Sign in to follow this  
Followers 0
  • entries
    18
  • comment
    1
  • views
    17563

About this blog

Авторские обзоры самых интересных событий в мире АОН

Entries in this blog

Vzletim

Прошедшая неделя отметилась возвращением в Россию легендарного воздушного судна и сумасшедшими трюками. Обо всем по порядку в нашем дайджесте.

 

 

 

В Петербург из США вернут легендарный истребитель Як-3

 

11.jpg

 

Боевой самолет Як-3, простоявший в частном музее США больше 20 лет, возвращается в Санкт-Петербург по морю. Ожидается, что легендарный истребитель, в ноябре покинувший порт Лос-Анджелеса на американском судне, прибудет в Северную столицу 14 декабря. Но специалисты не исключают, что «приплыть» самолет может и раньше, пишет Российская газета.

 

Как рассказал начальник отдела информации ОКБ имени А.С. Яковлева Юрий Зацепкин, когда воздушное судно пройдет все необходимые процедуры на таможне Петербурга, его отправят в Москву, где и будет решаться его дальнейшая судьба. Скорее всего, реликвия займет место в одном из российских музеев военной авиации.

 

"В столице самолет тщательно осмотрят, проверят состояние двигателя. Если будет нужно, отремонтируют, - пояснил Юрий Зацепкин. – В настоящее время истребитель непригоден к полетам, но на нем стоит настоящий двигатель. А вот вооружение у воздушного судна макетное".

 

В Северо-Западном таможенном управлении сообщили, что декларация на самолет в ведомство еще не поступала.

 

Напомним, самолет Як-3, произведенный на Саратовском авиационном заводе, во время войны на собственные средства, вырученные от продажи меда, приобрел пчеловод из Саратовской области Ферапонт Головатый. Колхозник торжественно вручил истребитель Герою Советского Союза летчику-асу Борису Еремину, который сбил на нем 14 вражеских машин.

 

После войны истребителю пришлось «пережить» несколько непростых моментов: сначала он, всеми забытый, стоял в Центральном доме авиации, потом оказался в музее ОКБ имени Яковлева, где его отреставрировали. Оттуда в начале 90-х годов историческую реликвию вывезли в Калифорнию для участия в авиашоу частного музея Санта-Моники, в котором он «застрял» больше чем на 20 лет.

 

Вернуть судно на Родину много лет пытался и сам летчик Борис Еремин, и ветераны Саратовского авиационного завода, но решить вопрос удалось только сейчас при участии российского МИДа. Единственное условие, которое поставили в США – российская сторона должна была оплатить обратное «путешествие» истребителя из Калифорнии в Петербург.

 

Кстати, в мире осталось всего два самолета такой модели. Второй – хранится в музее авиации Ле Бурже во Франции.

 

 

Первый EC130 T2 в Сибири

 

17.jpg

 

Компания Airbus Helicopters Vostok осуществила поставку очередного вертолета ЕС130 Т2 российскому клиенту. Вертолет будет эксплуатироваться в Новосибирске для корпоративных перевозок в вертолетном клубе «РосИнсталАвиа». Это первый вертолет ЕС130 Т2 в Сибирском федеральном округе.

 

Новая модель ЕС130 Т2 предназначена для эксплуатации в любых климатических и погодных условиях, а благодаря целому комплексу изменений в конструкции, летно-технических и эксплуатационных характеристиках, а также повышенному комфорту, она стала естественным выбором в своем классе для выполнения любых задач. Ее уникальные достоинства – экономичность, надежность, великолепный обзор и просторный салон (кабина рассчитана на размещение 1 пилота и 6 пассажиров) - в первую очередь оценят частные владельцы и коммерческие операторы.

 

EC130 T2 – представитель популярной линейки легких вертолетов семейства Ecureuil. Внешность EC130 осталась неизменной, но внутри вертолет преобразился почти полностью: модернизации подверглось 70% конструкции. Среди ключевых изменений в первую очередь стоит отметить использование более мощного турбовального двигателя Arriel 2D и модифицированного главного редуктора. Помимо этого, установлена активная антивибрационная система, усовершенствована система вентиляции, распределения воздуха и защиты от запотевания. Внутренняя компоновка кабины перепроектирована, пол стал совершенно плоским (ранее под задними креслами было возвышение). Пилотам предоставлен новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, улучшена эргономика приборной панели. Стало проще проводить плановое техобслуживание, в то время как его интервалы заметно увеличились.

 

Впервые EC130 T2 был продемонстрирован широкой российской публике в мае 2013 года на ежегодной выставке HeliRussia. После состоялась серия показательных полетов в России и на Украине. Более двух недель 20 специалистов, среди которых были пилоты, техники, эксперты в области авиации и просто любители вертолетной техники, ежедневно испытывали модель EC130 T2 в полете. Вертолет получил только положительные отзывы, а пассажиров привели в восторг летно-технические характеристики модели и новый уровень комфорта. Сертификат Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК) вертолет получил в октябре 2013 года.

 

 

 

На истребителе по трассам

 

Директор аэроклуба «Альбатрос-Аэро» Владимир Лисняк на своем истребителе Л-29 совершил полет по авиатрассам на эшелоне FL270.

 

«Задача по достижению эшелона 270 выполнена полностью! Итог: на этой высоте самолет лететь не хочет, скорость падает после любого даже незначительного движения диспетчера не напрягались. Векторили много. В общем, я в восторге», - написал Владимир Лисняк на своей странице в Facebook.

 

14.jpg

 

15.jpg

 

16.jpg

 

 

 

Airbus Helicopters поставил первые EC175

 

Европейский вертолетостроитель Airbus Helicopters начал поставки своего нового среднего вертолета EC175. Первые два экземпляра на торжественной церемонии 11 декабря получил бельгийский оператор Noordzee Helikopters Vlaanderen. Поставки начались на два года позже запланированного срока.

 

18.jpg

 

Переданные в штаб-квартире производителя в Мариньяне, Франция, две машины (MSN2 и MSN4) будут использоваться офшорных операциях. Всего компания заказала 16 вертолетов этого типа.

 

«Сегодня особенный день для нас всех», - сказал генеральных директор Airbus Helicopters Гийом Фори. «Поставка этих первых EC175 действительно важная веха для NHV, для наших клиентов и для нашей компании».

По стандартам серийного производства пока построено четыре вертолета – три клиентских машины и один опытный образец. Но в настоящий момент в производстве находится 18 вертолетов. Большинство из них производятся в оффшорной конфигурации, однако один будет использоваться для VIP перевозок.

 

19.jpg

 

Следующим клиентом, который получит EC175, станет ЮТэйр. Для российской компании готовится вертолет с номером MSN3. Последний из трех стартовых клиентов – французская компания Heli-Union – примет первую поставку несколько позже. Ее первый вертолет с номером MSN5 пока не сошел с конвейера.

 

В настоящее время строительство каждого вертолета занимает около 12 месяцев, но в будущем компания планирует сократить этот срок до пяти месяцев. В итоге Airbus Helicopters станет производить до 30 машин в год. Это будет достигнуто за счет перехода от статичной сборки к более быстрой поточной линии.

Портфель заказов на EC175 составляет 64 вертолетов.

 

 

 

Над Шерегешем пролетел параплан с пятью экстремалами

 

13.jpg

 

48-летний новосибирец Александр Орлов совершил над Шерегешем полет на параплане с рекордным количеством пассажиров.

 

Как рассказала координатор проекта по полету Анастасия Аплетина, идея полета принадлежала Александру Орлову, руководителю парапланерного клуба «Вектор». В прошлом году он летал на параплане с тремя пассажирами, а в этом решил попробовать перевезти четырех человек. Она добавила, что в мире распространены полеты на параплане втроем — как правило, летают два взрослых и один ребенок. По данным Анастасии Аплетиной, прежде в мире никто впятером на параплане не поднимался.

 

«Был сшит специальный параплан 42 кв. м — очень большое крыло, выдерживает очень большие нагрузки. Вес экипажа в данном случае был чуть больше 300 кг», — пояснила Аплетина. В полете приняли участие сноубордистка Ольга Беспалова и горнолыжница Анастасия Черкасова из Новосибирска, сноубордистка Ольга Полякова из Кемерово и горнолыжница Алена Кочергина из Барнаула.

 

 

Параплан взлетел с первого раза, полет на расстояние 1,3 км длился 3 минуты, перепад высот составил 700 метров, скорость — 80 км/ч. «Единственным происшествием можно считать то, что у одной девушки во время старта отстегнулась лыжа. Однако замечено это было только во время посадки, а лыжу благополучно нашли через некоторое время», — сообщила координатор.

 

Сейчас организаторы полета оформляют заявку в Книгу рекордов Гиннесса.

 

На форуме Reaa.ru эта новость была встречена неоднозначно. Некоторые комментаторы отметили смелость парапланеристов, однако, большинство заявило о слишком большой угрозе жизни при исполнении такого трюка.

 

 

 

 

Кроме того, на прошедшей неделе появилось еще несколько экстремальных видео:

 

Вид из кабины во время высшего пилотажа на вертолете

 

 

Посадка и взлет Як-12А с дороги

 

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-8-po-14-dekabrya1/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Каталог самолетов АОН http://vzletim.aero/encyclopedia/vehicle/search.php?vehicle=plane

Каталог вертолетов АОН http://vzletim.aero/encyclopedia/vehicle/search.php?vehicle=helicopter

Vzletim

Известия сразу о двух новых самолетах пришли на прошлой неделе, а также изменения в процедуре выдачи сертификата летной годности со стороны Минтранса в нашем новом дайджесте.

 

Электрический Airbus для АОН

 

13.jpg

 

В корпорации Airbus уверены, что будущее авиации – за самолетами с электродвигателями! И она сама собирается стать одним из пионеров в производстве подобных летательных аппаратов. К примеру, в 2017 году компания планирует запустить в серийное производство электрический самолет Airbus E-Fan.

 

14.jpg

 

Электрических самолетов в наше время еще не так уж и много. Из удачных моделей можно назвать разве что чешский SportStar EPOS и американский Solar Impulse, последний из которых создан для установки мировых рекордов и демонстрации возможностей солнечной энергии. А на международном авиасалоне Фарнборо компания Airbus представила собственный вариант летательного аппарата с электромотором – самолет Airbus E-Fan.

 

15.jpg

 

Пока что Airbus E-Fan представляет собой прототип будущего серийного самолета, который к моменту массового производства будет серьезно доработан и переработан. Ведь в нынешнем виде данный электрический самолет имеет достаточно высокий вес и низкие летные характеристики.

 

16.jpg

 

Airbus E-Fan 2.0 (где цифра 2 указывает на количество пассажиров) обладает двумя электрическими двигателями общей мощностью 60 киловатт. При этом разгон по взлетно-посадочной полосе этот самолет может осуществлять исключительно за счет колесного привода, что значительно увеличивает эффективность использования энергии.

 

17.jpg

 

Из-за большого веса литиево-ионных аккумуляторов Airbus E-Fan 2.0 пока что не готов к длительным полетам. Но компания Airbus обещает в 2017 году увеличить его технические характеристики, чтобы начать массовое производство и продажу этого аппарата для использования в учебных и показательных целях.

 

18.jpg

 

Версия же Airbus E-Fan 4.0, как ожидается, будет обладать гибридным двигателем, что позволит использовать этот самолет и для частных полетов. Более того, Airbus надеется в скором будущем создать еще и 90-местный региональный аэробус, возможно, полностью электрический.

 

Минтранс меняет правила

 

15.jpg

 

Минтранс России выпустил письмо, согласно которого для легких воздушных судов (для самолетов - общий взлетный вес которых не более 5700 кг, для вертолетов - не более 3100 кг) разрешается процедура выдачи Сертификата летной годности без проведения процедуры сертификации типа воздушного судна, только на основе сертификатов типа FAA (Американский сертификат) и EASA (Европейский).

 

К примеру, теперь не нужно ждать внесения "стеклянной кабины" в российский сертификат R44, R66, если он уже присутствует в американском Сертификате типа.

 

Модернизированный Ан-2 снова в воздухе

 

16.jpg

 

6 декабря 2014 года на лётно-испытательной базе ФГУП "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина" (СибНИА) в Новосибирске состоялся первый полёт самолёта-демонстратора ТВС-2ДТ в варианте моноплана.

