетом необычности протекания, я бы не отметил данное заболевание как выдающееся - по крайней мере для себя. З.Ы. Ну а про прививки......... Я воспользовался иммунитетом, над которым природа трудилась 2,6 миллионов лет ( по скромным подсчётам) и 440 по нескромным. Кому -то, возможно, поможет прививка созданная за 1,5 года. Кто знает? У каждого своя судьба... Единственное что мне странно слышать, когда для людей становятся равно весовыми понятиями, здоровье (в генеалогическом смысле) и возможность посещать развлекательные мероприятия...
  2. Такое случается, когда небольшой эмоциональный окрас сбивает с толку. С наступающим, всех! И выпьем за то, чтобы в новом году Асобо не лишило нас всех, поводов поспорить! А то скучнвато будет...
  3. О вкусах не спорят, если кому то нравятся неповторимые ощущения от поедания кактуса, это его выбор... Покупать ранний доступ никто не заставляет. А вот если бы не контроль качества ED, подобный долгострой уже несколько лет значился бы как релиз, с очередной версией. Что мы постоянно наблюдаем в "сим маркете", где авторы вольны сами назначать планку качества, и оценивать степень готовности продукта . По МИГу, давайте для объективности добавим к нему Газель, правда после этого придётся поставить точку. Так как на этом, список "уродов" в этой семье заканчивается.. При чем "уроды" эти, по уровню проработки систем просто великолепны, а жаркие дебаты вызывает их флайт модель. Уровень требований к которой в DCS изначально на порядок выше... "А был, ли мальчик?" У меня таких проблем нет, у вас тоже... Где-то, у кого-то, повод ли это делать выводы? Что мы знаем об этих случаях; о каких системах речь, лицензионный ли софт, стоит ли антивирус, адекватная ли конфигурация, воткнут ли сетевой шнур в розетку? Сколько в виртуальном небе счастливых обладателей видеокарт "с хрустящей корочкой", с барского плеча майнеров? Сколько битой памяти кочующей с материнки на материнку с эпохи царя Гороха, и какие немыслимые союзы из разных планок они образуют? Сколько самих материнок, из палеозоя, не способных раскачать современные карты которые на них воткнули? Сколько систем разогнано без ума и фантазии, под лозунгом "безумие и отвага"? Сколько принципиальных борцов с интеллектуальной собственностью, ни разу не покупавших винду? Слишком много вопросов чтобы делать однозначные выводы. При этом я не говорю, что такой проблемы нет, я лишь говорю что её нет лично у меня. И лично у вас...
  4. Ну, если вы считаете (а судя по тону это так), что в Иксе есть хотя бы что-то законченное и безупречное, то выяснять что либо дальше не имеет большого смысла. Так как в Иксе моей вселенной, в комплексе (качество визуала, дизайн системы, флайт модель), готового нет ничего. Все что продается на "сим маркете", (в моей системе ценностей) колеблется между чучелом самолёта, и "вот вот уже почти" пред релизом. И угадать какой именно сюрприз тебя ждёт с очередной покупкой, не возможно. Покупая Ultimate от FF, насмотревшись обзоров и начитавшись хвалебных отзывов я и предполагать не мог, что летает он как утюг а звуки и текстуры оставляют желать. Или что DC-3 по сути чучело, и даже 3D модель имеет не правильную форму. Что мой любимый 732 качает на автопилоте, да и смоделирован внутри он на троечку, и т.д и т.п. Ни одного самолёта не имеющего нареканий мне ещё купить не удалось. При этом, что удивительно, самым ценным в Иксе, для меня, является Зибо. За который платить как раз не пришлось. А самым ярким примером паразитирования на "бесплатном" контенте (отвечая на финальную часть вашего вопроса) я как раз нахожу RG-mod. Предвосхищая дискуссию, агитировать за советскую власть меня бесполезно, никакие аргументы оправдывающие такой бизнес, я не приму (имею право). Средняя же часть вопроса, не скрою, вгоняет меня в лёгкий ступор. Поясню, у меня, на максимальных настройках и с Level of detail 0.3 в RO (чтобы видеть строения хотя бы миль на 20, как в МСФС), и с видимостью теней едва ли превышающей пару километров, Икс сам по себе уже почти труп. А из стеклянной кабины высокополигональной модели, да не дай бог с Энвайрой... Строго говоря, слайд шоу. Так что обсуждать оптимизацию применительно к Плейну, в серьёз, я не готов... Не так страшен чёрт... Скидки у ED регулярны, и если не пороть горячку достаётся всё не дороже воздушных дальнобоев. С той лишь разницей, что это всегда ощущение добротности и законченности, ни на что не надо закрывать глаза и делать скидки, маешь что называется вещь. И и внешний вид, и функционал, и лётные характеристики, всё выше всяческих похвал. Во всяком случае из того что я там покупал.
