Jump to content

Shirokuma

Super Moderators
  • Content Count

    2846
  • Joined

Everything posted by Shirokuma

  1. Это нельзя исправить софтом, это конструктивная особенность. Самолетные педали сделаны принципиально иначе.
  2. Потому что для этого используются ОДНА ось, центрующаяся пружиной по центру. На автомобильных педалях такой оси нет.
  3. В теории можно использовать автомобильные педали для левого и правого тормоза, но там разная сила нажатия и это будет неудобно. Для руления нельзя, так как вертикальной оси. На практике это бредовая идея, лучше об этом не думать и взять самолетные педали, так как основная функция всё же РН и управление повтором стойки.
  4. Отправил что есть. Не уверен, что там всё дефолтное.
  5. У меня до сих пор стоит FS9. Какие именно файлы нужны? Кидайте список и почту в личку.
  6. Вероятно, проблема в том, что слева стоит фильтр "Assigned", то есть показ только уже назначенных функций. Поставьте там All и всё будет разворачиваться.
  7. Поддерживаю вариант со Стим-версией. Если Вы из России, цена вопроса 500 рублей. Явно дешевле даже часа возни с системой, потраченного впустую.
  8. Вам уже ответили в первой созданной теме. Не нужно создавать несколько абсолютно одинаковых тем.
  9. Это нормальное ее поведение. У тех кого я знаю, в основном так же, и у меня тоже. У одного товарища выше 400 кб/с не идет, он обновляется по 1-2 неделям. Это связано с тем, что разработчики выкладывают обновление не на сервера стима, а на свои собственные.
  10. По цене (если из РФ) и простоте «входа» сейчас оптимален X-plane 11, для него есть оба целевых самолёта в сносном качестве. На мой взгляд, перспективы P3D и MSFS более туманны, ибо первый слишком сложен и дорог для среднего новичка в вакууме, а у второй слишком молод и порой разработчики выкидывают нездоровые фокусы. У меня куплены стоят все 3 и каждый имеет своё назначение, так как список качественных самолётов для каждого различается. Например, Cessna 172, 182 и некоторые классические самолеты нужного уровня есть только в P3D. Быстро показать что-то кому-то проще в X-plane, он же для меня более стабилен, в том числе в онлайне. А отработать визуальную навигацию приятнее всего в MSFS, но сейчас там всего несколько летабельных самолётов и он может внезапно начать обновление или перестать работать после него. Короче, как говорится, на каждый кукан есть свой таракан.
  11. Гарминка и её установка на самолёты из 80х-90х и ранее стоят больших денег, вот и всё. По смартфону как основному средству навигации нельзя летать, если он не сертифицирован и не предназначен для этого. Это из разряда "зачем на дороге разметка и знаки, ведь на телсе автоведение а ограничения выводятся в яндекс навигаторе". Очень много самолётов летают и будут летать на steam gauges, а пока их достаточно много, будут и маяки. Плюс точность заходов никто не отменял.
  12. Европа немного более загружена. Но даже для первого варианта нужно ввести лишь 15 пунктов. Если Вы не дедушка, который нажимает менее 1 кнопки в секунду, то это делается за минуту-полторы.
  13. Ну пролетел и пролетел. Что в этом странного?
  14. Так и пробуйте сразу в Ватсиме, раз хочется в него. Вообще система видит этот микрофон? Если нет, наверное он неисправен или требует экзотический драйвер.
  15. Заход в любом случае по мере выполнения полета выбирать, так как это не всегда ясно до начала работы с диспетчером. Насчет числа точек - покажите пример маршрута, где прям гора точек для CJ4. Например, для ввода маршрута от Москвы до Петропавловска-Камчатского нужно ввести 8 значений (это на Боинге, но думаю на CJ4 аналогичное оборудование), а это аж треть земного шара.
  16. Учитывая возможные баги, далеко не всегда это проще. Даже в плейне и препаре бывают вылеты при редактировании плана. Так в итоге, в чем сложность потратить минуту на забивание маршрута? Или нужно всё на полном автомате, чтобы осталось только включить автопилот? :-)
  17. Да, оно. Но это только про Симбриф. А Вы вроде не через него составляли. Симбриф это основной планировщик, но он требует подписки на базы.
  18. Это должен поддерживать сам самолет. Я не уверен по CJ4, но A320 FBW должен уметь. А какая сложность с внесением плана вручную? Это занимает максимум минуту (кроме редких случаев).
  19. Navigraph Charts интегрируется с Симбрифом и может показывать положение самолета на карте, но зачем? Пилот и так обязан знать свое положение в любой момент, в самолете достаточно оборудования для этого. Нет. Вы просто грузитесь в аэропорту и забиваете данные с онлайн-планировщика в бортовой компьютер и выполняете полет. В некоторых самолетах можно через бортовой компьютер загрузить спланированный маршрут (опять же, уже после загрузки в аэропорту, а не до). Никак. Планировщик выдает документацию, идентичную реальной. Если самолет не принимает какие-то параметры, просто их не вводите в него, но имеете в виду. Не знаю, многие ли так делают, но я делаю именно так. Но как написал выше, в некоторых самолетах можно подгрузить из Симбрифа. В целом да, платная только подписка на базу для Симбрифа, если пользоваться им. Но она копеечная, около 25 евро в год.
  20. Не совсем ответ на вопрос, но я бы посоветовал отправить родной построитель планов на покой и пользоваться как минимум каким-нибудь Рфайндером в комплекте со Скайвектором, а как максимум — симбрифом, а во встроенном планировщике выбирать только начальную позицию. Это и интереснее, и реалистичнее.
  21. Таки логичнее изменить магнитное склонение до актуального значения.
×
×
  • Create New...