Самолет-демонстратор ТВС-2ДТ представляет собой экспериментальный самолет на базе глубоко модернизированного Ан-2, на котором будут отрабатываться элементы перспективного лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС) в рамках Государственной программы по развитию малой авиации.

 

13.jpg

 

Демонстратор использует планер самолета Ан-2, оснащенный американским турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN взлетной мощностью 1100 л.с., являясь тем самым дальнейшим развитием продвигаемой СибНИА программы самолета ТВС-2МС - ремоторизации Ан-2 с тем же турбовинтовым двигателем. В варианте моноплана демонстратор ТВС-2ДТ оснащен только верхним подкосным крылом. Крыло разработки СибНИА цельнокомпозитное с большим удлинением. Первые испытания показали, что в конфигурации моноплана, скорости отрыва и полета на 5-10 км/ч выше, чем у ТВС-2МС с аналогичными весами, крейсерскую ожидаем 350 км/ч.

 

14.jpg

 

15.jpg

 

И в завершение о любопытных видео из мира АОН, которые появились в сети:

 

 

Посадка на авторотации с режима висения Bell-407

 

 

Невероятные по красоте полеты на планере G-103 в Кисловодске

 

 

Полет на самодельном воздушном судне

 

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-1-po-7-dekabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Каталог самолетов АОН http://vzletim.aero/encyclopedia/vehicle/search.php?vehicle=plane

Каталог вертолетов АОН http://vzletim.aero/encyclopedia/vehicle/search.php?vehicle=helicopter

Vzletim

Самой часто упоминаемой страной в новостях АОН за ноябрь стал Китай: сотрудничество МАК, исторический перелет российских пилотов и новый уникальный вертолет. Все это на фоне возвращения экспедиции из Новой Зеландии, новинок вертолетной индустрии, акций консолидации авиаторов. А еще в нашем дайджесте главных событий АОН за ноябрь целый набор невероятных авиационных видео.

 

 

Китайское рукопожатие

 

12.jpg

 

Россия предложила Китаю вступить в Межгосударственный авиационный комитет, чтобы упростить сертификацию совместно проектируемой авиатехники. Эта инициатива уже прорабатывается, сообщил ТАСС вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

 

Он напомнил, что у Китая и России есть совместный проект дальнемагистрального авиалайнера. "Самый главный вопрос, сколько мы будем его сертифицировать и где? Либо это будет сертификация российская, то есть Межгосударственного авиационного комитета (МАК), либо Китай у себя будет его сертифицировать.

 

Мы предложили китайцам вступить в МАК и тем самым снять проблему, связанную с сертификацией и этого самолета, и других образцов авиационной техники. Этот вопрос сейчас прорабатывается", - отметил Рогозин.

 

 

В Китай своим ходом

 

Еще одно событие, связанное с Китаем: перелетов российских и американских пилотов АОН в эту страну в честь 70-летия окончания Второй мировой войны. Регистрация российских участников завершилась 3 ноября, а сам полет запланирован на лето 2015 года совместно с китайским и американским отделениями АОПА.

 

12.jpg

 

«Каждый год 9 мая мы отмечаем День Победы в Великой Отечественной войне. При этом дата окончания всей Второй Мировой остаётся несколько в тени. 2 сентября 1954 года в 9:02 по токийскому времени (в 4:02 по московскому) на борту американского линкора «Миссури» был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии. События в Азии имеют большое значение для Дальнего Востока России и КНР», - написал на форуме Reaa.ru Андрей Иванов.

 

13.jpg

 

Конфликт между Японией и Китаем начался еще в 1931 году. В 37-м китайская делегация обратилась к Сталину с просьбой послать в помощь советских летчиков. За месяц для отправки в Китай были подготовлены 447 человек.

 

В целом за годы японо-китайской войны ВВС Гоминьдана получили от Советского Союза 322 бомбардировщика, 575 истребителей с запасными авиамоторами, оборудованием, запчастями и авиабомбами. 2640 человек летно-технического состава ВВС РККА приняли участие в боевых действиях на стороне китайской армии. Многие из них были удостоены правительственных наград СССР и Китая. В войне против Японии погибли порядка 3200 военных летчиков из Китая, СССР и США.

 

Советские эскадрильи доставляли по «воздушному мосту» из Алма-Аты. Этот маршрут и предлагает повторить в 2015 году китайская сторона. Предполагается, что перелет АОН из России до Пекина пройдет через Алматы-Урумчи, а его общая длина составит примерно 8 тысяч км в одну сторону, если исходным пунктом будет Москва.

 

11.jpg

 

Практически в это же время группа самолетов должна вылететь из США - в память об американских пилотах-добровольцах, которые также сражались на стороне китайских ВВС. Обе группы встретятся в Пекине. Там они примут участие в памятных мероприятиях.

 

Предполагается, что перелет состоится в июле-августе 2015 года. Конкретное время и точный маршрут будут согласованы с АОПА-Китай позже.

 

«Причем приглашающая сторона неоднократно подтверждала свое намерение оплатить (видимо, на территории Китая) авиатопливо для всех участников перелета!» - сообщил Андрей Иванов.

 

При этом отмечается, что воздушным пространством Китая управляют военные. За исключением нескольких специально выделенных для АОН районов визуальные полеты без контроля УВД затруднены. Возможно, мемориальный перелет станет шагом к тому, чтобы небо Китая открылось для АОН.

 

 

Туда и обратно

 

12.jpg

 

На вертодроме Буньково приземлились 2 вертолета, экипажи которых совершили беспримерный перелет по маршруту протяженностью свыше 60 тысяч километров.

 

Название этого эпического путешествия, с посещением Новой Зеландии, было заимствовано у Толкиена из книги, в русском переводе известной как "Хоббит. Туда и обратно". Страница перелета - There And Back Again.

 

Свободу авиадиспетчерам

 

Примером консолидации авиаторов, к сожалению по трагическому поводу, стал митинг в поддержку арестованных авиадиспетчеров Внуково 8 ноября.

 

12.jpeg

 

Напомним, 20 октября в 23:50 бизнес-джет Falcon 50EX во время разбега по ВПП столкнулся со снегоочистительным автомобилем. Погибли все четыре человека, которые были на борту. Среди них глава корпорации Total Кристоф де Маржери. СК РФ возбудило уголовное дело по статье 263 и арестовала водителя снегоуборочной машины и старшего инженера аэродромной службы аэропорта Внуково. Вместе с ними были задержаны авиадиспетчеры Внуково-Вышки: авиадиспетчер-инструктор Александр Круглов и авиадиспетчер-стажер Светлана Кривсун, а также руководитель полетов Роман Дунаев.

 

 

Московские авиадиспетчеры уверены в невиновности своих коллег и незаконности их ареста. Чтобы донести свою мысль до следователей они вышли под флагами ФПАД. Пресс-секретарь Федерации планерного спорта Алексей Спиридонов написал на своей странице в Facebook: «Во Внуково состоялся митинг в поддержку авиадиспетчеров, подвергнутым тюремному или домашнему заключению, из-за авиапроисшествия во Внуково. Были не только диспетчерский состав, но и авиационные специалисты. Мы представляли частных пилотов и было нас порядка 10 человек. Андрей Иванов держал флаг AOPA, а я флаг Федерации планерного спорта. В качестве пилотской поддержки пришла девушка Евгения и кормила нас пирогами».

 

 

Юбилей авиационного музея

 

Первая неделя завершилась приятной новостью о торжественном праздновании 90-летнего юбилея Центрального Дома авиации и космонавтики (ЦДАиК) ДОСААФ России. На торжество собрались и те, кто, как бывший директор Петр Вяликов, возрождали ЦДАиК в сложные 90-е годы, и те, кто сегодня поддерживает, восстанавливает, модернизирует экспозиционно-выставочные залы, сообщили в пресс-службе ДОСААФ.

 

20.jpg

 

Заслуженный военный летчик России, генерал-майор в отставке Владимир Кичко директором ЦДАиК работает четвертый год, и он тоже убежден, что «это не только музей, где хранятся уникальные экспонаты историко-научного и информационного профиля, это - дом, где встречаются ветераны и ныне действующие летчики и космонавты. Здесь проводятся встречи, посвященные обсуждению различных вопросов развития авиации и космонавтики, юбилеям исторических событий и выдающихся людей».

 

Решение о создании авиационного музея в Москве принято на втором Всесоюзном совещании Общества друзей воздушного флота 6 ноября 1924 года. И на протяжении всех этих лет главной задачей ЦДАиК, как позже стал называться музей, было патриотическое воспитание граждан посредством пропаганды и распространения знаний об истории отечественной авиации и космонавтики, рассказали в пресс-службе.

 

"Сегодня - это учреждение культуры музейного, историко-научного и информационного профиля. Здесь хранятся 36046 экспонатов, в том числе 27 раритетов - силовая установка Уфимцева, винт самолета «Ньюпор-IV», авиационные двигатели, кабина тренажера «Бурана», система жизнеобеспечения космонавтов, спускаемый аппарат и многое другое. Экспозиции залов ЦДАиК постоянно обновляются и пополняются уникальными образцами отечественной авиации и космонавтики (натурными экспонатами и моделями)", - добавили в ДОСААФ.

 

На торжественном собрании первый заместитель председателя ДОСААФ России Виктор Чернов, вручая памятную плакетку с поздравлениями от руководителя оборонного общества страны Сергея Маева, отметил, что в Центральном Доме авиации и космонавтики трудятся профессионалы, в прошлом первоклассные военные летчики, инженеры, офицеры, генералы, которые имеют значительный опыт педагогической и научно-исследовательской работы. Они всеми силами стремятся к тому, чтобы ЦДАиК стал одним из ведущих историко-научных центров по обобщению и распространению знаний истории авиации, космонавтики, воздухоплавания.

 

Виктор Чернов вручил ордена ДОСААФ России «За заслуги» третьей степени директору ЦДАиК Владимиру Кичко и главному музейному хранителю Валерию Яценко.

 

 

Новый Bell приходит

 

Вертолет Bell 505 Jet Ranger X успешно завершил свой первый полет, сообщают представители компании. Он состоялся на площадке компании Bell в Квебеке. Представители компании получили уже более 240 писем от потенциальных заказчиков, заинтересованных новой моделью.

 

15.jpg

 

Bell 505 Jet Ranger X является пятиместным газотурбинным вертолетом, который позиционируется как самый безопасный и легкий в эксплуатации в своем классе. Крейсерская скорость вертолета составляет более 125 узлов (230 км/ч), дальность полёта 670 километров, грузоподъёмность 650 килограммов, каталожная стоимость – около миллиона долларов.

 

Модель оснащена системой авионики Garmin G1000H, а также электронно-цифровой системой управления двигателем с полной ответственностью (FADEC), которая помогает свести расход топлива к минимуму.

 

«Мы выполнили висение на Bell 505, а также оценили управляемость вертолета на небольшой скорости и выполнили два круга. Сегодня наша максимальная скорость была 60 узлов, а весь полет длился около 30 минут», - добавил Эрик Эмблин, старший летчик-испытатель Bell Helicopter.

 

16.jpg

 

Bell 505 имеет кабину с хорошей обзорностью, оснащенную интегрированной авионикой Garmin G1000H. На новейший вертолет установлен двигатель Turbomeca Arrius 2R с системой FADEC, что дополнительно снижает нагрузку на пилота. Дополнительной функцией безопасности является высокоинерционный несущий винт, который дает превосходные возможности авторотации.

 

Стоимость нового вертолета ожидается на уровне $ 1-1,2 млн.

 

 

В Москве появятся 84 вертолетные площадки

 

Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта (МосгортрансНИИпроект), подведомственный столичному департаменту транспорта, разработал перспективную схему размещения вертолетных площадок в Москве. Определены два коридора по руслу Москвы-реки для коммерческих вертолетных перевозок, а также 84 места, где можно построить вертолетные площадки. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе департамента транспорта, проект сейчас согласовывается с федеральными властями.

 

11.jpg

 

Как рассказали в пресс-службе департамента транспорта, работа была проведена «с целью повысить эффективность реализации программы развития транспортной системы». В пресс-службе напомнили, что «в настоящее время установлена запретная зона для полетов над Москвой» — она проходит по внутренней стороне МКАД. В рамках работы над схемой «были подготовлены предложения по возможной организации воздушных коридоров».

