Jump to content

Shirokuma

Super Moderators
  • Content Count

    2885
  • Joined

Everything posted by Shirokuma

  1. По цене (если из РФ) и простоте «входа» сейчас оптимален X-plane 11, для него есть оба целевых самолёта в сносном качестве. На мой взгляд, перспективы P3D и MSFS более туманны, ибо первый слишком сложен и дорог для среднего новичка в вакууме, а у второй слишком молод и порой разработчики выкидывают нездоровые фокусы. У меня куплены стоят все 3 и каждый имеет своё назначение, так как список качественных самолётов для каждого различается. Например, Cessna 172, 182 и некоторые классические самолеты нужного уровня есть только в P3D. Быстро показать что-то кому-то проще в X-plane, он же для меня более стабилен, в том числе в онлайне. А отработать визуальную навигацию приятнее всего в MSFS, но сейчас там всего несколько летабельных самолётов и он может внезапно начать обновление или перестать работать после него. Короче, как говорится, на каждый кукан есть свой таракан.
  2. Гарминка и её установка на самолёты из 80х-90х и ранее стоят больших денег, вот и всё. По смартфону как основному средству навигации нельзя летать, если он не сертифицирован и не предназначен для этого. Это из разряда "зачем на дороге разметка и знаки, ведь на телсе автоведение а ограничения выводятся в яндекс навигаторе". Очень много самолётов летают и будут летать на steam gauges, а пока их достаточно много, будут и маяки. Плюс точность заходов никто не отменял.
  3. Европа немного более загружена. Но даже для первого варианта нужно ввести лишь 15 пунктов. Если Вы не дедушка, который нажимает менее 1 кнопки в секунду, то это делается за минуту-полторы.
  4. Ну пролетел и пролетел. Что в этом странного?
  5. Так и пробуйте сразу в Ватсиме, раз хочется в него. Вообще система видит этот микрофон? Если нет, наверное он неисправен или требует экзотический драйвер.
  6. Заход в любом случае по мере выполнения полета выбирать, так как это не всегда ясно до начала работы с диспетчером. Насчет числа точек - покажите пример маршрута, где прям гора точек для CJ4. Например, для ввода маршрута от Москвы до Петропавловска-Камчатского нужно ввести 8 значений (это на Боинге, но думаю на CJ4 аналогичное оборудование), а это аж треть земного шара.
  7. Учитывая возможные баги, далеко не всегда это проще. Даже в плейне и препаре бывают вылеты при редактировании плана. Так в итоге, в чем сложность потратить минуту на забивание маршрута? Или нужно всё на полном автомате, чтобы осталось только включить автопилот? :-)
  8. Да, оно. Но это только про Симбриф. А Вы вроде не через него составляли. Симбриф это основной планировщик, но он требует подписки на базы.
  9. Это должен поддерживать сам самолет. Я не уверен по CJ4, но A320 FBW должен уметь. А какая сложность с внесением плана вручную? Это занимает максимум минуту (кроме редких случаев).
  10. Navigraph Charts интегрируется с Симбрифом и может показывать положение самолета на карте, но зачем? Пилот и так обязан знать свое положение в любой момент, в самолете достаточно оборудования для этого. Нет. Вы просто грузитесь в аэропорту и забиваете данные с онлайн-планировщика в бортовой компьютер и выполняете полет. В некоторых самолетах можно через бортовой компьютер загрузить спланированный маршрут (опять же, уже после загрузки в аэропорту, а не до). Никак. Планировщик выдает документацию, идентичную реальной. Если самолет не принимает какие-то параметры, просто их не вводите в него, но имеете в виду. Не знаю, многие ли так делают, но я делаю именно так. Но как написал выше, в некоторых самолетах можно подгрузить из Симбрифа. В целом да, платная только подписка на базу для Симбрифа, если пользоваться им. Но она копеечная, около 25 евро в год.
  11. Не совсем ответ на вопрос, но я бы посоветовал отправить родной построитель планов на покой и пользоваться как минимум каким-нибудь Рфайндером в комплекте со Скайвектором, а как максимум — симбрифом, а во встроенном планировщике выбирать только начальную позицию. Это и интереснее, и реалистичнее.
  12. Таки логичнее изменить магнитное склонение до актуального значения.
  13. Наиболее простой вариант — взять в стиме за 500 р. Ну или искать решения, которые не всегда помогают.