  5. Здесь, всё таки, речь о бизнес стратегии, а не о сговоре. И недальновидной её вряд ли можно назвать. Поскольку такой подход позволяет разработчику контролировать качество контента, отсекая неоптимизированные низкокачественные поделки... А за одно и соблюдать юридическую чистоту на площадке, сливая "перекупов" продающих чужие труды (прилепив к ним с боку бантик). Я бы даже сказал, что недальновидной скорее является (или являлась) стратегия Остина! Смастерившего песочницу, и позволившего комьюнити безраздельно властвовать в ней. Ведь любое сообщество это зеркало, отражающее общество в целом... И процентное соотношение, одарённых талантов, посредственностей, и беспринципных дельцов, в нём такое же как и везде. А без тотального контроля, к сожалению, две последние категории всегда берут верх (численным приемуществом). В результате такой политики в Иксе, на сегодняшний день мы имеем; рынок "котов в мешке", конфликты в системе, тотальное отсутствие оптимизации, и "платники" сколхоженые из свободно распространяемого контента, это во первых. А во вторых, конские ценники, так как вечно сырой продукт, далёкий по качеству от реалий современного игрового мира, может терпеть только ограниченное число симанутых на всю голову. А на мелких продажах, как известно, не разжиреешь, вот и прут цены на Эверест...
  6. Ну, лёжа на печи оно завсегда виднее, что не так кто либо делает, и чем бы ему на самом деле лучше заняться. Только вот излишнее пристрастие к огульному мышлению, побочным эффектом может иметь потерю связи с реальностью. Приводящим к искренней вере в ложные постулаты, каким в данном случае является утверждение о наличии зимы в Иксе... Если, конечно, о зиме мы говорим как о климатическом явлении, а не как о рождественских декорациях за бортом... То такой зимы, хоть с бубном, хоть без него, в Хуплейне нет. Какую бы "убедительную" (о вкусах не спорят) зиму вы не настроили в Сургуте, в Мумбаи вас встретят те же восхитительные "сугробы". К стати, одеть весь шарик в белое в месэфесе можно было изначально (при чём без бубна, одним ползунком). А прорыв (не побоюсь этого слова) текущего дополнения, в интерактивности, сделавшего наконец-то возможным путешествие из зимы в лето, или созерцание вьюги на ваших глазах укрывающей снегом землю, прямо пока вы кружите в очереди. И всё это без иконы фотореализма и оптимизации, Энвайры, в два горла пожирающей фрейм рейт. Так что, нечищеные дороги, неточность (покаместь) в метеоданных, и любые иные нарекания, всего лишь шероховатости прекрасно поддающиеся шлифовке. В канве же, Асобо как всегда выбрали единственно логичный путь, путь симуляции физического явления. А именно, накопление осадков и их поведение на поверхности. Да да, снег действительно лежит по разному на разных поверхностях, прежде всего в силу механических свойств удерживающих позёмку. Никто же не станет спорить ,что с шероховатого бетона, гладкого льда, или пушистой травы снег будет выдуваться по разному. Да и при около нулевых температурах, различная теплоёмкость поверхностей скажется на скорости стабилизации покрова, где-то ляжет сразу, а где-то будет упорно сходить. Конечно, с уменьшением температуры и увеличением толщины слоя, разница будет нивелироваться, это да. Но в контексте перелётов между климатическими зонами, именно правильная