 

Коридоров, как говорится в документе, предполагается сделать два. Оба проходят по руслу Москвы-реки — с северо-запада и юго-востока города до Третьего транспортного кольца. Как пояснил директор по связям с общественностью компании «Русские вертолетные системы» (именно она профинансировала разработку схемы) Азад Каррыев, полеты над водой в условиях городской среды наиболее безопасны — как для самих вертолетов, так и для объектов, которые находятся внизу. По информации пресс-службы департамента транспорта, сейчас документ согласовывается «с компетентными организациями Российской Федерации».

 

«Предлагаемые земельные участки для размещения вертолетных площадок соответствуют нормам по безопасности полетов, учитывают расположение жилых массивов и других объектов, вносящих ограничения в осуществление полетов, — сообщили в пресс-службе департамента транспорта. — Необходимо отметить, что все площадки, возводимые дополнительно к ведомственным, помимо решения транспортных задач, позволят решить специальные социальные задачи: повысят оперативность реагирования спецслужб, будут способствовать развитию санитарно-авиационной эвакуации в городе. Использование авиатехники в санитарных и медицинских целях позволит оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации в городе, сократить время прибытия спасательных команд на место происшествия».

 

В пресс-службе департамента транспорта добавили, что в соответствии с требованиями ICAO (International Civil Aviation Organization, Международной организации гражданской авиации) по обеспечению безопасности полетов «в воздушном пространстве Москвы будут возможны полеты вертолетов, оснащенных двумя двигателями».

 

12.jpg

 

Согласно схеме, много площадок можно будет построить у воды. К примеру, определены места на Фрунзенской набережной (2 точки), Краснопресненской набережной (2 точки), Натагинской набережной, на Химкинском водохранилище (3 точки), в Серебряном Бору, который находится в излучине Москвы-реки (3 точки), в Строгинском и Кожуховском затонах, на Борисовских прудах, на Гребном канале, в Новинковском рукаве Москвы-реки.

 

Также много потенциальных мест под вертолетные площадки определено на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД). К примеру, это районы пересечения МК МЖД с Алтуфьевским шоссе, шоссе Энтузиастов, Нижегородской улицей, Минской улицей, улицей Маршала Тухачевского, Онежской улицей. Несколько площадок можно будет построить на ТТК. К примеру, в районах пересечения ТТК с Звенигородским шоссе, Нижегородской, Тульской улицами. 17 вертолетных площадок можно будет разместить в автобусных парках в разных округах Москвы.

 

Больше всего площадок можно построить в Юго-Восточном округе (16) и Северо-Западном (16) округах. В Центральном округе определено 9 мест для площадок. В том числе это Центр международной торговли и три здания, которые находятся в собственности или управлении Европейского медицинского центра. В схеме уже учтены две площадки в ЦАО, построенные «Русскими вертолетными системами», — у делового центра «Москва-Сити» на Пресненской набережной и у Московского международного дома музыки на Краснохолмской набережной. По информации компании, «площадки обеспечивают взлет-посадку, топливное обеспечение и диспетчерское обслуживание вертолетов взлетной массой до 6,5 т для нужд Министерства обороны, МЧС, медицинской авиации, бизнес-авиации». Эта инфраструктура, как говорят в компании, «в дальнейшем может использоваться в том числе для развития и обслуживания коммерческой авиации — создание системы воздушного такси, экскурсионных полетов».

 

«После разработки схемы и согласования ее с префектурами было проведено совещание с участием городской администрации, а также правоохранительных и регулирующих органов», — рассказал Азад Каррыев. «Работу признали положительной и приняли для использования».

 

По его словам, согласно действующей процедуре, схема, после того как ее согласуют с федеральными властями, будет учтена в Генплане Москвы. В дальнейшем любой инвестор, который захочет построить в городе новую вертолетную площадку, должен будет выбирать себе место, учитывая в том числе эту схему.

 

Сейчас в Москве около 200 вертолетных площадок, но, как отметил Азад Каррыев, большинство из них — просто небольшие участки, где можно посадить вертолет. В новых точках инвесторы смогут построить современные хелипорты с удобными подъездами для автотранспорта, павильонами прилета-вылета и прочей инфраструктурой.

 

По его словам, перед открытием неба московские власти должны будут разработать нормативные акты, которые определят, какие условия должны соблюдать вертолетные операторы. Сейчас летать над городом на вертолете можно, нужно только каждый раз получать у властей отдельное разрешение. Согласно постановлению правительства города № 391 («Об использовании воздушного пространства над Москвой»), разрешение должны согласовать Генштаб ВВС, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральная служба охраны, управление ФСБ по Москве и Московской области, департамент транспорта Москвы, департамент природопользования Москвы, ГУП «Московский городской трест геолого-геодезических и картографических работ».

 

«Ожидается, что будет разработана схема, по которой вертолетные операторы, если они соблюдают все действующие нормы, станут получать аккредитацию на длительный срок», — сказали в «Русских вертолетных систем».

 

Сейчас все крупные вертолетные операторы, работающие в Московском регионе, ждут открытия неба. «Если откроют небо над Москвой, то долетать, скорее всего, можно будет до ТТК — это информация, которую до нас доносят чиновники и которую сейчас обсуждают вертолетные операторы», — сказал коммерческий директор компании «Аэросоюз» Максим Благодатский.

 

При этом операторам придется серьезно обновить свой парк. По словам Благодатского, большинство частных вертолетов в России имеют только один двигатель.

 

В начале 2013 года «Аэросоюз» открыл на МКАД первый вертолетный центр, рассчитанный на семь вертолетов. В планах компании — открыть до 2015 года еще 10 вертолетных площадок на МКАД. Как рассказал директор по развитию компании Денис Евцихевич, «Аэросоюзу» интересны и площадки внутри МКАД.

 

«Мы сервисная компания, нас интересуют площадки, где мы можем построить вертолетный центр и оказывать там сервисные услуги — к примеру, услуги базирования, техобслуживания», — сказал он. «Конечно, в этом вопросе мы хотим получить поддержку города, поскольку мы занимаемся полезной деятельностью с точки зрения развития транспортной инфраструктуры».

 

Поддержка, по его словам, может выражаться в оперативном получении необходимых согласований и разрешений. «Надеемся, что к весне полетим», — сказал операционный управляющий Heliclub Александр Янкин. «Сейчас, насколько нам известно, небо должны открыть до ТТК, но в дальнейшем, мы надеемся, можно будет летать до Садового кольца».

 

 

Китайская новинка

 

Авиационная корпорация Китая (AVIC) официально представила макет уникального гражданского вертолета AC3X2. По словам представителей AVIC, дизайн нового воздушного судна олицетворяет эволюцию развития китайской вертолетной индустрии как для покупателей внутри страны, так и для международных партнеров.

 

12.jpg

 

Авиационная корпорация Китая (AVIC) официально представила макет уникального гражданского вертолета AC3X2. По словам представителей AVIC, дизайн нового воздушного судна олицетворяет эволюцию развития китайской вертолетной индустрии как для покупателей внутри страны, так и для международных партнеров.

 

Новый вертолет сможет перевозить до 10 человек. По словам AVIC, благодаря низкой стоимости и примечательным летным характеристикам, этот вертолет будет широко востребован не только в авиации общего назначения, но также и в службах скорой медицинской помощи, полиции, проведении поисково-спасательных работ. Отмечается, что конфигурация вертолета может быть легко изменена, исходя из требований заказчика.

 

13.jpg

 

Новый AC3X2 должен занять нишу среди вертолетов AVIC между однодвигательным двухтонным AC311, базирующимся на EC130, и двухдвигательным четырехтонным AC312, который является гражданской версией китайского Z-9, созданного на базе AS365.

 

Также в линейке вертолетов AVIC есть двухдвигательный семинтонный AC352, который является китайской версией EC175, а также трехдвигательный 13-тонный AC313, являющийся гражданским вариантом Z-8, который базируется на SA321 Super Frelon.

.

Видеотрансляция мирового уровня

 

Организаторы внутриклубного соревнования "Кубок Карлсона" опубликовали в Интернете видеозапись состязаний пилотов вертолетов. Впервые для такого рода соревнования были использованы 16 камер, съемки воздух-воздух, экшен-камеры на аппаратах. Электронный подсчет очков (у полевых судей пульты, а не карандаши с планшетами). Инфографика, комментирование на 2 языках делают соревнования зрелищными даже для далеких от спорта зрителей.

 

 

"Я до этого достаточно прохладно относился к состязаниям вертолетчиков - слишком заумные у них правила и ничего не видно, но эта трансляция меня сбила с этих убеждений! - написал на своей странице в Facebook пресс-секретарь Федерации планерного спорта Алексей Спиридонов, - Вот тут запись, думаю, с интересом просмотрю все три часа! И это при том что я равнодушен к олимпиадам и прочим спорттрансляциям, и смотрю если только бадминтон. Радуюсь и одновременно грущу - российским планеристам такая тема только во сне может присниться".

 

Cessna переходит на дизель

 

Слухи о «неминуемой» сертификации 182 JT-A, ходившие еще этой весной, так и не стали реальностью. Быстрее всего, долгожданного события следует ожидать не ранее начала будущего года. По словам технического директора Cessna Майкла Таккера, компании требуется дополнительное время, чтобы убедиться, что новая модель так же надежна, как и все последние продукты Cessna.

 

111.jpg

 

Таккер не стал комментировать причины задержки сертификации, заявив, что он очень хочет передать клиентам готовый продукт. Сами клиенты выразили разочарование в связи с очередной задержкой. Достоверно известно одно: Cessna больше не будет выпускать Skylane с бензиновыми двигателями.

 

В то время как чиновники компании на саммите AOPA 2012 года обещали сохранение производства на протяжении ближайших двух лет, ни один такой самолет в 2014 году поставлен не был. JT-A оснащен двигателем с воспламенением от сжатия Safran SMA SR305-230Е-С1 мощностью 227 л.с. Ранние версии этого мотора, начиная с 1998 года, использовались на 50 самолетах Cessna 182 в разных регионах мира и ни разу не подводили своих хозяев. Во всяком случае, механических отказов отмечено не было. За исключением прошлогоднего случая, когда тестовый самолет совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Позже проблема была выявлена и отнесена к разряду отказов турбокомпрессора (компрессор большего диаметра SMA установила на мотор в 2009 году специально для Skylane Cessna).

 

Расход дизеля SMA на крейсерском режиме составляет 11 гал/час, что на 30-40% меньше, чем расход бензинового мотора аналогичной мощности. Расчетная максимальная дальность полета четырехместного самолета составляет 1,025 морских миль (1893 км). Рабочий потолок будет 20,000 футов (6100 м), а полезная нагрузка –1018 фунтов (462) кг. Стоимость составит примерно $515,000.

"Аэросоюз" начал готовить пилотов на AgustaWestland 119

 

11.jpg

 

19 ноября 2014 года авиационный учебный центр вертолетной компании Аэросоюз завершил процедуру расширения сферы деятельности, дополнив существующий перечень видов подготовки новыми, важными программами подготовки пилотов вертолета AW119, а также специалистов по техническому обслуживанию вертолетов Robinson R44 и R66, с квалификационной отметкой B1.4.

В настоящее время авиационный учебный центр вертолетной компании Аэросоюз проводит дополнительное профессиональное обучение по следующим программам:

Первоначальная подготовка частных пилотов на вертолетах Robinson R-44.

 

Переподготовка пилотов на вертолетах Robinson R-44, R-66, AS350, Bell 407, AgustaWestland 119.

 

Повышение квалификации пилотов вертолетов Robinson R-44, R-66, AS350, Bell 407.

 

Переподготовка инженерно-технического состава для технического обслуживания вертолетов R44 (I и II) и R66, с отметкой B1.4.

Для получения подробной информации обращайтесь компанию «Аэросоюз». э

 

 

Интернет для АОН

 

13.jpg

 

Компания Bendix представила оборудование, которое позволяет обеспечить интернетом даже небольшое частное воздушное судно. BendixKing AeroWave 100 весит около 4 килограммов и стоит 20 тысяч долларов. За эти деньги он предоставляет доступ к интернету на скорости до 200 kbps. Оплата доступа к интернету почасовая. Стоимость одного часа - 40 долларов. Время продается блоками по 50 часов. Питание блока - 40W.

