Jump to content

Kapitonas

Members
  • Content Count

    127
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Kapitonas

  1. Ну, например, здесь: http://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/23064-lufthansa-cargo-boeing-777-200f/ и вообще на "орге" много всего можно найти, если поиском воспользоваться.
  2. Пруф: Landing Gear warning Config - Visual Indications (737-300) The landing gear indication lights are activated by signals from each gear, the LANDING GEAR lever, and the forward thrust lever position as follows: Green light illuminated – landing gear is down and locked. Red light illuminated – • landing gear position is in disagreement with LANDING GEAR control lever position (in transit or unsafe) • landing gear is unlocked • landing gear is not down and locked, and either or both forward thrust levers are retarded to the idle range. All lights extinguished – landing gear is up and locked with the LANDING GEAR control lever UP or OFF.
  3. Насчет красных ламп шасси - это не глюк,а чистой воды реализм. На классике, когда руды уходят на малый газ, загораются красные лампы шасси (если они, конечно, при этом не выпущены), тем самым пугая даже реал пилотов
  4. Пожалуйста http://forum.aerosoft.com/index.php?/files/file/2816-pfpx-boeing-737cl-performance-profiles-pack/
  5. Согласен на все 100%... Ещё к этому, джентельменскому набору сегодня добавил FSGRW в последней версии,, вообще сказка. А самое главное, что пропали микро лаги, которые с noaweather и RWC просто задолбали.
  6. Странно, но данное творение у меня, в отличие от других комплексных кравтоф, вообще не лагает, что в воздухе что в портах, даже при Скаймаксе с RWC, а ФПС вообще в районе 30-50, как на дефолтной цесне. (Хотя ФФ крафты тоже отлично функционируют). На всякий случай спецификация моего компа: Intel i7-4790 3,6Ghz, Nvidia GTX970 4Gb, 16Gb RAM, 2TB HDD.
  7. В общем, после выше описанного деяния, я попытаюсь выразить восторг от данного пепелаца. Совершив перелет из EPWA в EYPA, меня не покидала мысль, что более точного снижения, на всех его этапах в режиме VNAV, я пока в x-plane не встречал. Естественно еще в аэропорту вылета пришлось забить STAR аэропорта назначения, для того чтобы режим вообще активировался (что не есть реальность), затем еще на эшелоне, пришлось подправить скорости и высоты точек снижения (что реально иногда приходиться делать) и все происходящее далее просто дает понять, что IXEG 737 точно то, чего стоило столько ждать, а его будущее, которое напрямую зависит от разработчиков, 100 процентов поставит его на одну ступень с ПМДГ (а то и выше). Что несомненно подтянет новых симмеров в ряды x-plane
  8. Боюсь сглазить, но черт побери, мне действительно помогло: В пагинах вырубил XPUIPC (именно вырубил а не удалил) затем нажал на молнию в правом верхнем углу "RebootButton" на Gizmo плагине и вуаля, никакого раскачивания в режиме набора и снижения, что по VNAV, что по LVL CHG и на эшелоне как по рельсам. Тестирую дальше.... P. S.: Забыл добавить, что данное деяние нужно производить каждый раз, после запуска самого x-plane (если, конечно, Вы не совсем снесли плагин XPUIPC из папки плагинов). Удачи!
  9. А вот, что человек на орге написал: "HEY GUYS I FOUND OUT HOW TO UPDATE IXEG FMC.. USED PMDG NAVIGRAPH FOLDER NAVDATA TO THE NAVDATA OF THE IXEG, AND THE FOLDER , PROC, FROM THE CRJ200 COPY ALL THE FILES FROM THE INSIDE AND PUT IN THE IXEG SIDSTARS FOLDER>>>>" Я попробовал и действительно получилось.
  10. Именно, я просто запустил сим и сделал 2 скрина, все... никакой зум я не настраивал...
  11. А мне наоборот, показалось что кабина, до одурения пропорциональна, как и пресеты у eye-пойнтов. Хотя не скрою, в реальной кабине классики был лет 15 назад
  12. ​EYPA Palanga - первое знакомство с аэропланом.... P.S. Ребята из x-aviation молодцы, сервера к загрузке хорошо подготовили. Сабж загрузился за пару минут, инсталлятор один в один как и у СААБ-а. Папка самолета с 5 выбранными ливреями 880 мб веса.
  13. Ура господа! Всех поздравляю.... Уже скачал, с дрожью жму на ярлык х-плана B)
  14. Все аддоны ставятся и функционируют аналогично в обоих версиях. С наступающим Новым годом!
  15. К сожалению все версии FS2Crew которые не поддерживают П3Д-3 в нем не работают. А еще больше печалит тот факт, что виновник вопроса (JS41 PMDG) в 99 случаев из 100 не будет обновлен для поддержки крайней версии Препара, ввиду чего и обзавестись "вторым пилотом" в П3Д-3 ему не суждено.
  16. Я попробую написать, но только после праздников, т.к. сейчас совсем нету времени. Так же по вашему вопросу по поводу 767 в целом, отвечу чисто субъективно - свой кусок моего времени уделяемого симуляторам в целом, данный продукт оторвал (у ПМДГ-шного 737 и Дашки от Маджестиков). Хотя здесь наверно дело вкуса т.к. 757 мне тоже очень нравиться - жаль, что исполнение у 767 на порядок выше и поэтому очень сложно изредка возвращаться в кокпит 757-ого. Остаётся надеяться, что Рамзес и его команда доведут 757-ой до уровня 767-ого.