визуализация около нулевых явлений даёт убедительный и плавный переход от одной к другой. И главное, путь симуляции процесса, полностью развязывает руки для достижения любой степени достоверности, и детализации. Имея как и в жизни заснеженные дороги, их никто не мешает почистить (благо АИ не станет жаловаться на НАСЯЛЬНИКА), как никто не помешает включить в фактор снегообразования уже имеющиеся в симуляторе воздушные потоки (огибающие рельеф и здания), или дополнить картину алгоритмом схода того же снега при оттепели. Всё что угодно, ни каких преград! Чего не скажешь об Иксе, где практически всё делается через одно место... Со смекалкой конечно, и под час на грани гениальности, но (простите мне мой французский) через жопу ( без какой либо возможности обойти косяк в будущем). И это я именно про технологии, безотносительно как выглядит результат. Хотя и про результат можно маленько, вот позволил себе умыкнуть у KAV скриншотик с основной ветки, чтобы было что поставить рядом с вашим... Честно, кроме лёгкой ностальгии по бесчисленному количеству часов проведённых в небе плейна, никаких позитивных эмоций. Просто разный уровень. А вспомнишь каким потом достигается ваша картинка, при самых грамотных настройках потолок которой "не отвратительно"... В пот бросает. И думать каждый раз, есть ли зима там куда летишь, есть ли там вообще хоть что-то? И смотреть , смотреть часами на эту синтетическую линию горизонта, от которой уже мозоль на сетчатке. Бр-р-р
  7. Наверное "исторические" локации все таки адекватнее сравнивать с локациями "историческими", скажем в Ил-2 или Батлфилд. При этом, как по мне, ни бельё ни велосипеды, уже не спасают графические технологии прошлого столетия. От 200-та метров любой ландшафт в ДКС удручает, и натужное желание исправить ситуацию обилием подробностей, не спасает ни как. Как не спасает 60-ти летнюю диву обилие макияжа, призванного вроде как отвлечь от увядания, но напротив его подчёркивающего. Но, это лишь моё личное мнение, и никто никому не мешает делать свои сравнительные скриншоты, отражающее его точку зрения. Так как "бумага" многое стерпит, а скрин нет... Главное скринить в одних и тех же условиях, на максималках, и с указанием места (у меня в предыдущем посте Бейрут, если что). А тут к примеру, Вегас. Ну, не знаю...
  8. Думаю не все летают в ДКС, и имеют представление о чём идёт речь... Объективности ради стоит предоставить им возможность, самим сделать вывод что лучше... Проработанный вручную ландшафт? Или квадратные коробки на фотоподложке ?
  9. Я не стану спрашивать откуда вам известно на чём летают ВСЕ, но скажу что не встречал ни одного реального пилота проявлявшего хоть тень неуважения к "табуреткам"... Неудовлетворённых людей в любой сфере хватает... Как говорил один большой мастер, люди делятся на тех кто любит искусство в себе, и тех кто любит себя в искусстве. Я думаю это относится к любой профессии. Человека пришедшего в небо по любви, воплотить детскую мечту, навряд ли постигнет разочарование на чём бы он не летал, и сколько бы этим не занимался. Другое дело когда этот "брак" по расчёту, большие зарплаты (сегодня), или престиж (в советское время). Нелюбимая работа это всегда каторга, как велика не была бы награда.
  10. Сорян, версию с картинками и большими буквами не завезли. Букварь в помощь!