 

 

Победители Турнира Москвы по самолетному спорту на точность приземления

 

В субботу, 22 ноября на аэродроме «ФИНАМ» (Большое Грызлово) состоялся Турнир Москвы по самолётному спорту на точность приземления, в котором приняло участие 15 экипажей на самолётах Tecnam P2002 Sierra, SportStar, Piper PA-28, Як-52 и Як-18Т.

В полуфинал вышло 10 экипажей, а победителями турнира стали:

Первое место – Ася Абукова («Первый Полёт»)

Второе место – Александр Волков («ЧелАвиа»)

Третье место – Петр Кулаковский («ЧелАвиа»)

 

12.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

11.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

13.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

14.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

15.jpg

 

Асият Абукова

Автор фото: Сергей Боровик

 

 

Воздушная "Формула-1" в Сочи

 

11.jpg

 

Администрация Краснодарского края и Red Bull Air Race GmbH подписали договор о проведении этапа мировой серии по авиагонкам Red Bull Air Race в мае 2015 года на Сочи Автодроме. Организатором «воздушной гонки» Red Bull Air Race выступит команда промоутера FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ.

 

«У России давняя и богатая история авиации. Известно, что многие поклонники Red Bull Air Race следят за соревнованиями с момента основания мировой серии в 2003 году. Мы всегда стремимся к тому, чтобы дать возможность болельщикам приблизиться к любимому спорту, и сегодня мы очень рады официально объявить о проведении этапа Red Bull Air Race в Сочи в 2015 году. Сочи уже ярко зарекомендовал себя проведением таких крупных спортивных мероприятий, как Зимние Олимпийские игры 2014 года и предстоящий в октябре этого года 2014 FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. Поэтому проведение этапа мировой серии Red Bull Air Race в таком исторически значимом месте – это уникальная возможность упрочить позиции авиагонок на международном спортивном рынке" - сказал Генеральный директор Red Bull Air Race Эрих Вульф.

 

Мировая серия Red Bull Air Race – это международный чемпионат по авиагонкам, в рамках которого лучшие пилоты легкомоторных самолетов соревнуются в скорости и мастерстве прохождения специальных низковысотных трасс. Проходя трассу, обозначенную надувными пилонами, мастера аэробатики демонстрируют фигуры высшего пилотажа на скорости до 370 км/ч в борьбе за секунды итогового времени и драгоценные очки. Чемпион серии определяется в конце сезона по количеству набранных очков.

 

C момента первого проведения Red Bull Air Race в 2003 году "воздушные гонки" приобрели широкую известность во всем мире: с каждым сезоном география проведения этапов серии расширяется, осваивая новые города на различных континентах. В 2015 году в календаре мировой серии появится остановка в России: Олимпийский парк в Сочи проложит на своей территории еще одну гоночную трассу, на этот раз в воздухе.

 

 

Первый R66 в украинском небе

 

2.jpg

 

Украинская компания Challenge Aero получила первый Robinson R66. Он стал первым вертолетом данного типа в Украине. Вертолет уже собран и облетан, а эксплуатантом R66 останется Challenge Aero.

 

В настоящее время Challenge Aero является официальным дилером Robinson Helicopter по вертолетам R66 и R44 (получена лицензия Robinson Helicopter на право продаж и сервисного обслуживания вертолетов). На данный момент Challenge Aero предлагает полный спектр услуг по продаже, сопровождению и техническому обслуживанию R66 на сервисной станции в Киеве.

 

Вертолет Robinson R 66 – легкий многоцелевой вертолет, который оснащен мощным двигателем Rolls Royce RR300, работающим на авиационном керосине, что позволяет снизить эксплуатационные расходы в 2-3 раза по сравнению с бензиновым вариантом. Конструкция фюзеляжа R66 позволяет с комфортом разместить пилота и четверых пассажиров, а также 136 кг груза в багажном отделении. Эти особенности ставят R66 в один ряд с более дорогими моделями газотурбинных вертолетов, а низкая цена и экономичность делают его привлекательным как для частного, так и для коммерческого использования. На сегодняшний день двадцать стран сертифицировали R66, в том числе США, Австралия, Бразилия, Канада, Япония, Россия, ЮАР и ЕASA.

 

Сейчас по всему миру эксплуатируется более 500 машин. Примечательно, но юбилейный – 500 й R66 был поставлен в Россию. По словам президента Robinson, сейчас Россия является крупнейшим рынком для производителя, пропустив вперед лишь США, и этот тренд сохранится в будущем. Прошлый год стал удачным для Robinson в России, в которой производитель остается лидером по количеству поставленных вертолетов. В 2013 г. 86 вертолетов Robinson были поставлены российским заказчикам, что составляет 59% всех поставок вертолетов зарубежного производства. Однако следует заметить, что в 2010–2012 гг. вертолеты Robinson занимали 63% объема поставок, а в 2009 — почти 65%.

 

 

Партнерство во имя безопасности

 

3.png

 

В Крокус-Экспо состоялся VII Вертолетный Форум «Партнерство во имя безопасности», организованный Ассоциацией Вертолетной Индустрии под эгидой ОАО «Вертолеты России» и ГК Ростех.

 

В рамках Форума лидерами отечественной и международной вертолетной индустрии обсудили актуальные вопросы повышения безопасности эксплуатации вертолетного транспорта, подробно проанализировали основные факторы, влияющие на безопасность полетов, а также наметили перспективные направления в области повышения безопасности полетов и вертолетной индустрии в целом.

 

Мероприятие открыл замглавы Минтранса Валерий Окулов, который отметил, что подобные мероприятия поднимают престиж и значимость отрасли. Собственно, успех нормотворчества и практики гармонизации правил ИКАО в России, успех или неуспех нововведений, в огромной степени зависят от энергии и усилий энтузиастов и участников профессионального сообщества.

По словам Валерия Окулова: "Развитие партнерства в области безопасности полетов возможна при взаимодействие со всеми операторами отрасли. Культуры безопасности полетов - это очень кропотливая работа, требующая перестройки основных принципов работы вертолетных компаний".

 

Один из кураторов темы безопасности полетов в Ассоциации вертолетной индустрии, руководитель компании Авиашельф, Виктор Аксютин, заявил в своем обращении к участникам Седьмого Форума: "Задача Форума в развитии системного подхода в управлении безопасностью полетов во всех аспектах авиационного бизнеса, авиационной деятельности – организация и выполнение полетов, инженерно-техническое обеспечение, экономика вертолетного бизнеса, общие правовые и юридические вопросы деятельности авиационного предприятия" .

 

В первый день Форума обсуждались вопросы:

· «Партнерство в авиации – путь к новому уровню безопасности»

· «Анализ безопасности полетов на вертолетах»

· «Безопасность полетов вертолетов: вчера, сегодня, завтра»

· «Безопасность полетов с точки зрения эксплуатации»

· «Система взаимоотношений производителя и эксплуатанта вертолетов в аспекте управления безопасностью полетов»

· «Партнерство производителей и эксплуатантов»

· «Общие тенденции конструктивных решений для повышения безопасности полетов»

 

Во второй день Форума провели заседания технического комитета, летного комитета и комитета по безопасности полетов Ассоциации Вертолетной Индустрии и обсудить требования к вертолетам, применяемым на Крайнем Севере и в Арктике. В рамках второго дня также состоится закрытое заседание эксплуатантов-участников «Пула запасных частей Ми-8МТВ/АМТ, Ми-171/172».

 

Ознакомиться с подробной информацией об Ассоциации Вертолетной Индустрии, программой Форума и списком спикеров можно на сайте Ассоциации Вертолетной Индустрии helicopter.su.

 

 

"Бурановый" музей

 

4.jpg

 

В конце недели пришла новость, которая не имеет прямого отношения к АОН, но будет интересна всем авиаторам. В 2015 году в Москве откроется первый музей, расположенный в космическом корабле. Он будет располагаться в макете корабля «Буран» на ВДНХ, куда его в этом году перенесли из парка Горького. Об этом сообщила заместитель гендиректора ВДНХ Ирина Гордина-Невмержицкая.

Для посетителей предлагается воссоздать условия невесомости, а также организовать церемонии посвящения в космонавты. Гордина-Невмержицкая рассказала, что примерная концепция музея уже разработана, но пока держится в секрете.

 

"Мы уже представляем, что хотим увидеть в "Буране", но не готовы это озвучивать. Кроме того, мы еще объявим конкурс и посмотрим, что нам смогут предложить специалисты", — говорит Гордина-Невмержицкая.

 

Гордина-Невмержицкая также рассказала, что вход в музей на космическом корабле, скорее всего, будет платным. "Это точно будет недорого, как и в остальных наших музеях. Мы пока не можем назвать точно, ведь экономическая ситуация сейчас меняется", — пояснила Гордина-Невмержицкая.

 

Руководитель и основатель творческого бюро «МосКультПрог» Сергей Никитин предположил, что интерактивный музей на базе «Бурана» позволит своим посетителям почувствовать себя членом экипажа космического корабля. "Чтобы было можно что-то понажимать, порулить и "улететь" в космос — технологии позволяют создать соответствующие симулирующие системы", — утверждает Никитин.

 

По его мнению, основную аудиторию посетителей «Бурана» составят подростки и молодые люди. "При этом нужно учесть, что неподалеку от ВДНХ находится Мемориальный музей космонавтики, на территории выставки — еще Политехнический музей. Они и корабль будут конкурировать", — считает Никитин.

 

Напомним, сейчас макет космического корабля «Буран» находится на площади Промышленности рядом с самолетом Як-42 и макетом ракеты-носителя «Восток», на которой совершил первый полет в космос Юрий Гагарин. Этим летом «Буран» был перемещен на ВДНХ из парка Горького. В июле макет корабля собрали на территории выставки и покрыли специальной краской, которая выдерживает перепады температур.

 

И в завершение дайджеста самые яркие видео АОН за прошедший месяц:

 

Ночные полеты на планере

 

 

Полевой ремонт гидросамолета

 

"Штиль, перегрузили немного, напоролся на затопленную баржу, чуть не затонул. Прошло 2 часа + скотч + монтажная пена + жестянка + фанерка + шурупы = самолет как новый", - написали авторы, разместившие видео.

 

 

Посадка на водное зеркало

 

Видео с опробованным на практике методом посадки на водное зеркало с помощью воздушных шаров, выброшенных на первом заходе через приоткрытую дверь, поделился пользователь Youtube Poliar-nik Никифор

 

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/glavnye-sobytiya-aon-noyabr-2014/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Прошедшая неделя была полна "вертолетных" новостей: на Украине появился первый Robinson R66, в Москве открылся VII Вертолетный форум. Об этом и другом подробнее в нашем дайджесте:

 

 

Воздушная "Формула-1" в Сочи

 

1.jpg

 

Администрация Краснодарского края и Red Bull Air Race GmbH подписали договор о проведении этапа мировой серии по авиагонкам Red Bull Air Race в мае 2015 года на Сочи Автодроме. Организатором «воздушной гонки» Red Bull Air Race выступит команда промоутера FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ.

 

«У России давняя и богатая история авиации. Известно, что многие поклонники Red Bull Air Race следят за соревнованиями с момента основания мировой серии в 2003 году. Мы всегда стремимся к тому, чтобы дать возможность болельщикам приблизиться к любимому спорту, и сегодня мы очень рады официально объявить о проведении этапа Red Bull Air Race в Сочи в 2015 году. Сочи уже ярко зарекомендовал себя проведением таких крупных спортивных мероприятий, как Зимние Олимпийские игры 2014 года и предстоящий в октябре этого года 2014 FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. Поэтому проведение этапа мировой серии Red Bull Air Race в таком исторически значимом месте – это уникальная возможность упрочить позиции авиагонок на международном спортивном рынке" - сказал Генеральный директор Red Bull Air Race Эрих Вульф.

 

Мировая серия Red Bull Air Race – это международный чемпионат по авиагонкам, в рамках которого лучшие пилоты легкомоторных самолетов соревнуются в скорости и мастерстве прохождения специальных низковысотных трасс. Проходя трассу, обозначенную надувными пилонами, мастера аэробатики демонстрируют фигуры высшего пилотажа на скорости до 370 км/ч в борьбе за секунды итогового времени и драгоценные очки. Чемпион серии определяется в конце сезона по количеству набранных очков.

