Jump to content

Shirokuma

Super Moderators
  • Content Count

    2887
  • Joined

Everything posted by Shirokuma

  1. Вот такая, например. http://www.avsim.su/f/obshie-utiliti-21/barohelper-v-0-1-5781.html?action=download&hl=baro
  2. Так адрес надо правильно набирать - http://www.liveatc.net/ Только что зашел - всё работает, Сибирь на связи.
  3. У меня тож таких фоток целая куча есть, но там реально сложно сфотать, мешают вагоны, деревья, забор. Да еще и в движении. Даже с кабины сложно.
  4. Я вобще-то написал что имел в виду автоматическую ПОСАДКУ а не заход ИЛС на автопилоте. Цитирую сообщение из другого топика: Далее в теме: http://www.avsim.su/forum/topic/38373-avtomaticheskaya-posadka-kak-eto/ Там же, кстати, подтверждение моего предположения что на дефолте автопосадки нет =)
  5. Ну поискать-то сложно? Потратил менее 10 секунд на поиск! http://www.avsim.su/forum/topic/61739-ispolzovanie-pogruzchikov/
  6. 2. Смотреть общие принципы там: http://www.avsim.su/wiki/Навыки_владения_автопилотом , и вобще в разделе http://www.avsim.su/wiki/Категория:Примеры_полетов 1. Для Боингов, у которых есть такая функция основным отличием будет то, что частота ИЛС устанавливается на оба комплекта, и активируются оба автопилота (CMD A и CMD B ). Насколько мне известно, на дефолтных самолетах функция автопосадки не реализована. Но она имеется на платных самолетах таких производителей как PMDG, Wilco и т.д. Может на каких-то бесплатных есть. P.S. Я не совсем понял, что Вы имели в виду под обычной посадкой. Я понял Ваш вопрос так: Обычная посадка - автопилот отключается на определенной высоте, выравнивание и собственно посадка производятся вручную. Автоматическая посадка - автопилот производит посадку, в том числе выравнивание(flare) и касание(touchdown).
  7. Что произойдет при переустановке системы? Смена XP-32 -> 7-64. Соответственно будет переустановлен сим и АЕС. Старые кредиты можно будет активировать по новой? Если нет то как быть с такой ситуации кроме повторной покупки?
  8. Во-первых, настроить его как написано здесь, ничего не пропуская: http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?t=7820 Во-вторых, после подключения к сети он станет отображать самолеты находящиеся рядом модельками из тех, что установлены в сим. Привязка отображаемых моделей к ИКАО-кодам самолетов и авиакомпания производится в разделе PLA. Если не желательно использование какой-либо модели в трафике (например, тяжелая визуалка) - в папку с моделью нужно поместить файл fsinn.cfg с следующим содержимым: [FSINN] IGNORE=1 Если каких-то моделей не хвататет, можно скачать любые трафиковые модели, или пакеты трафика (расписание для полетов в сети ставить не нужно - только самолеты). Хочу заранее дать советы по первому выходу в сеть, чего нелать НЕЛЬЗЯ: - Подключаться к сети, находясь на ВПП и рулежных дорожках. - Игнорировать диспетчеров, не выходить на связь при их наличии. - Летать с незаполненным бланком плана полетов. - Не выполнять доклады на ЮНИКОМ при отсутствии диспетчера и наличии трафика. Все необходимые документы находятся на страничке: http://training.unnt.ru/docs_pilot.php Все текущие вопросы можно задать на IRC канале: http://training.unnt.ru/mirc.php
  9. Из корня-никакой. Насколько я помню там надо удалить файл из папки scenery/ и еще глубже. это ТОЧНО написано в ридми который pdf и выделено рамкой, я это помню, читайте внимательнее. Только триммером или автопилотом. Вобще я не знаю, может на Арбузах есть что-нибудь типа режима CWS, поищите такую кнопку. А что с автопилотом и триммером не так? Автопилот точно будет держать, а триммером уж от Вас зависит. Раз и на всегда в любом случае не выйдет - придется по мере снижение вносить коррекции, но так никто не делает при наличии работающего автопилота. Долгий полет на руках на А319 скорее исключение чем правило. Что-то меня смущает слово "реактивный", но я понял о чем речь. С Цессны наверное лучше пересесть на что-нибудь класса Ан-24 и подобное, а с них уже на В737 или А320 семейства. Из Российских на Ту-134, 154. Вобще каждый сам решает.
  10. У нас формы для 767, а тем более для ТСО никто не будет делать. Если они конечно с собой не возят оборудование и техников.
  11. Разрешите добавить информации всё-таки. Виталин друг перепутал Иркутск и Владивосток (во даёт, как таких в пилоты берут?). EI-UND с 1 по 12 ноября стоял во Владивостоке, возможно в ангаре, с неисправностью. После этого 12 ноября улетела техническим рейсом (не в Иркутск). А то что Виталя всем наврал что "лично видел его в ангаре" ему чести не делает.
  12. Полосу для посадки дали? Посмотрите на картинку сообщением выше, и найдите 3-й разворот относительно ВПП посадки. Подсказка: После четвертого разворота полоса будет перед нами.
  13. 767 в ангаре это онечно ржака. А если по теме - сегодня опять прилетел 76 МЧС который Орган клал на схемы.
  14. Это Вы про какой симулятор? Если MSFS - то какие модели описываете?
  15. Телепаты как обычно в отпуске. В каком модуле ошибка? Это написано при просмотре отчета. что-то.dll, например.
  16. В папку PANEL скинуть файлы новой кабины. Или всю папку заменить.
  17. У меня нет проблем со скоростью. А Вы пишете что следить нужно только за директорами. Большой положительный тангаж может подсказать Вам о неверном расчете Vref.
  18. Вот такие и сваливаются на заходе от потери скорости.
  19. Уменьшить в настройках сима количество трафика, а если летаете онлайн - в настройках клиента. Отключить тени можно попробовать. Какая конфигурация компа?
  20. 5) А генератор APU подключен? 6) Самолет лицензия?
  21. Объявления обычно на сайте http://vatrus.aero/ , справа сверху. Четный и нечетный эщелон давали непривычно из-за системы эшелонирования в Ростовском РЦ. Читать тут http://vatrus.aero/page.php?id=4 SW/S0960 - в точке SW смена эшелона на 9600 м ARSEP/S1010 - в точке ARSEP смена эшелона на 10600 м
  22. Для начала какой самолет? Советую пошариться в статьях: http://www.avsim.su/wiki/Категория:Статьи Про посадку: http://www.avsim.su/wiki/Заход_на_посадку_по_курсо-глиссадной_системе P.S. Не забывайте про уроки Рода Мачадо, встроеные в сим. После них все вопросы отпадут)
  23. 1) Можно, автопилотом в режиме Approach (APR) предварительно настроив частоты и курс посадки. 2) Можно, автопилотом в режиме Altitude (ALT).
  24. 1. По этапам выпуска и скоростей обратитесь к документации: http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/dokumentaciya-boeing-747-400-29952.html?action=download&hl=FCOM%20 а также например вот: http://www.rcoco.com/sdoc/data/pdfs//plane/boeing/B747/diagrams/B747-400-ILS_Normal_Approach_Pattern.pdf VREF в связке с посадочным положением закрылок выбирается на странице CDU "Approach Reference". 2. Посмотрите например http://training.unnt.ru/docs/VTD_Ex_1.pdf http://training.unnt.ru/docs/VTD_Ex_2.pdf
×
×
  • Create New...