  11. Как показал пример менее серьёзно относящихся к высоте выгиба на своей фуражке пользователей, понимающих что десятилетия+ играли в игру а не служили в авиакомпании. Их опыта оказалось недостаточно для достижения впечатляющего рейтинга в 2020 при выполнении простейших заданий (с достижением оптимальных нормативов) и они не находят зазорным устранять пробел, восполняя недостаток практического опыта. При том что сложившаяся ситуация удачно предоставляет сделать это как положено, от малого крыла к большому. Но судя по всему, некоторым, багаж теоретических знаний и многолетний опыт катания по рельсам настолько давит на ЧСВ, что смотреть в сторону малолитражек для них не просто зазорно, а крайне унизительно.) Думаю не ошибусь если скажу, что подавляющее большинство приходит в авиацию - неважно, реальную или виртуальную - с желанием летать. Летать а не давить на кнопки! Кнопки это только инструмент, подспорье для достижения цели, как и искусство навигации, и знание радиообмена. Мне видится, что суть текущего противостояния в том, что симуляторы прошлого не могли удовлетворить базовое условие, наслаждение полётом как таковым, а переводило симуляцию в плоскость изучения систем, где крутизна полёта - а стало быть и пилота - измерялась степенью сложности системы, и глубиной её изучения. Что и воспитало в итоге целое поколение вирпилов, для которых происходящее за окошком не важно, а строптивость "дёргающегося" самолёта только отвлекает от чтения "молитв". З.Ы.Читая многие тезисы в этой ветке, думаешь, какими лохАми должны чувствовать себя реальные пилоты летающие на собственных "этажерках", знающие наизусть НОТАМ своего аэродрома, на коротке общающиеся с диспетчерами, и не поднимающиеся выше сотого эшелона. Ан нет, счастливы собаки...
  12. Почему надо искать примеры в стримах аж позапрошлого месяца, неужели последние без микрофризов? Хотя соглашусь, для хейта истина не главное, то что стрим жрёт ресурс карты, а несогласованность фремрейта эфира и рендера даёт "микрофризы" даже на самых плавных играх. А так же то, что версия в конкретном стриме отстоит от нынешней на несколько патчей, сущие мелочи. А что не так с модельками? Вам не кажется, что стереотип о дефолтных ужасах (из страшных снов), несколько устарел, вместе с "китайским говном" занявшим доминирующую нишу в мирровом товарообороте? Я понимаю что о таком неприлично говорить, но я летаю на Зибо. Имея при этом практически полный парк от "известных студий" (в дальнейшем ИС), и нахожу его лучшим самолётом в Иксе (после 732 TJ конечно)). А дефолтная Цесна на будильниках, не считая нюансов с обогащением смеси, так и вовсе безупречна, если не опускаться до подсчёта заклёпок на обшивке. И в этом контексте я в душе не могу понять, что именно можно вспоминать в ночных кошмарах, имея дефолт недостижимый по визуалке ни одной ИС (на сегодняшний день), с доработанными по примеру Зибо системами? Если конечно сами "говноАсобо", "зибо энтузиастов" не опередят. Наверное всё таки, в "открыто желчной форме"? Но боюсь, в контексте данной темы, это единственный формат позволяющий продлевать развитие "сюжета", так как после череды последних патчей всё что остаётся апологетам истинной авиасимуляции, это переход на личности и упражнения в софистике. Но честно говоря, будь я на их стороне, я не стал бы опускать руки и постарался бы вернуть разговор в конструктивное русло... Конечно же не за счёт жёванной пережёванной темы об отсутствии (пока) полного спектра "больших" лайнеров, и не за счёт потерявших актуальность претензий к погоднику. А проявив фантазию.........