 

C момента первого проведения Red Bull Air Race в 2003 году "воздушные гонки" приобрели широкую известность во всем мире: с каждым сезоном география проведения этапов серии расширяется, осваивая новые города на различных континентах. В 2015 году в календаре мировой серии появится остановка в России: Олимпийский парк в Сочи проложит на своей территории еще одну гоночную трассу, на этот раз в воздухе.

 

 

Первый R66 в украинском небе

 

2.jpg

 

Украинская компания Challenge Aero получила первый Robinson R66. Он стал первым вертолетом данного типа в Украине. Вертолет уже собран и облетан, а эксплуатантом R66 останется Challenge Aero.

 

В настоящее время Challenge Aero является официальным дилером Robinson Helicopter по вертолетам R66 и R44 (получена лицензия Robinson Helicopter на право продаж и сервисного обслуживания вертолетов). На данный момент Challenge Aero предлагает полный спектр услуг по продаже, сопровождению и техническому обслуживанию R66 на сервисной станции в Киеве.

 

Вертолет Robinson R 66 – легкий многоцелевой вертолет, который оснащен мощным двигателем Rolls Royce RR300, работающим на авиационном керосине, что позволяет снизить эксплуатационные расходы в 2-3 раза по сравнению с бензиновым вариантом. Конструкция фюзеляжа R66 позволяет с комфортом разместить пилота и четверых пассажиров, а также 136 кг груза в багажном отделении. Эти особенности ставят R66 в один ряд с более дорогими моделями газотурбинных вертолетов, а низкая цена и экономичность делают его привлекательным как для частного, так и для коммерческого использования. На сегодняшний день двадцать стран сертифицировали R66, в том числе США, Австралия, Бразилия, Канада, Япония, Россия, ЮАР и ЕASA.

 

Сейчас по всему миру эксплуатируется более 500 машин. Примечательно, но юбилейный – 500 й R66 был поставлен в Россию. По словам президента Robinson, сейчас Россия является крупнейшим рынком для производителя, пропустив вперед лишь США, и этот тренд сохранится в будущем. Прошлый год стал удачным для Robinson в России, в которой производитель остается лидером по количеству поставленных вертолетов. В 2013 г. 86 вертолетов Robinson были поставлены российским заказчикам, что составляет 59% всех поставок вертолетов зарубежного производства. Однако следует заметить, что в 2010–2012 гг. вертолеты Robinson занимали 63% объема поставок, а в 2009 — почти 65%.

 

 

Партнерство во имя безопасности

 

3.png

 

В Крокус-Экспо состоялся VII Вертолетный Форум «Партнерство во имя безопасности», организованный Ассоциацией Вертолетной Индустрии под эгидой ОАО «Вертолеты России» и ГК Ростех.

 

В рамках Форума лидерами отечественной и международной вертолетной индустрии обсудили актуальные вопросы повышения безопасности эксплуатации вертолетного транспорта, подробно проанализировали основные факторы, влияющие на безопасность полетов, а также наметили перспективные направления в области повышения безопасности полетов и вертолетной индустрии в целом.

 

Мероприятие открыл замглавы Минтранса Валерий Окулов, который отметил, что подобные мероприятия поднимают престиж и значимость отрасли. Собственно, успех нормотворчества и практики гармонизации правил ИКАО в России, успех или неуспех нововведений, в огромной степени зависят от энергии и усилий энтузиастов и участников профессионального сообщества.

По словам Валерия Окулова: "Развитие партнерства в области безопасности полетов возможна при взаимодействие со всеми операторами отрасли. Культуры безопасности полетов - это очень кропотливая работа, требующая перестройки основных принципов работы вертолетных компаний".

 

Один из кураторов темы безопасности полетов в Ассоциации вертолетной индустрии, руководитель компании Авиашельф, Виктор Аксютин, заявил в своем обращении к участникам Седьмого Форума: "Задача Форума в развитии системного подхода в управлении безопасностью полетов во всех аспектах авиационного бизнеса, авиационной деятельности – организация и выполнение полетов, инженерно-техническое обеспечение, экономика вертолетного бизнеса, общие правовые и юридические вопросы деятельности авиационного предприятия" .

 

В первый день Форума обсуждались вопросы:

· «Партнерство в авиации – путь к новому уровню безопасности»

· «Анализ безопасности полетов на вертолетах»

· «Безопасность полетов вертолетов: вчера, сегодня, завтра»

· «Безопасность полетов с точки зрения эксплуатации»

· «Система взаимоотношений производителя и эксплуатанта вертолетов в аспекте управления безопасностью полетов»

· «Партнерство производителей и эксплуатантов»

· «Общие тенденции конструктивных решений для повышения безопасности полетов»

 

Во второй день Форума провели заседания технического комитета, летного комитета и комитета по безопасности полетов Ассоциации Вертолетной Индустрии и обсудить требования к вертолетам, применяемым на Крайнем Севере и в Арктике. В рамках второго дня также состоится закрытое заседание эксплуатантов-участников «Пула запасных частей Ми-8МТВ/АМТ, Ми-171/172».

 

Ознакомиться с подробной информацией об Ассоциациb Вертолетной Индустрии, программой Форума и списком спикеров можно на сайте Ассоциации Вертолетной Индустрии helicopter.su.

 

Посадка на водное зеркало

 

Видео с опробованным на практике методом посадки на водное зеркало с помощью воздушных шаров, выброшенных на первом заходе через приоткрытую дверь, поделился пользователь Youtube Poliar-nik Никифор

 

 

"Бурановый" музей

 

4.jpg

В конце недели пришла новость, которая не имеет прямого отношения к АОН, но будет интересна всем авиаторам. В 2015 году в Москве откроется первый музей, расположенный в космическом корабле. Он будет располагаться в макете корабля «Буран» на ВДНХ, куда его в этом году перенесли из парка Горького. Об этом сообщила заместитель гендиректора ВДНХ Ирина Гордина-Невмержицкая.

Для посетителей предлагается воссоздать условия невесомости, а также организовать церемонии посвящения в космонавты. Гордина-Невмержицкая рассказала, что примерная концепция музея уже разработана, но пока держится в секрете.

 

"Мы уже представляем, что хотим увидеть в "Буране", но не готовы это озвучивать. Кроме того, мы еще объявим конкурс и посмотрим, что нам смогут предложить специалисты", — говорит Гордина-Невмержицкая.

 

Гордина-Невмержицкая также рассказала, что вход в музей на космическом корабле, скорее всего, будет платным. "Это точно будет недорого, как и в остальных наших музеях. Мы пока не можем назвать точно, ведь экономическая ситуация сейчас меняется", — пояснила Гордина-Невмержицкая.

 

Руководитель и основатель творческого бюро «МосКультПрог» Сергей Никитин предположил, что интерактивный музей на базе «Бурана» позволит своим посетителям почувствовать себя членом экипажа космического корабля. "Чтобы было можно что-то понажимать, порулить и "улететь" в космос — технологии позволяют создать соответствующие симулирующие системы", — утверждает Никитин.

 

По его мнению, основную аудиторию посетителей «Бурана» составят подростки и молодые люди. "При этом нужно учесть, что неподалеку от ВДНХ находится Мемориальный музей космонавтики, на территории выставки — еще Политехнический музей. Они и корабль будут конкурировать", — считает Никитин.

 

Напомним, сейчас макет космического корабля «Буран» находится на площади Промышленности рядом с самолетом Як-42 и макетом ракеты-носителя «Восток», на которой совершил первый полет в космос Юрий Гагарин. Этим летом «Буран» был перемещен на ВДНХ из парка Горького. В июле макет корабля собрали на территории выставки и покрыли специальной краской, которая выдерживает перепады температур.

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-24-po-30-noyabrya1/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Прошедшая неделя отметилась инновациями: Airbus запатентовал конструкцию летающей тарелки и стали известны подробности оборудования для раздачи интернета на борту во время полета в небольших ВС. Обо всем по порядку.

 

 

Патент на летающую тарелку

 

11.jpg

 

В начале недели стало известно, что корпорация Airbus запатентовала конструкцию самолета будущего, своей формой напоминающего летающую тарелку. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету The Financial Times.

 

"Самолет будущего, по замыслу компании, выглядит не столько как традиционный авиалайнер, сколько напоминает нечто из фантастических комиксов 1950-х, - пишет издание. - Если патент, который оформила европейская авиационная и оборонная группа, будет реализован, будущие пассажиры будут пристегивать свои ремни в салонах, напоминающих по форме гигантский пончик или летающую тарелку".

 

"Форма, напоминающая НЛО, способствует решению проблемы, с которой сталкиваются авиаконструкторы, - отмечает издание. - Цилиндрическая форма корпуса самолета хороша, чтобы помогать выдерживать нагрузки, которые испытывают находящиеся под давлением кабины", - продолжает газета.

 

"Смысл этого изобретения - предоставить простое, экономичное и эффективное решение этих проблем, или, по крайней мере, преодолеть недостатки", - цитирует газета патент Airbus. По мнению авторов конструкции, она может позволить самолетам экономить на горючем. Компания сообщает, что она решила запатентовать потенциальную идею, однако это не означает, что она намерена немедленно приступать к разработке самолета в форме летающей тарелки.

 

 

"Аэросоюз" начал готовить пилотов на AgustaWestland 119

 

11.jpg

 

19 ноября 2014 года авиационный учебный центр вертолетной компании Аэросоюз завершил процедуру расширения сферы деятельности, дополнив существующий перечень видов подготовки новыми, важными программами подготовки пилотов вертолета AW119, а также специалистов по техническому обслуживанию вертолетов Robinson R44 и R66, с квалификационной отметкой B1.4.

В настоящее время авиационный учебный центр вертолетной компании Аэросоюз проводит дополнительное профессиональное обучение по следующим программам:

Первоначальная подготовка частных пилотов на вертолетах Robinson R-44.

 

Переподготовка пилотов на вертолетах Robinson R-44, R-66, AS350, Bell 407, AgustaWestland 119.

 

Повышение квалификации пилотов вертолетов Robinson R-44, R-66, AS350, Bell 407.

 

Переподготовка инженерно-технического состава для технического обслуживания вертолетов R44 (I и II) и R66, с отметкой B1.4.

Для получения подробной информации обращайтесь компанию «Аэросоюз».

 

 

Интернет для АОН

 

13.jpg

 

Компания Bendix представила оборудование, которое позволяет обеспечить интернетом даже небольшое частное воздушное судно. BendixKing AeroWave 100 весит около 4 килограммов и стоит 20 тысяч долларов. За эти деньги он предоставляет доступ к интернету на скорости до 200 kbps. Оплата доступа к интернету почасовая. Стоимость одного часа - 40 долларов. Время продается блоками по 50 часов. Питание блока - 40W.

 

 

Победители Турнира Москвы по самолетному спорту на точность приземления

 

В субботу, 22 ноября на аэродроме «ФИНАМ» (Большое Грызлово) состоялся Турнир Москвы по самолётному спорту на точность приземления, в котором приняло участие 15 экипажей на самолётах Tecnam P2002 Sierra, SportStar, Piper PA-28, Як-52 и Як-18Т.

В полуфинал вышло 10 экипажей, а победителями турнира стали:

Первое место – Ася Абукова («Первый Полёт»)

Второе место – Александр Волков («ЧелАвиа»)

Третье место – Петр Кулаковский («ЧелАвиа»)

 

 

12.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

11.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

13.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

14.jpg

Автор фото: Сергей Боровик

 

15.jpg

 

Асият Абукова

Автор фото: Сергей Боровик

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-17-po-23-noyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Прошедшая неделя была наполнена вертолетными новостями: новый «вертикальный» совершил первый полет, стало известно о строительстве нескольких десятков площадок в Москве, в Китае представили уникальный концепт, а в сети появилась видеозапись клубного соревнования, которая по качеству не уступает мировым спортивным первенствам. Обо всем по порядку.

 

 

Новый Bell приходит

 

Вертолет Bell 505 Jet Ranger X успешно завершил свой первый полет, сообщают представители компании. Он состоялся на площадке компании Bell в Квебеке. Представители компании получили уже более 240 писем от потенциальных заказчиков, заинтересованных новой моделью.

