Jump to content

Shirokuma

Super Moderators
  • Content Count

    2990
  • Joined

Everything posted by Shirokuma

  1. Что произойдет при переустановке системы? Смена XP-32 -> 7-64. Соответственно будет переустановлен сим и АЕС. Старые кредиты можно будет активировать по новой? Если нет то как быть с такой ситуации кроме повторной покупки?
  2. Во-первых, настроить его как написано здесь, ничего не пропуская: http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?t=7820 Во-вторых, после подключения к сети он станет отображать самолеты находящиеся рядом модельками из тех, что установлены в сим. Привязка отображаемых моделей к ИКАО-кодам самолетов и авиакомпания производится в разделе PLA. Если не желательно использование какой-либо модели в трафике (например, тяжелая визуалка) - в папку с моделью нужно поместить файл fsinn.cfg с следующим содержимым: [FSINN] IGNORE=1 Если каких-то моделей не хвататет, можно скачать любые трафиковые модели, или пакеты трафика (расписание для полетов в сети ставить не нужно - только самолеты). Хочу заранее дать советы по первому выходу в сеть, чего нелать НЕЛЬЗЯ: - Подключаться к сети, находясь на ВПП и рулежных дорожках. - Игнорировать диспетчеров, не выходить на связь при их наличии. - Летать с незаполненным бланком плана полетов. - Не выполнять доклады на ЮНИКОМ при отсутствии диспетчера и наличии трафика. Все необходимые документы находятся на страничке: http://training.unnt.ru/docs_pilot.php Все текущие вопросы можно задать на IRC канале: http://training.unnt.ru/mirc.php
  3. Из корня-никакой. Насколько я помню там надо удалить файл из папки scenery/ и еще глубже. это ТОЧНО написано в ридми который pdf и выделено рамкой, я это помню, читайте внимательнее. Только триммером или автопилотом. Вобще я не знаю, может на Арбузах есть что-нибудь типа режима CWS, поищите такую кнопку. А что с автопилотом и триммером не так? Автопилот точно будет держать, а триммером уж от Вас зависит. Раз и на всегда в любом случае не выйдет - придется по мере снижение вносить коррекции, но так никто не делает при наличии работающего автопилота. Долгий полет на руках на А319 скорее исключение чем правило. Что-то меня смущает слово "реактивный", но я понял о чем речь. С Цессны наверное лучше пересесть на что-нибудь класса Ан-24 и подобное, а с них уже на В737 или А320 семейства. Из Российских на Ту-134, 154. Вобще каждый сам решает.
  4. У нас формы для 767, а тем более для ТСО никто не будет делать. Если они конечно с собой не возят оборудование и техников.
  5. Разрешите добавить информации всё-таки. Виталин друг перепутал Иркутск и Владивосток (во даёт, как таких в пилоты берут?). EI-UND с 1 по 12 ноября стоял во Владивостоке, возможно в ангаре, с неисправностью. После этого 12 ноября улетела техническим рейсом (не в Иркутск). А то что Виталя всем наврал что "лично видел его в ангаре" ему чести не делает.
  6. Полосу для посадки дали? Посмотрите на картинку сообщением выше, и найдите 3-й разворот относительно ВПП посадки. Подсказка: После четвертого разворота полоса будет перед нами.
  7. 767 в ангаре это онечно ржака. А если по теме - сегодня опять прилетел 76 МЧС который Орган клал на схемы.
  8. Это Вы про какой симулятор? Если MSFS - то какие модели описываете?
  9. Телепаты как обычно в отпуске. В каком модуле ошибка? Это написано при просмотре отчета. что-то.dll, например.
  10. В папку PANEL скинуть файлы новой кабины. Или всю папку заменить.
  11. У меня нет проблем со скоростью. А Вы пишете что следить нужно только за директорами. Большой положительный тангаж может подсказать Вам о неверном расчете Vref.
  12. Вот такие и сваливаются на заходе от потери скорости.
  13. Уменьшить в настройках сима количество трафика, а если летаете онлайн - в настройках клиента. Отключить тени можно попробовать. Какая конфигурация компа?
  14. 5) А генератор APU подключен? 6) Самолет лицензия?
  15. Объявления обычно на сайте http://vatrus.aero/ , справа сверху. Четный и нечетный эщелон давали непривычно из-за системы эшелонирования в Ростовском РЦ. Читать тут http://vatrus.aero/page.php?id=4 SW/S0960 - в точке SW смена эшелона на 9600 м ARSEP/S1010 - в точке ARSEP смена эшелона на 10600 м
  16. Для начала какой самолет? Советую пошариться в статьях: http://www.avsim.su/wiki/Категория:Статьи Про посадку: http://www.avsim.su/wiki/Заход_на_посадку_по_курсо-глиссадной_системе P.S. Не забывайте про уроки Рода Мачадо, встроеные в сим. После них все вопросы отпадут)
  17. 1) Можно, автопилотом в режиме Approach (APR) предварительно настроив частоты и курс посадки. 2) Можно, автопилотом в режиме Altitude (ALT).
  18. 1. По этапам выпуска и скоростей обратитесь к документации: http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/dokumentaciya-boeing-747-400-29952.html?action=download&hl=FCOM%20 а также например вот: http://www.rcoco.com/sdoc/data/pdfs//plane/boeing/B747/diagrams/B747-400-ILS_Normal_Approach_Pattern.pdf VREF в связке с посадочным положением закрылок выбирается на странице CDU "Approach Reference". 2. Посмотрите например http://training.unnt.ru/docs/VTD_Ex_1.pdf http://training.unnt.ru/docs/VTD_Ex_2.pdf
  19. Называется Pitot Heat. ЕМНИП на дефолте находится на оверхеде, где фары.
  20. Плотностью воздуха и тягой двигателей. Выше не заберется, не хватит тяги.
  21. Зависит от приборного оборудоавния самолета. Если есть GPS то почему бы не по нему. Но я предпологаю что между аэропортами есть еще какие-либо VOR или NDB маяки, которые нужно использовать как промежуточные точки. P.s. Посмотрел, так и есть, в качестве промежуточной точки можете использовать VOR Новоказалинск (113,6 мГц). Тоесть машрштур будет такой: UATE NKZ UAKD. NKZ это как раз промежуточный VOR-маяк.
  22. Привет Чита. А кто у Вас диспетчеры? Давайте в список диспетчеров РПИ добавлю. CID, Фамилия-Имя, рейтинг. Можно в личку. Заодно и познакомимся, может какой флай-ин забабахаем. Всегда ваш, UIII FIR Chief.
  23. У Вас ссылка не работает. Если есть денег - советую программу JeppView. Там и схемы аэродромов и Enroute Charts (что-то типа РНК). РНК не первой свежести видел на сайте http://civilavia.info/
  24. Выложи или отправь скрин передней панели до и после "отказа управления".
  25. Всё уже составлено до Вас) Не забываем дописывать после футов два нолика.
×
×
  • Create New...