  13. Во первых давайте не передёргивать, тема "чем намного лучше". А во вторых предлагаю эту ветку перевести в режим видеоконференции, выбрать председателя собрания повесив портрет Остина у него над головой, а слово "товарисчам" давать только после жёсткой премодерации, с предварительной беседой в первом отделе. И гнать из и̶з̶ ̶п̶а̶р̶т̶и̶и с форума, если что. А то если каждый начнёт говорить что ему в голову взбредёт, этак неизвестно до чего мы можем договорится. До коле, товарищи, раздавим космополитическую гадину в зародыше!!! Очень любопытно, поглядим! Чтож, краткость, сестра таланта! Хотя, дотошный человек конечно же не забыл бы упомянуть и о горизонтальных потоках. О их способности огибать местность и взаимодействовать с рельефом, заплетаясь в косы и турбулентные узлы в сёдлах гор и коридорах рельефа. Заставляя прыгать сердце в пятки при заходах в горных портах, и полётах на малых. Не забыл бы упомянуть и о детальной флайт модели, реагирующей на поток не единой плоскостью как в Иксах, а совокупностью векторов обсчитываемых со множества точек всей поверхности планера, с моделированием спутного следа и аэродинамической тени. Превращая скучное Икс_стайл подруливание, в полноценное пилотирование. Благодаря которой посадка в сложных метеоусловиях дарит незнакомый доселе опыт, наполняя понятие удержания практическим смыслом. Не стал бы тот же самый человек утаивать присчитывание влажности, в воздушных течениях и облаках, и плотности воздуха на высотах, в прямую влияющие на обледенение и отзыв на обогащение смеси. Вспомнил бы этот паразит и про подробно проработанную 3D погоду с реально закрученными фронтами и разведёнными по высотам течениями взаимодействующими в пограничных слоях. Погоду которая адекватно влияет, как на поведение самолёта, так и на фактическую видимость. Погоду заставляющую забыть как страшный сон ровные по метеоусловиям квадраты "метео" созданные по сводке из одной единственной точки порта, каждые пол часа заставляющие играть в игру "угадайте что в чёрном ящике". Обязательно рассказал бы засранец, как приятно видеть грозовой фронт визуально за десятки миль, и искать разрывы в облачности. Вспоминая что реальные капитаны в праве принимать решения из непосредственной обстановки, а не за пол часа до подлёта глянув на МЕТАР. И что с одним и тем же МЕТАРом в момент захода может возникнуть совершенно разная ситуация. И что уходом на второй можно пользоваться не как в Иксах, для разнообразия, потому что при благоприятном МЕТАР сесть там можно всегда. Кашлянул бы пару слов про отработку покрытия ВПП, причём с учётом его состояния. И многозначительно, с хитрым ленинским прищуром, промолчал бы про покрытие фото текстурами (обработанными AI, без теней!) всего шарика, наличие УВД, и трафика . Опережая вопрос жёстких антагонистов мэсэфэcа, моющих руки после того как напечатают это название, и тех кто не летал но осуждает, откуда весь этот бред? Вся эта информация открыта в пяти основных пресс-релизах по сей день висящих как на сайте так и в ютубе. Хотя есть и более простой и приятный способ в этом убедится, взлететь в 20-ке. Вы знаете, для Лады, н̶а̶ ̶о̶в̶о̶щ̶е̶б̶а̶з̶а̶х в крутых сервисных центрах за гаражами, тоже много контента (от ковриков и иконостасов, до чип тюнинга на "500 гоп лошадей") не говоря о нескольких провинциях в Китае живущих за счёт обвеса к этому шедевру. Гораздо больше чем для Х7... Когда чего-то много как угля (мелкого но дохрена), это не всегда плюс. Я не хейтер Икса, я его вымирающий пользователь, и до сих пор бывает летаю, имею приличный парк и массу улучшайзеров, но к сожалению не могу выделить ничего что можно было бы назвать законченным, или приводящим сим к законченному состоянию. Чего не коснись, всегда есть ощущение что у тебя не самый сладкий сахар (тут бы чуток добавить, здесь бы малость залатать)...