 

15.jpg

 

Bell 505 Jet Ranger X является пятиместным газотурбинным вертолетом, который позиционируется как самый безопасный и легкий в эксплуатации в своем классе. Крейсерская скорость вертолета составляет более 125 узлов (230 км/ч), дальность полёта 670 километров, грузоподъёмность 650 килограммов, каталожная стоимость – около миллиона долларов.

 

Модель оснащена системой авионики Garmin G1000H, а также электронно-цифровой системой управления двигателем с полной ответственностью (FADEC), которая помогает свести расход топлива к минимуму.

 

«Мы выполнили висение на Bell 505, а также оценили управляемость вертолета на небольшой скорости и выполнили два круга. Сегодня наша максимальная скорость была 60 узлов, а весь полет длился около 30 минут», - добавил Эрик Эмблин, старший летчик-испытатель Bell Helicopter.

 

16.jpg

 

Bell 505 имеет кабину с хорошей обзорностью, оснащенную интегрированной авионикой Garmin G1000H. На новейший вертолет установлен двигатель Turbomeca Arrius 2R с системой FADEC, что дополнительно снижает нагрузку на пилота. Дополнительной функцией безопасности является высокоинерционный несущий винт, который дает превосходные возможности авторотации.

 

Стоимость нового вертолета ожидается на уровне $ 1-1,2 млн.

 

 

В Москве появятся 84 вертолетные площадки

 

Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта (МосгортрансНИИпроект), подведомственный столичному департаменту транспорта, разработал перспективную схему размещения вертолетных площадок в Москве. Определены два коридора по руслу Москвы-реки для коммерческих вертолетных перевозок, а также 84 места, где можно построить вертолетные площадки. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе департамента транспорта, проект сейчас согласовывается с федеральными властями.

 

11.jpg

 

Как рассказали в пресс-службе департамента транспорта, работа была проведена «с целью повысить эффективность реализации программы развития транспортной системы». В пресс-службе напомнили, что «в настоящее время установлена запретная зона для полетов над Москвой» — она проходит по внутренней стороне МКАД. В рамках работы над схемой «были подготовлены предложения по возможной организации воздушных коридоров».

 

Коридоров, как говорится в документе, предполагается сделать два. Оба проходят по руслу Москвы-реки — с северо-запада и юго-востока города до Третьего транспортного кольца. Как пояснил директор по связям с общественностью компании «Русские вертолетные системы» (именно она профинансировала разработку схемы) Азад Каррыев, полеты над водой в условиях городской среды наиболее безопасны — как для самих вертолетов, так и для объектов, которые находятся внизу. По информации пресс-службы департамента транспорта, сейчас документ согласовывается «с компетентными организациями Российской Федерации».

 

«Предлагаемые земельные участки для размещения вертолетных площадок соответствуют нормам по безопасности полетов, учитывают расположение жилых массивов и других объектов, вносящих ограничения в осуществление полетов, — сообщили в пресс-службе департамента транспорта. — Необходимо отметить, что все площадки, возводимые дополнительно к ведомственным, помимо решения транспортных задач, позволят решить специальные социальные задачи: повысят оперативность реагирования спецслужб, будут способствовать развитию санитарно-авиационной эвакуации в городе. Использование авиатехники в санитарных и медицинских целях позволит оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации в городе, сократить время прибытия спасательных команд на место происшествия».

 

В пресс-службе департамента транспорта добавили, что в соответствии с требованиями ICAO (International Civil Aviation Organization, Международной организации гражданской авиации) по обеспечению безопасности полетов «в воздушном пространстве Москвы будут возможны полеты вертолетов, оснащенных двумя двигателями».

 

12.jpg

 

Согласно схеме, много площадок можно будет построить у воды. К примеру, определены места на Фрунзенской набережной (2 точки), Краснопресненской набережной (2 точки), Натагинской набережной, на Химкинском водохранилище (3 точки), в Серебряном Бору, который находится в излучине Москвы-реки (3 точки), в Строгинском и Кожуховском затонах, на Борисовских прудах, на Гребном канале, в Новинковском рукаве Москвы-реки.

 

Также много потенциальных мест под вертолетные площадки определено на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД). К примеру, это районы пересечения МК МЖД с Алтуфьевским шоссе, шоссе Энтузиастов, Нижегородской улицей, Минской улицей, улицей Маршала Тухачевского, Онежской улицей. Несколько площадок можно будет построить на ТТК. К примеру, в районах пересечения ТТК с Звенигородским шоссе, Нижегородской, Тульской улицами. 17 вертолетных площадок можно будет разместить в автобусных парках в разных округах Москвы.

 

Больше всего площадок можно построить в Юго-Восточном округе (16) и Северо-Западном (16) округах. В Центральном округе определено 9 мест для площадок. В том числе это Центр международной торговли и три здания, которые находятся в собственности или управлении Европейского медицинского центра. В схеме уже учтены две площадки в ЦАО, построенные «Русскими вертолетными системами», — у делового центра «Москва-Сити» на Пресненской набережной и у Московского международного дома музыки на Краснохолмской набережной. По информации компании, «площадки обеспечивают взлет-посадку, топливное обеспечение и диспетчерское обслуживание вертолетов взлетной массой до 6,5 т для нужд Министерства обороны, МЧС, медицинской авиации, бизнес-авиации». Эта инфраструктура, как говорят в компании, «в дальнейшем может использоваться в том числе для развития и обслуживания коммерческой авиации — создание системы воздушного такси, экскурсионных полетов».

 

«После разработки схемы и согласования ее с префектурами было проведено совещание с участием городской администрации, а также правоохранительных и регулирующих органов», — рассказал Азад Каррыев. «Работу признали положительной и приняли для использования».

 

По его словам, согласно действующей процедуре, схема, после того как ее согласуют с федеральными властями, будет учтена в Генплане Москвы. В дальнейшем любой инвестор, который захочет построить в городе новую вертолетную площадку, должен будет выбирать себе место, учитывая в том числе эту схему.

 

Сейчас в Москве около 200 вертолетных площадок, но, как отметил Азад Каррыев, большинство из них — просто небольшие участки, где можно посадить вертолет. В новых точках инвесторы смогут построить современные хелипорты с удобными подъездами для автотранспорта, павильонами прилета-вылета и прочей инфраструктурой.

 

По его словам, перед открытием неба московские власти должны будут разработать нормативные акты, которые определят, какие условия должны соблюдать вертолетные операторы. Сейчас летать над городом на вертолете можно, нужно только каждый раз получать у властей отдельное разрешение. Согласно постановлению правительства города № 391 («Об использовании воздушного пространства над Москвой»), разрешение должны согласовать Генштаб ВВС, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральная служба охраны, управление ФСБ по Москве и Московской области, департамент транспорта Москвы, департамент природопользования Москвы, ГУП «Московский городской трест геолого-геодезических и картографических работ».

 

«Ожидается, что будет разработана схема, по которой вертолетные операторы, если они соблюдают все действующие нормы, станут получать аккредитацию на длительный срок», — сказали в «Русских вертолетных систем».

 

Сейчас все крупные вертолетные операторы, работающие в Московском регионе, ждут открытия неба. «Если откроют небо над Москвой, то долетать, скорее всего, можно будет до ТТК — это информация, которую до нас доносят чиновники и которую сейчас обсуждают вертолетные операторы», — сказал коммерческий директор компании «Аэросоюз» Максим Благодатский.

 

При этом операторам придется серьезно обновить свой парк. По словам Благодатского, большинство частных вертолетов в России имеют только один двигатель.

 

В начале 2013 года «Аэросоюз» открыл на МКАД первый вертолетный центр, рассчитанный на семь вертолетов. В планах компании — открыть до 2015 года еще 10 вертолетных площадок на МКАД. Как рассказал директор по развитию компании Денис Евцихевич, «Аэросоюзу» интересны и площадки внутри МКАД.

 

«Мы сервисная компания, нас интересуют площадки, где мы можем построить вертолетный центр и оказывать там сервисные услуги — к примеру, услуги базирования, техобслуживания», — сказал он. «Конечно, в этом вопросе мы хотим получить поддержку города, поскольку мы занимаемся полезной деятельностью с точки зрения развития транспортной инфраструктуры».

 

Поддержка, по его словам, может выражаться в оперативном получении необходимых согласований и разрешений. «Надеемся, что к весне полетим», — сказал операционный управляющий Heliclub Александр Янкин. «Сейчас, насколько нам известно, небо должны открыть до ТТК, но в дальнейшем, мы надеемся, можно будет летать до Садового кольца».

 

 

Китай представил уникальный двухдвигательный вертолет AC3X2

 

Авиационная корпорация Китая (AVIC) официально представила макет уникального гражданского вертолета AC3X2. По словам представителей AVIC, дизайн нового воздушного судна олицетворяет эволюцию развития китайской вертолетной индустрии как для покупателей внутри страны, так и для международных партнеров.

 

12.jpg

 

Авиационная корпорация Китая (AVIC) официально представила макет уникального гражданского вертолета AC3X2. По словам представителей AVIC, дизайн нового воздушного судна олицетворяет эволюцию развития китайской вертолетной индустрии как для покупателей внутри страны, так и для международных партнеров.

 

Новый вертолет сможет перевозить до 10 человек. По словам AVIC, благодаря низкой стоимости и примечательным летным характеристикам, этот вертолет будет широко востребован не только в авиации общего назначения, но также и в службах скорой медицинской помощи, полиции, проведении поисково-спасательных работ. Отмечается, что конфигурация вертолета может быть легко изменена, исходя из требований заказчика.

 

13.jpg

 

 

Новый AC3X2 должен занять нишу среди вертолетов AVIC между однодвигательным двухтонным AC311, базирующимся на EC130, и двухдвигательным четырехтонным AC312, который является гражданской версией китайского Z-9, созданного на базе AS365.

 

Также в линейке вертолетов AVIC есть двухдвигательный семинтонный AC352, который является китайской версией EC175, а также трехдвигательный 13-тонный AC313, являющийся гражданским вариантом Z-8, который базируется на SA321 Super Frelon.

 

 

Видеотрансляция мирового уровня

 

Организаторы внутриклубного соревнования "Кубок Карлсона" опубликовали в Интернете видеозапись состязаний пилотов вертолетов. Впервые для такого рода соревнования были использованы 16 камер, съемки воздух-воздух, экшен-камеры на аппаратах. Электронный подсчет очков (у полевых судей пульты, а не карандаши с планшетами). Инфографика, комментирование на 2 языках делают соревнования зрелищными даже для далеких от спорта зрителей.

 

"Я до этого достаточно прохладно относился к состязаниям вертолетчиков - слишком заумные у них правила и ничего не видно, но эта трансляция меня сбила с этих убеждений! - написал на своей странице в Facebook пресс-секретарь Федерации планерного спорта Алексей Спиридонов, - Вот тут запись, думаю, с интересом просмотрю все три часа! И это при том что я равнодушен к олимпиадам и прочим спорттрансляциям, и смотрю если только бадминтон. Радуюсь и одновременно грущу - российским планеристам такая тема только во сне может присниться".

 

 

Cessna переходит на дизель

 

Слухи о «неминуемой» сертификации 182 JT-A, ходившие еще этой весной, так и не стали реальностью. Быстрее всего, долгожданного события следует ожидать не ранее начала будущего года. По словам технического директора Cessna Майкла Таккера, компании требуется дополнительное время, чтобы убедиться, что новая модель так же надежна, как и все последние продукты Cessna.

 

111.jpg

 

Таккер не стал комментировать причины задержки сертификации, заявив, что он очень хочет передать клиентам готовый продукт. Сами клиенты выразили разочарование в связи с очередной задержкой. Достоверно известно одно: Cessna больше не будет выпускать Skylane с бензиновыми двигателями.

 

В то время как чиновники компании на саммите AOPA 2012 года обещали сохранение производства на протяжении ближайших двух лет, ни один такой самолет в 2014 году поставлен не был. JT-A оснащен двигателем с воспламенением от сжатия Safran SMA SR305-230Е-С1 мощностью 227 л.с. Ранние версии этого мотора, начиная с 1998 года, использовались на 50 самолетах Cessna 182 в разных регионах мира и ни разу не подводили своих хозяев. Во всяком случае, механических отказов отмечено не было. За исключением прошлогоднего случая, когда тестовый самолет совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Позже проблема была выявлена и отнесена к разряду отказов турбокомпрессора (компрессор большего диаметра SMA установила на мотор в 2009 году специально для Skylane Cessna).