  14. Отредактировать AFCAD программой ADE (вроде так называется). Я думал в 2020 такое, а в 2004 наверное у 80% аэропортов будет такое несоответствие.... За 17 лет полюса сильно убежали.
  15. Да, врет. Смотрите официальные источники: http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/aip/ad/ad2/rus/uscm/1-ad2-rus-uscm-txt.pdf
  16. Может у Вас просто старые данные? Проверил - сейчас полосы 18 и 36. Значит изменились курсы, это постоянно бывает.
  17. 3. Много чего есть во встроенном магазине. Что сейчас можно поставить, так это бесплатный А320 FBW из магазина игры, платные DC-6 для любителей пропеллеров и возни и мухобойку PA28 также из магазина. Еще центровой магазин по симуляторам это , но есть много шлака и лучше спрашивать опытных товарищей чтобы не купить ведро дерьма, включая дерьмо из встроенного магазина :-) 5. На нее есть мод, улучшающий самолет (не до уровня платников, но в целом неплохо) https://www.workingtitle.aero/packages/cj4/
  18. 1. Можно, но по цене это будет почти как изначальная покупка нужного издания (сверх того, что уже заплатили за исходное). Если брали в стиме, то проще сделать возврат и взять другую 2. Нет. Но оно того и не стоит — ждите сторонних дополнений, некоторые их них на 50 голов выше дефолта. 3. Диспетчер забагованный и порой несет чепуху по высотам, но иногда работает нормально. Советую забыть про дефолтного диспетчера при полётах по ППП и присмотреться к онлайну после налета хотя бы 100 часов и изучения документации. А при отказе от плана ППП оно так и должно работать (не давать указаний) — в штатах при ПВП довольно "либеральные" правила: "лети куда хочешь, главное смотри в оба". 4. Да, нажать кнопку NAVLOG в правой части экрана. Расчет будет примерный. Точные данные известны уже в полете по фактической обстановке. 5. Все 3 скорости выводятся в самолетах. Уточните модель, я напишу где искать. Для пилотирования нужна скорость без поправки, как Вы сказали, на "ошибку", потому что она характеризует подъемную силу и дает понять, что самолет не находится на критически высокой или низкой скорости. В то время, как скорость, которая вычисляется, как Вы сказали, через GPS, нужна лишь для расчета времени в пути и не участвует в пилотировании. Повторюсь, все эти скорости выводятся на дисплеи самолета по умолчанию и постоянно, просто Вы пока не изучили приборы и не нашли их :-)
  19. За исключением ремарок расшифровка должна быть единой. Ответа на вопрос так и не получено - так и пишите, что не знаете. Смысл писать одно по одному, если я прошу ССЫЛКУ НА ДОКУМЕНТ. Я не прошу блин писать как и что работает и кто что кому передает. Снова он о своем. ГДЕ В ДОКУМЕНТАХ ПО МЕТАР СЛОВО "РАБОЧЕЕ"? Если ответа на этот вопрос нет, то прошу не давать вообще никакого. Может кто еще напишет.
  20. Да мне абсолютно понятно, как происходит процесс. Более того, я сам работал в аэродромной службе и щупал эту тележку, но это было давно. Меня интересует, где и в каком документе зафиксировано, что это номер РАБОЧЕГО торца. Я это повторяю уже 4-й раз, но в ответ получаю отвлеченную информацию, хоть и по той же теме. Кстати, в аэропорту могут промерить и включить в МЕТАР состояние двух пересекающихся ВПП (встречался лично), но рабочей из них будет одна :-) Вот этот процесс передачи в каком документе описал. Не то что он существует, а где он описан. Раз он единый для всего мира, значит точно не в местных технологиях.
  21. И снова, есть ли ссылка к документам на этот момент? Я не домогаюсь, мне самому важно знать этот момент. Почему это именно рабочий номер ВПП, а не направление движения тележки, например? Если это так, это должно быть едино для всех аэропортов, а значит установлено на федеральном уровне или уровне ИКАО.
  22. Источник вот этих данных. Что промеряется именно рабочее на момент измерений направление, а не обратное, например.
  23. С первой частью понятно. А эти две на основании каких пунктов? В первой части не было ничего со словом "рабочая".
  24. А изначально как сказали? Вопрос-то не отменяется :-) Значит состояние полосы не менялось. Откуда грязь, если 0 это сухая ВПП, а 9 — до 100% площади?
×
×
  • Create New...