  14. То что вы написали никто не комментировал, отклик вы получили на вашу картинку, с блестящим бетоном перрона, и некорректным в плане сравнения освещением. И с каких пор сухая констатация фактов стала навязыванием убеждений и спором? А вежливое и аргументированное изложение мнения, лаем?.. Кроме того, замечу, что ваше нежелание видеть альтернативного мнения, и попытки строить невидимые загоны между темами, странно сочетаются с тезисом про не баранов. С вашего позволения, пользователь Икса не обязан проявлять лояльность к недостаткам данного продукта, и если конкретно вас всё устраивает, это не обязывает остальных ровняется на вас. Опять же, трудно игнорировать тот фак, что данная тема посвящена аргументированному сравнению двух симуляторов. Аргументированному потому что ставит вопрос, чем. Чем именно Икс лучше (намного лучше) месефеса? И устраивать истерики что вам не дают просто высказать своё мнение, и не желают оставить в покое, не надо. Тем более что тем где можно распластаться в немотивированной любви к Иксу, 20-ке, или Препару, выкладывая картинки просто для красоты, и где критика будет официальным оффтопом, предостаточно... Так что если кто-то репостнет вам что-то более фотореалистичное, на вашего антошку, не заводите снова шарманку, "чемодан, вокзал, MSFS".
  15. Касательно "следов пусков, эффектов взрывов ракет, бомб, и дыма от техники", я предлагаю затормозить, пока тема не перешла в обсуждение "чем War Thunder намного лучше чем MSFS2020". К тому же, поднимать тему частиц (сделанных в DCS в лучших традициях игр 90-ых спрайтами), в присутствии движка имеющего воксельные облака, не серьёзно... А насчёт впечатлений, очень позитивно что вы отдаёте себе отчёт, что это именно впечатление "графики". Потому что человеку не получившему дозу адреналина в замесе над Алепо, и не испытавшему мандраж от форсажа, картинки неплохо смоделированного, но посредственно текстурированного, и ужасно отрендеренного кокпита, вряд ли доставят удовольствие. Хотя в сравнении с Иксом они действительно выглядят не плохо, но не рядом с 20-кой. Судя по картинке, нравится вам всё таки сценарий от CAYA, "сфотографированный" на закате летнего дня. Не уверен, что снятый в это же время в 20-ке, он выглядит хуже. Причём, не плохо выглядит он и в другое время года и суток, чего не скажешь про Икс, где для каждого удачного кадра нужно долго выбирать единственно удачное освещение и ракурс.
  16. Против глубокой привязанности, или влюблённости, объективная реальность бессильна. Можно сколько угодно объяснять влюблённому что не так с его избранницей, но если ему нравятся глаза (аки у Анжелины Джоли), вывести его из состояния эйфории не смогут, ни отсутствие талии, ни стройности ног... И так во всём, достаточно чтобы что-то одно легло нам на душу (возможность погонять на гиперзвуке, или досконально выполнить процедуры на любимом типе) и мы уже весь предмет видим в превосходной степени. Особенно когда в этот предмет вбухано изрядное количество времени и бабок.
  17. Боже, как скучно я жил! Четыре недели без авсима, коту под хвост. Расскажите вкратце, "паралимпийцам" уже удалось обосновать преимущество "коляски" над нативными конечностями?