 

Расход дизеля SMA на крейсерском режиме составляет 11 гал/час, что на 30-40% меньше, чем расход бензинового мотора аналогичной мощности. Расчетная максимальная дальность полета четырехместного самолета составляет 1,025 морских миль (1893 км). Рабочий потолок будет 20,000 футов (6100 м), а полезная нагрузка –1018 фунтов (462) кг. Стоимость составит примерно $515,000.

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-10-po-16-noyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

 

Публикация подготовлена с использованием материалов сайта компании Bell, портала bizanews.ru, газеты «Известия», журнала Vertical.

Vzletim

Связь современных технологий с историческими событиями из истории авиации.

 

Исторический перелет в Китай

 

3 ноября завершилась регистрация на первый исторический перелет пилотов АОПА-Россия в Китай. Полет запланирован на лето 2015 года совместно с китайским и американским отделениями АОПА. Он будет приурочен к 70-летию окончания Второй мировой войны.

 

12.jpg

 

 

«Каждый год 9 мая мы отмечаем День Победы в Великой Отечественной войне. При этом дата окончания всей Второй Мировой остаётся несколько в тени. 2 сентября 1954 года в 9:02 по токийскому времени (в 4:02 по московскому) на борту американского линкора «Миссури» был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии. События в Азии имеют большое значение для Дальнего Востока России и КНР», - написал на форуме Reaa.ru Андрей Иванов.

 

13.jpg

 

Конфликт между Японией и Китаем начался еще в 1931 году. В 37-м китайская делегация обратилась к Сталину с просьбой послать в помощь советских летчиков. За месяц для отправки в Китай были подготовлены 447 человек.

 

В целом за годы японо-китайской войны ВВС Гоминьдана получили от Советского Союза 322 бомбардировщика, 575 истребителей с запасными авиамоторами, оборудованием, запчастями и авиабомбами. 2640 человек летно-технического состава ВВС РККА приняли участие в боевых действиях на стороне китайской армии. Многие из них были удостоены правительственных наград СССР и Китая. В войне против Японии погибли порядка 3200 военных летчиков из Китая, СССР и США.

 

Советские эскадрильи доставляли по «воздушному мосту» из Алма-Аты. Этот маршрут и предлагает повторить в 2015 году китайская сторона. Предполагается, что перелет АОН из России до Пекина пройдет через Алматы-Урумчи, а его общая длина составит примерно 8 тысяч км в одну сторону, если исходным пунктом будет Москва.

 

11.jpg

 

Практически в это же время группа самолетов должна вылететь из США - в память об американских пилотах-добровольцах, которые также сражались на стороне китайских ВВС. Обе группы встретятся в Пекине. Там они примут участие в памятных мероприятиях.

 

Предполагается, что перелет состоится в июле-августе 2015 года. Конкретное время и точный маршрут будут согласованы с АОПА-Китай позже.

 

«Причем приглашающая сторона неоднократно подтверждала свое намерение оплатить (видимо, на территории Китая) авиатопливо для всех участников перелета!» - сообщил Андрей Иванов.

 

При этом отмечается, что воздушным пространством Китая управляют военные. За исключением нескольких специально выделенных для АОН районов визуальные полеты без контроля УВД затруднены. Возможно, мемориальный перелет станет шагом к тому, чтобы небо Китая открылось для АОН.

Напомним, что прошедшие, текущие и будущие события в мире малой авиации можно посмотреть здесь События АОН

 

Удаленная вышка

 

Открыть небо в аэропортах, где нет авиадиспетчерской вышки поможет новая технология Remote Tower. На прошлой неделе компания Saab получила окончательное эксплуатационное подтверждение от Шведского транспортного агенства по поводу своего сотрудничества с LFV - провайдера аэронавигационного обслуживания Швеции. Ранее шведский аэропорт Эрншёнльдсвик использовал удалённую вышку в тестовом режиме.

 

15.jpg

 

Сама система включает в себя видеокамеры ,которые обеспечивают обзор в 360 градусов, направленные микрофоны и метеорологическое оборудование. Благодаря этому авиадиспетчеры имеют возможность получать изображение на экранах с высоким разрешением, слышать все звуки и получать метеорологическую информацию в режиме реального времени.

 

Главным преимуществом технологии удалённых вышек является то, что аэродромы со слабым движением могут быть обеспечены высококлассным аэронавигационным обслуживанием. Теперь другие аэродромы, оборудованные системой Remote Tower, могут управляться с пульта дистанционного управления вышкой в Сундсвалле.

 

Никлас Густавсон, глава LFV по международным отношениям заявил: "Это достижение означает, что мы имеем систему, которая отвечает всем требованиям безопасности. Опираясь на неё LFV теперь делает крайние приготовления для того, чтобы удалённые вышки с центром в Сундсвалле в конечном счёте снизили эксплуатационные затраты и повысили эффективность работы".

 

LFV и Saab приняли стратегию, которая использует новейшие технологии, применяя существующие утверждённые процедуры. Как сказал Андерс Карп, представитель компании Saab: "Провайдеры аэронавигационных услуг по всему миру теперь имеют успешную реализованную модель нормативного утверждения использования дистанционного аэродромного обслуживания воздушного движения".

 

Сейчас компания Saab уже приступила к сотрудничеству с аэропортами в Вирджинии и Лисбурге (США), чтобы там продемонстрировать преимущества использования технологии Remote Tower.

 

Митинг в поддержку арестованных авиадиспетчеров Внуково

 

12.jpeg

 

Говоря об авиадиспетчерах нельзя не вспомнить самую громкую историю и трагическую историю последнего месяца, которая произошла во Внуково. 20 октября в 23:50 бизнес-джет Falcon 50EX во время разбега по ВПП столкнулся со снегоочистительным автомобилем. Погибли все четыре человека, которые были на борту. Среди них глава корпорации Total Кристоф де Маржери. СК РФ возбудило уголовное дело по статье 263 и арестовала водителя снегоуборочной машины и старшего инженера аэродромной службы аэропорта Внуково. Вместе с ними были задержаны авиадиспетчеры Внуково-Вышки: авиадиспетчер-инструктор Александр Круглов и авиадиспетчер-стажер Светлана Кривсун, а также руководитель полетов Роман Дунаев.

 

 

Московские авиадиспетчеры уверены в невиновности своих коллег и незаконности их ареста. Чтобы донести свою мысль до следователей 8 ноября они вышли под флагами ФПАД в поселке Внуково. Пресс-секретарь Федерации планерного спорта Алексей Спиридонов написал на своей странице в Facebook: «Во Внуково состоялся митинг в поддержку авиадиспетчеров, подвергнутым тюремному или домашнему заключению, из-за авиапроисшествия во Внуково. Были не только диспетчерский состав, но и авиационные специалисты. Мы представляли частных пилотов и было нас порядка 10 человек. Андрей Иванов держал флаг AOPA, а я флаг Федерации планерного спорта. В качестве пилотской поддержки пришла девушка Евгения и кормила нас пирогами».

 

Юбилей авиационного музея

 

Неделя завершилась приятной новостью о торжественном праздновании 90-летнего юбилея Центрального Дома авиации и космонавтики (ЦДАиК) ДОСААФ России. На торжество собрались и те, кто, как бывший директор Петр Вяликов, возрождали ЦДАиК в сложные 90-е годы, и те, кто сегодня поддерживает, восстанавливает, модернизирует экспозиционно-выставочные залы, сообщили в пресс-службе ДОСААФ.

 

20.jpg

 

Заслуженный военный летчик России, генерал-майор в отставке Владимир Кичко директором ЦДАиК работает четвертый год, и он тоже убежден, что «это не только музей, где хранятся уникальные экспонаты историко-научного и информационного профиля, это - дом, где встречаются ветераны и ныне действующие летчики и космонавты. Здесь проводятся встречи, посвященные обсуждению различных вопросов развития авиации и космонавтики, юбилеям исторических событий и выдающихся людей».

 

Решение о создании авиационного музея в Москве принято на втором Всесоюзном совещании Общества друзей воздушного флота 6 ноября 1924 года. И на протяжении всех этих лет главной задачей ЦДАиК, как позже стал называться музей, было патриотическое воспитание граждан посредством пропаганды и распространения знаний об истории отечественной авиации и космонавтики, рассказали в пресс-службе.

 

"Сегодня - это учреждение культуры музейного, историко-научного и информационного профиля. Здесь хранятся 36046 экспонатов, в том числе 27 раритетов - силовая установка Уфимцева, винт самолета «Ньюпор-IV», авиационные двигатели, кабина тренажера «Бурана», система жизнеобеспечения космонавтов, спускаемый аппарат и многое другое. Экспозиции залов ЦДАиК постоянно обновляются и пополняются уникальными образцами отечественной авиации и космонавтики (натурными экспонатами и моделями)", - добавили в ДОСААФ.

 

На торжественном собрании первый заместитель председателя ДОСААФ России Виктор Чернов, вручая памятную плакетку с поздравлениями от руководителя оборонного общества страны Сергея Маева, отметил, что в Центральном Доме авиации и космонавтики трудятся профессионалы, в прошлом первоклассные военные летчики, инженеры, офицеры, генералы, которые имеют значительный опыт педагогической и научно-исследовательской работы. Они всеми силами стремятся к тому, чтобы ЦДАиК стал одним из ведущих историко-научных центров по обобщению и распространению знаний истории авиации, космонавтики, воздухоплавания.

 

Виктор Чернов вручил ордена ДОСААФ России «За заслуги» третьей степени директору ЦДАиК Владимиру Кичко и главному музейному хранителю Валерию Яценко.

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-3-po-9-noyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Эта неделя отметилась хорошими новостями в мире авиации общего назначения.

 

123.jpg

 

В начале прошлой недели стало известно, что в Братске открылась новая посадочная площадка «Мостовой», - сообщил пользователь форума Saon.ru Atom Legend. По его словам, на площадке имеется в наличии топливо AVGAS 100LL, ТС-1 и АИ-95. Для всех пилотов в распоряжении теплые ангары, гостиница и интернет Wi-Fi.

 

КТА площадки N56.10410° E101.43773°, телефон контактного лица: Кирилл Вильчинский +7(914) 008-43-63.

 

Ссылка на группу Вконтакте: http://vk.com/club38854441

 

11.jpg

 

Тем временм СК "Чайка" выпустила новый Л-44, об этом сообщил пользователь форума Saon.ru Cпок. По его словам, самолет получился действительно интересный.

 

Один из первых взлетов этого воздушного судна:

 

 

И одна из первых посадок:

 

 

16.jpg

 

В Словакии в воздух поднялся первый прототип летающего автомобиля AeroMobil 3.0, которая содержит весомые улучшения обновления предыдущих версий этой модели.

 

В октябре 2014 года летающий автомобиль начал проходить испытания в реальных условиях полета для сертификации в категории Ultra-Light на территории Словацкой республики.

 

Летающий прототип во многом близок к финальному продукту. Он построен из тех же материалов, что планируется использовать в серийной версии, таких как современные композитные материалы фюзеляжа, крыльев, и колес. Также летающий прототип уже оборудован всем необходимым оборудованием для полета, включая автопилот и продвинутую спас систему со встроенным парашютом.

 

 

Вполне возможно, что автомобиль станет востребованным в Чечне, где власти приняли решение построить в Грозном новый аэропорт, сообщил глава республики Рамзан Кадыров. Об этом пишет Взгляд.ру.

 

«Дорогие друзья! Хочу сообщить вам очень важную новость! Мы приняли решение построить новый аэропорт! Проект будет реализован путем привлечения внебюджетных инвестиций. Можно ответственно заявить, что наш аэровокзал станет самым красивым, удобным и комфортабельным в стране», - сообщил он в Instagram.

 

По его словам, «аэропорт и сегодня один из лучших в регионе, но это уже вчерашний день». «В Грозный систематически прибывают крупные бизнесмены, политики, деятели науки, культуры. Здесь проводятся форумы и научные конференции с участием представителей десятков стран. Естественно, им нужны комфортные условия», - заявил он.