  17. Я использую "flywithlua" датарефы совместно с xsaitekpanels, что дает возможность задействовать сайтэковские железки в данном ВС в полном объеме. Не думаю, что в данном случае, это ответ на поставленный вопрос, но чем черт не шутит, может это вам поможет.
  18. Спасибо... Прохожу обновление "лесом", т.к. и так все неплохо работает
  19. Интересно, а ошибку "system locale" при запуске препара в данном обновлении исправили?
  20. ... именно, поэтому время выигранное на качестве модели, тратится непосредственно на полеты, а не писанину об недовольстве потребителя
  21. Я конечно не писатель, к тому же так и не осилил, как же прикрепить сюда скрины, но в двух словах попытаюсь передать ощущения от данного Крафта. Сразу нужно заметить, что при наличии большого налета на предшественнике (757), каких либо проблем с виновником торжества вообще не испытал. Полет совершал Мюнхен (EDDP) - Копенгаген (EKCH) с минимальной загрузкой. EFASS-у заявил, что лечу на LEVEL-D и топливо он рассчитал весьма точно. Наверно надо не забыть написать о железной составляющей моего компа: intel i7 (4ghz), RAM 16Gb, GTX970 4Gb, HDD 2Tb, в общем ничего особенного. При средних настройках и скаймаксе 3 я какой либо разницы между сиим и 757 по ФПС вообще не заметил (В районе 30-40). Что сразу бросилось в глаза и понравилось так это йПэд, весьма эстетичная утилита (напомнила кпк у Фелиса в Ан-24 - шутка), которая фактически настраивает все и вся от вингфлекса до формы ФД, при этом старая вкладка в плагинах, такая же как и в 757 тоже присутствует. Странно, что при дублировании данных настройщиков, автор не впихнул в йПэд чеклисты, это было бы здорово, но в данном случае, они вызываются аналогично 757. Что же далее, а это конечно же звуки, которые очень атмосферные от нажатия на любую кнопку до свиста двигателей. Мне показалось чрезмерной тягово-вооружённость крафта, я правда подзабыл динамику LVLD-ишного 767 но данный прет так, что аж мурашки по коже. Сразу обмолвлюсь, что мануалы не читал, поэтому, то ли баг то ли отсутствие познания, но на взлете после уборки шасси, почему то пропала тяга движков, после всех возможных и невозможных действий, самолет в кусты не дало заложить, только подключение паков. Здесь я не совсем понял почему такое произошло. Что касается режима L-NAV, то тут все как в аптеке, очень бы хотелось такого поведения от 757 (который кидается из стороны в сторону, как припадочный). При выборе схемы захода, все как и 757, т.е. сначала схема и только потом полоса, фишка видать перекочевала из 757. После ввода схемы, почему то не появился T/D на ND, предполагаю, что не забил транзишин, и не все поинты имели расчетную высоту, поэтому режим снижения V-NAV проверить не смог. Далее что поразило, так это, как он теряет скорость на снижении. По сравнению с 757 это, как круглые и квадратные колеса, а если еще и спойлеры выпустить, тогда как на ручнике и все это при попутном ветре, с вертикальной скоростью 2300. Ну и заход на посадку.... ваууууу... ладно там, к п3д привык, с его ПМДГ-шными прелестями, где автолэнд в 50 футов в секунду норма. Здесь я был поражен, так как аналогичной посадки в автоматическом режиме в X-plane я не видел. Учитывая сколько у меня на часах и количество пива в желудке, было принято решение садиться в полном автомате, хотя даже в таком состоянии я понимал что руками я все равно мягче сяду, чем скажем тот же ФФ 777 в идеальную погоду. Но так как полет испытательный решил все таки в автомате.... и был приятно шокирован, когда самолет прекрасно выполнил флэир и притерся к полосе с 73 футами в минуту. Пока все что смог написать, так как глаза слипаются. В общем мне самолет очень понравился. Я не берусь судить стоит он таких денег или нет, но факт что аналогичного продукта для x-planа я не встречал, хотя у меня и нет ни одного из существующих в x-plane aирбасов. Да, кстати если коротко по системам то их как минимум больше или равно 757, конечно плюс тонкие настройки Авионики ну всякие примочки типа террэйн радара и т.д. Вот, кстати, еще интересная вещь выяснилась, засунув xsaitekpanels файл от 757 в папку 767, все сайтековские панели заработали так же, как и на 757, что доказывает о максимальной идентичности логики приборов данных продуктов. Пока все, если что, спрашивайте, всегда рад буду ответить
  22. Купил, качаю... Ночь обещает быть бессонной Хорошо что пива с запасом закупил.
  23. Ура, очень и очень трудно ожидается, руки так и чесались Ротэйтовскую поделку приобрести, но в ввиду скорого появление данного крафта сдерживаться перед покупкой мэддога значительно легче. За что ФФ огромное спасибо!
  24. Аналогично. Весьма все симпатично выглядит. А в конце ролика вроде, как "available on x-plane.org" , это типо уже? Или станет "уже" только после релиза
×
×
  • Create New...