  18. А мы точно о приколах с запредельными для реальности параметрами эксплуатации говорим, при чём тут "учебники"? Или где-то сажают при боковом 90 узлов? И хотя совершенно не понятно, о каком именно превосходстве Икса над 20-кой (в пику теме) должен говорить "вопиющий" факт пресловутой посадки, за который вы так держитесь... Но будучи человеком пытливым, и впечатлительным, а также не теряя надежды прозреть и вернуться в лоно истинной симуляции (стоит только найти преимущества Икса), решил сам поискать их в разрезе этого вопроса, воочию так сказать, а не по роликам с ютуба. Но увы, и ах, опять не нашёл... Икс, на 90 узлах, превращается в симулятор воздушного змея, переходя в категорию 0+. Углы сноса, скорость воздушных масс, мощность двигателя??? Нет, не слышали... Тогда как 20-ка со своим ущербным (по мнению отдельных специалистов) "физоном", продолжает "бороться" и просчитывать "физику". Насколько достоверно? Очевидно, что никто из присутствующих сказать не сможет. Но по крайней мере, углы сноса близки к расчётным, вектора скоростей (истинной, путевой, и ветра) складываются и вычитаются как положено, управляемость на пределе возможностей сохраняется (и спина, что характерно, не "высыхает"). То есть о связи с реальной физикой, можно хотя бы говорить.... И ни о каком рулении против ветра (о котором вы упоминали), к стати, в 20-ке и речи быть не может (только галсами, только в противоположном направлении). А лимиты и ограничения по сцеплению, это тема другого романа. Во-первых, РЛЭ не описывает физических границ и пределов конструкционных возможностей, он регламентирует гарантированно безопасную эксплуатацию ЛА, лицами с минимально допустимым уровнем подготовки. А во-вторых, отсутствие объективных данных о поведении ЛА, на столь далёких от допустимых превышениях, не позволяет убедительно судить, как оно должно быть на самом деле. Но к модели 20-ки , в целом высоко оцениваемой реальными лётчиками, и поведение которой соответствует реальности в режимах доступных для сравнения, доверия больше... З.Ы. Искренне не понимаю зачем лезть на амбразуру, пытаясь противопоставлять Икс 20-ке во всём. И даже в тех аспектах в которых у него откровенные заплатки, без претензий на особую реалистичность. Ну является Плейн , как вы выразились, "очень хорошим симулятором процедур этапов полёта" " в нынешнем его состоянии", и хорошо, и главное что никто с этим не спорит. Но рубится за не существующие по сути погодник и флайт модель?.. Давайте ещё о преимуществах Икса, по части УВД и графики, поговорим. При этом я не отрицаю преимущества "лопасти" Икса, над рельсами Препара, это был приятный бонус, интересный экспириенс, и даже прорыв. Но всему своё время, и модель 20-ки обнажила примитивность модели Икса так же, как сделал это в своё время Икс по отношению к рельсам АЫЧ.
  19. Трипл, к сожалению, он не заменит, 32:9 это 32:9... Всего лишь два раза по 16:9, не больше и не меньше. И я не написал ещё об одной проблеме (надеюсь временной). В 2020 размер ночных огоньков привязан к ширине экрана, поэтому все они в два раза больше чем должны быть, из за чего создаётся ощущение что вся иллюминация порта словно в расфокусе. Всё таки, не совсем правильно отталкиваться от физического размера монитора . В VR шлеме, например, высота "мониторов" измеряется миллиметрами, что не мешает воспринимать реальный масштаб объектов... Всё дело в соответствии угла нашего зрения с углом виртуальной камеры, и удалением от плоскости экрана. А ограничением по приближению к монитору является только физический размер матрицы (то есть вылезающий при чрезмерном приближении к экрану скрин дор эффект, мешающий воспринимать картинку целостной), и проблемы со зрением (но это решается очками). Если не хватает высоты для вертикального обзора, но сетки ещё не видать, можно сесть ближе к монитору одновременно удалив камеру от приборки, или увеличив её угол (в зависимости от желаемого результата). А от пропорций уже зависит ощущение окружающего мира. Все широкие форматы, и 16:9, и 21:9, и 32:9 рождены от стремления добиться естественного восприятия, так как глазами мы видим мир именно в "широком формате". В чём легко убедится, если глядя в одну точку расслабить глаза и попытается вписать в видимую область воображаемый прямоугольник, получившаяся фигура будет иметь пропорции плюс минус 32:9 в зависимости от анатомических особенностей человека.
