Jump to content

Мистер_Кактус

Members
  • Content Count

    28
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Мистер_Кактус

  1. Мистер_Кактус

    Продам  FF A 320/ TOLLIS

    Продам FF A 320/ TOLLIS, цена каждого лота 3000 р.
  2. Мистер_Кактус

    Продам Cessna 172SP Skyhawk, XP-11

    Продам Cessna 172SP Skyhawk, XP-11, 20$.
  3. Мистер_Кактус

    Продам Boeing 757

    Продано. Просьба модераторов закрыть тему!!!!
  4. Мистер_Кактус

    Продам Boeing 757

    Продам Boeing 757 v2 Professional Extended, X-Plane 11, цена 40 долларов.
  5. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    Здравствуйте, увлекаюсь виртуальной авиацией, летаю на 737-800W и столкнулся со схемой, где мне не удаётся выдержать профиль полета. Для примера, я прохожу точку Kenom на эшелоне FL110, после неё до точки ZALIV, чтобы выдержать схему мне нужно снижаться со скоростью 1800-1900 фут/мин, в виду такой скорости крафт само собой начинает разгоняться, как результат мне не хватает дистанции на заходе чтобы убить скорость. (По поводу схемы, не в AIP не у Jeppesen к этому аэропорту ничего не сказано по поводу ограничений 10000/250 kts, выходит, если в SOP моей виртуальной компании ничего не сказано об этом, я могу смело идти более 250?) (я без ATC, только основываюсь на ограничениях схемы) По снижению, в документации по самолёту которая писалась на основе оригинального манула они говорят , при 250 узлах примерный ROD- 1700 fpm, однако, в симуляторе мне удается снижаться в режмие LVL CHG-250 kts, у меня ROD в среднем 800-900 fpm, с speedbrake около 1700-2000. В итоге мне удается уложиться в схему держа 260 kts постоянно ниже 10000 с speedbrake установленным на flight detent, причем тормоз должен быть задействован постоянно начиная где-то с 11000-10000 тыс. Или же мне занимать высоту 11000 у точки KENOM заранее? затем сбрасывать скорость до 230 и начинать снижение, тем самым у меня будет запас по скорости, к тому времени как пройду точку ZALIV, скорость будет где-то 260-270 с учетом сниженя 1900 fpm. Понятно, физическая модель использования воздушных тормозов в симуляторе просчитана не совсем реалистично. Я часто летаю на этом маршруте в реальной жизни, и в использовании пилотами воздушных тормозов не замечаю фанатизма, значит им удаётся держать скорость в пределах. Буду очень признателен, если дадите какие-нибудь рекомендации в этом вопросе. Prepar3dV4.4
  6. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    Всем привет, использую недофолтный сценарий, и столкнулся с такой проблемой что луч курсового маяк лежит не в плоскости осевой линии впп, а где-то параллельно в огороде. Поставил программу Airport Design Editor 170 "ADE, поправить удалось лишь одним путем, использовал координаты антенны из AIP и перенес их в программу, использование данных из AIRCAC не помогало (нажатием на кнопочку)= итог все встало на место. Но для другой ВПП почему-то данный метод не прокатил, в общем крафт стоит на осевой линии впп, курсом 192 градуса, луч маяка лежит правее от меня (отсюда следует нужно поправить координаты по долготе, изменить её больше к востоку), меняя долготу к востоку (ставлю разные значения) луч стоит на месте, попробовал изменить долготу к западу, положение луча изменяется( больше вправо уходит), в общем изменение долготы к востоку на луч вообще не влияет, остается на месте. Кто сталкивался с такой проблемой? Попробовал абсурдный способ, проехать до торца впп (крафт в плоскости осевой линии), снять координаты с FMC по GPS, и использовать их в качестве координат антенны, но луч также остается лежать к западу.... В чем может быть проблема?
  7. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    THNX!!!
  8. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    Ok, буду ждать!
  9. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    У вас нету случайно UHWW, дефолтных файлов?
  10. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    Вроде всё встало на место, есть способ восстановить базу дефолтных ILS без переустановки сима? Частично на некоторых дефолтных сценариях исчезли ILS после ILS/Rwy regional updates pack.
  11. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    https://www.avsim.su/f/p3d-v2-scenarii-124/yuzhno-sakhalinsk-khomutovo-uhss-55608.html
  12. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    Вы имеете ввиду ILS/Rwy regional updates пакет?
  13. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

  14. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

  15. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    В общем, луч почему-то в стороне так и лежит, хотя в конструкторе он в плоскости осевой линии ВПП...
  16. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    Проверил в свойствах курсы совпадают везде, файлу имя тоже самое присваивать? Я окрывал UHSS_ADEX_ADE
  17. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    Скажите какой длинны по протяжённости линия должна быть? ВПП 3500 м у меня
  18. Мистер_Кактус

    Исправление ILS/Prepar3D4.4

    Что ты имеешь ввиду?
  19. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    Действительно если присмотреться так и есть, неужели постоянно F1 держать?
  20. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    Ребят всем спасибо ответившим! Извиняюсь за словоблудие.
  21. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    Сейчас попробую посмотреть повнимательнее, спасибо!
  22. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    Пардон, будет 7.2=833 при 250 кts
  23. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    Да я снижаюсь всегда в V/S, подкручиваю необходимую вертикалку в точку, руды на idle thrust
  24. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    11000 ограничение точка, вторая 5000, получается потерять нужно в высоте 6000 футов на дистанции в 30 миль, возьмём скорость в 250 узлов, итого 30:250=0.12=3.6 минуты на снижение/ берём 6000:3.6=1.666=1700 Что не верно?
  25. Мистер_Кактус

    Техника снижения

    11000 ограничение точка, вторая 5000, получается потерять нужно в высоте 6000 футов на дистанции в 30 миль, возьмём скорость в 250 узлов, итого 30:250=0.12=3.6 минуты на снижение/ берём 6000:3.6=1.666=1700 Что не верно?
×