  20. Приобретал такой формат специально под 2020. Ожиданиям соответствует целиком. До покупки читал отзывы что кому-то по началу кажется узковато, и приходится привыкать, мне зашло сразу. По мне, идеальное отношение сторон именно для симулятора, из за задействования бокового зрения очень хорошо передаётся скорость, что важно на посадке. Ну и вообще, для пространственной ориентации широкий угол довольно полезен. Теперь когда возвращаешься на 16;9 ощущение что одеваешь шоры. Что вполне предсказуемо. Из особенностей. Не все игры поддерживают формат. Тот же ГТА (если важен), отображается криво. При этом на моя модель LG, позволяет использовать его как обычный монитор с чёрными полями по бокам, или заводить на эти поля информацию как на два дополнительных монитора, или использовать как монитора стоящих рядом (плюс ещё несколько компоновок мульти экранов). Так ли это на других шириках не знаю, но опция удобная. Есть и ПО (полагаю для любого монитора) позволяющее использовать его как два монитора (чисто по компоновке), не лишая возможности развернуть любое приложение на весь экран, тоже удобно и позволяет избегать бардака на десктопе, при таком размере экрана. Из минусов, иногда сложно искать мышку.
  21. Есть такое дело. Всё время ждал, что наступит момент когда я к этому привыкну... Так и не дождался.
  22. Жаль, а то я уже графики и диаграммы подготовил, и стулья расставил. сОдит он её родимую с боковым 27м/с, выбирая угол сноса 25 градусов, всё как по учебнику. А вертикальный взлёт, это со встречным 150, для фана. Скажите что не пробовали такое в Иксе? Интересное мнение. А а я чот наоборот, получаю удовольствие выполняя задания, и понимая бесполезность предыдущего опыта пилотирования в Иксе. И напротив, пользе пригодившихся наконец теоретических знаний. Трудно поверить, но в 20-ке тоже. Ни планирование ни принятие решения без него не обходится. Только тут сводка опирается на динамическую метеорологическую ситуацию, как в жизни. Причём эту ситуацию ты реально видишь, и ощущаешь её влияние . А в Иксе наоборот, обстановка строится вокруг МЕТАР, по сути высасываясь из пальца. И по сути это больше декорация чем воздушная обстановка, способная реально влиять на характер поведения планера. В 20-ке подходя к облаку ты невольно крепче берёшься за штурвал, не забывая про обогрев. А порывы действительно непредсказуемы и коварны, контролируя режим на стабилизированном заходе адреналин так и прёт. Не то что в в Плейне, где реально засыпаешь от монотонности и предсказуемости (сколько раз ловил себя на ощущении пробуждения, когда автомат выпускал интерцепторы после обжатия). И я не летаю, я на велике Мой "сарай и баня" не то что меня сильно увлекает.
  23. Мне казалось я комментирую опубликованный в открытом доступе пост, а вы реагируете словно я взломал почтовый ящик и вторгся в личную переписку... И упаси бог мне вас в чём то убеждать, или навязывать своё видение. И обсуждать, как верно подмечено, тут совершенно нечего. Всё что я хотел выяснить, говорим ли мы об одной и той же картинке. Чтобы понимать, как именно выглядит лунный пейзаж, только в цвете, в ваших глазах. И я рад что выяснили.
  24. И чтобы не подливать масла в огонь дискуссии "в MSFS ночь говно", паровозом приблизительно те же места с той же высоты, в Иксе. Претензии что я его не умею его "готовить", принимаются. Аддонами не увлекаюсь, меня прикалывает полёт. К стати, места приблизительно те же, потому что не смог вылететь в Иксах из ETUR, из которого вылетел в 20-ке, а вылетел тем же курсом из соседнего EDLN. Не смог, потому что порта Брюггена (немецкого) в Плейне нет. Порта в центре Европы, Карл.
×
×
  • Create New...