 

17.jpg

 

«Самое главное, увеличились объемы перевозок, - пишет глава Чечни. - Так что в Грозном вас будет встречать аэропорт - чудо архитектуры. Сегодня я проверил ход благоустройства прилегающей территории. Работы ведутся быстрыми темпами и с хорошим качеством».

 

Напомним, когда президент России Владимир Путин впервые приезжал в Чеченскую Республику в новогоднюю ночь 2000 года, приземлиться в Грозном было невозможно. «В том числе потому, что взлетно-посадочная полоса была раздолбана», - рассказал Путин в 2011 году.

 

18.jpg

 

Ближе к выходным Россия предложила Китаю вступить в Межгосударственный авиационный комитет, чтобы упростить сертификацию совместно проектируемой авиатехники. Эта инициатива уже прорабатывается, сообщил ТАСС вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

 

Он напомнил, что у Китая и России есть совместный проект дальнемагистрального авиалайнера. "Самый главный вопрос, сколько мы будем его сертифицировать и где? Либо это будет сертификация российская, то есть Межгосударственного авиационного комитета (МАК), либо Китай у себя будет его сертифицировать.

 

Мы предложили китайцам вступить в МАК и тем самым снять проблему, связанную с сертификацией и этого самолета, и других образцов авиационной техники. Этот вопрос сейчас прорабатывается", - отметил Рогозин.

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-27-oktyabrya-po-2-noyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Новые самолеты-амфибии, летаютщий автомобиль, перелеты легендарных самолетов, конференция АОПА, пересечение экватора российскими пилотам АОН и когорта новых открывающихся посадочных площадок. Вспомним главные авиационные события октября.

 

13.jpg

 

Октябрь начался с известия о разрыве контракта американской компании Cessna Aircraft на поставку легких самолетов Cessna 172 Skyhawk почти на 1 млрд руб. с липецким авиасборочным предприятием «Вираж». Причиной разрыва сотрудничества стала задержка в оплате поставок. Она, в свою очередь, связана с судебным разбирательством с заказчиком самолетов — Ульяновским высшим авиационным училищем гражданской авиации (УВАУ ГА), которое не удовлетворили сроки исполнения контракта на 1,5 млрд руб.

 

В итоге «Вираж» не смог оплатить заказ на следующие 25 бортов Cessna, после чего американские партнеры расторгли контракт почти на 1 млрд руб. «Мы были готовы взять кредит для погашения долга — $9,9 млн, но Cessna отказалась от предложения, компания не выходит на связь, их российский представитель прислал официальное письмо, что они расторгают договор на основании несоблюдения договорных обязательств с нашей стороны»,— отметила госпожа Ивахина. При этом, по ее словам, сама Cessna Aircraft ранее задержала поставки самолетов на четыре месяца без объяснения причин. В итоге сейчас «Вираж» рассматривает возможность банкротства. Представитель Cessna Aircraft в России Александр Евдокимов вчера сообщил “Ъ”, что Cessna выполнила все обязательства перед ООО «Вираж», но детали комментировать не стал.

 

При этом главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров отметил, что сейчас Cessna 172 Skyhawk — один из самых распространенных легких самолетов в России, особенно среди пилотов-любителей. Но «это одномоторная машина, которая годится только для начального обучения, для выпускных полетов нужны совсем другие, например австрийские Diamond».

 

12.jpg

 

Уже через день в авиационном мире прозвучала новая сенсация: права на разработку и производство самолета Ан-2 оказались у Airbus Military. Об этом директор департамента авиапрома Минпромторга Андрей Богинский рассказал на выездном заседании комитетов Совета Федерации по госпрограмме развития авиапрома, передает ИТАР-ТАСС. «Мы провели свое расследование, если можно так сказать, и выяснили, что в советское время документация на Ан-2 была продана в Польшу, а сейчас, как ни странно, принадлежит Airbus Military», - пояснил он.

 

Напомним, еще 19 сентября замминистра транспорта России Юрий Слюсарь говорил, что его ведомство признало невозможность разработки нового самолета на базе Ан-2.

 

«Что касается Ан-2... Прав (авторских - прим.) нет. Понятное дело, что у покойного Антонова они были... Но сейчас их нет ни то что у нас, на Украине их нет, даже в Польше нет (там также выпускался Ан-2). Соответственно, существует нормативная проблема в том, чтобы вписаться в те правила, которые сейчас существуют», - говорил он. По словам Слюсаря, в России сейчас ремоторизируют самолеты Ан-2, сохранившиеся еще с советских времен. По итогам этого года планируется ремоторизовать порядка 62 таких самолетов.

 

По данным Ростеха, на сегодняшний момент 90% парка авиации АОН России составляют устаревшие Ан-2.

 

11.jpg

 

Тем временем в Швейцарии SKYe SH09 последнего поколения высокопроизводительных легких одномоторных вертолетов успешно провел тестовый полет под управлением пилота Дуэйна Уильямса. Об этом сообщается в пресс-релизе компании Marenco Swisshelicopter — проекта инвестиционной группы A&NN Александра Мамута.

 

Главный дизайнер вертолета Мартин Стаки был рад сообщить, что первый полет подтвердил предварительные летные характеристики воздушного судна. «Это важная веха в развитии нашей программы. Успех последовал за тщательным тестированием компонентов и рядом наземных испытаний, проведенных за последние месяцы», — сказал он.

Массовое производство SKYe SH09 планируется начать в течение ближайших 12–16 месяцев. Marenco Swisshelicopter AG уже получила более 50 заказов на новую модель.

 

23.jpg

 

Тогда же пришло известие об открытии нового вертодрома «Горка» в Московской области. Оно запланировано на декабрь. Вертодром находится в Одинцовском районе, вблизи Николиной горы. В составе вертодрома ожидается отапливаемый ангар, заправка 100 LL, ТС-1, гостиничный комплекс, ресторан\кафе. Подробная информация на сайте http://www.gorka.aero

 

В конце второй недели на аэродроме Волжанка в Тверской области состоялась 8-я конференция АОПА-Россия. Там обсуждались актуальные проблемы развития авиации общего назначения в России. Большая часть участников прибыла на конференцию на собственных самолетах и вертолетах.

 

1904028_861877630503513_6304612716818811418_n.jpg

Автор фото: Владимир Лисняк

 

Конференция открылась с официальной части. Президент и председатель правления АОПА-Россия Владимир Тюрин рассказал о работе организации за прошедший год, о состоянии авиации общего назначения в России. Также было рассказано о новом сервисе для пилотов АОПА-Трекер и о планах по его развитию.

 

web7.jpg

Автор фото: Игорь Колоколов

 

Эмоциональные дискуссии вызвало выступление председателя регионального отделения АОПА республики Башкоркостан Сергея Минигулова. Он рассказал об участии в работе по оценке переоборудования посадочных площадок под требования Закона «О транспортной безопасности» на примере площадки в Первушино. Было признано, что хотя эти требования находятся еще только в проекте, в случае, если они вступят в силу, вынудят многих владельцев практически прекратить свою деятельность.

 

web4.jpg

Автор фото: Игорь Колоколов

 

Член правления АОПА-Россия Леонид Кошелев анонсировал планируемый перелет российских пилотов в Китай. По его словам, представители АОПА-Китай, предложили собрать в одном месте российских и американских пилотов в ознаменование 75-летия участия советских и американских пилотов в боях с японскими захватчиками в Китае.

 

Представитель Комиссии по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК), Виктор Самсонов рассказал о состоянии безопасности полётов в АОН России.

 

11.jpg

Автор фото: Сергей Минигулов

 

С презентацией нового авиационного ресурса Vzletim.aero выступил директор по развитию Кирилл Матвиенко. Он рассказал о портале, который объединяет информацию для новичков и опытных пилотов. «На сайте есть актуальная база объявлений, каталоги самолетов и вертолетов, удобный календарь событий АОН с возможностью подписки», - подчеркнул Кирилл Матвиенко.

 

Директор АОПА-Россия Андрей Иванов рассказал о состоявшемся в августе 2014 года перелёте в Монголию, посвященному 75 летию победы на Халхин-Голе.

 

В перерыве официальной части началась летная программа. Особенно зрителям запомнился полет Максима Миронова на восстановленном им Як-32.

 

10641012_882208688464936_2840717597679499096_n.jpg

Автор фото: Сергей Минигулов

 

web6.jpg

Автор фото: Игорь Колоколов

 

10428609_861877707170172_596927887239009410_n.jpg

Автор фото: Владимир Лисняк

 

Завершением вечера стал концерт известного исполнителя песен про авиацию Николая Анисимова.

 

10702157_765156540210012_6562408818647807351_n.jpg

Автор фото: Andrey Grechka

 

А вот 14 октября со всеми разрешениями в воздух над аэродромом Ступино поднялся легендарный самолет DC-3. Он отправился в Сургут. «Теперь вероятно не скоро смогу увидеть эту завораживающе-красивую машину.....Счастливого полета, Легенда!», - написал на своей странице ВКонтакте Евгений Лебедев.

 

32.jpg

 

35.jpg

 

33.jpg

 

По словам пользователя портала Vzletim.aero Romsed, в Сургуте в марте планируется авиационный праздник. «Поднимем все что есть, в том числе и Дуглас», - написал Romsed.

 

12.JPG

 

24 октября стало известно о том, что петербургский аэродром Ржевка возрождает полеты. Взлетно-посадочную полосу уже очистили от автомобилей, хотя трассу для автогонщиков решили оставить на месте. О планах реконструкции «Фонтанке» рассказали новые арендаторы этого участка.

 

Сейчас аэродром используется только в качестве площадки для вертолетов, которая в авиационном реестре называется «Ковалево». Между тем на Ржевке самая длинная взлетно-посадочная полоса среди аэродромов Ленобласти, которые используются для авиации общего назначения. Владельцы частных самолетов, которые уже успели здесь полетать, говорят, что нигде в Ленобласти не чувствуют себя так просторно, как на прямой Ржевки длинной в 1800 метров.

 

Столь длинная «взлетка» не вызывает удивления, ведь с 1978-го по 1983-й Ржевка работала как пассажирский аэропорт Ленинграда с пропускной способностью 250 человек в час, а в 1990-х он связывал Петербург с Минском и Москвой.

Последний раз в современной истории аэродрома самолеты касались его полосы в 2007 году, когда было принято решение об его закрытии, а аэроклубам «Невский» и «Балтийский» вместе с авиакомпаниями «Баркол», «Роснефтьбалтика» и «Корпоративные вертолёты Северо-Запада» пришлось сменить площадку базирования.

 

В апреле 2014 года территория аэродрома Ржевка была приобретена в собственность «Группой ЛСР». В пресс-службе компании «Фонтанке» пояснили, что, по генеральному плану города Всеволожска, она относится к зоне жилой застройки: «Поскольку мы понимаем объемы работ, которые необходимо провести с точки зрения подготовки и согласования необходимой градостроительной документации для начала строительных работ, которые намечены на 2016 год, холдингом было принято решение сдать объекты недвижимости, находящиеся в границах земельного участка, в краткосрочную аренду компании «Хели-драйв».

 

По словам генерального директора компании «Хели-драйв» Ивана Яценко, Ржевку ждет возвращение в авиацию в ближайшее время, пусть даже это произойдет на несколько лет.

 

«Изначально мы планируем восстановление аэродрома не для базирования частных воздушных судов. Однако если кто-то из владельцев обратится к нам с просьбой поставить здесь свой самолет и вертолет, то мы, я думаю, не откажем. Однако надо учитывать, что большинство частных воздушных судов должны храниться в ангарах, а их мы строить не планируем», – рассказал Иван Яценко.

 

Продолжение материала читайте на Фонтанке.ру, там же есть видеообзор площадки, снятый с вертолета.

 

 

21.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Ближе к концу месяца пришло сообщение о перелете легендарного Ил-14П «Пингвин» на новое место базирования. Пользователь ЖЖ pkk_avia написал: «Ровно два года самолёт прожил на гостеприимной ступинской земле и вот теперь у него новый дом - небольшой, но не менее гостеприимный частный аэродром в Тверской области. Хочется надеяться что на новом месте самолёту будет также хорошо и он ещё не раз порадует нас красивыми полётами».

 

26.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

28.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

29.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

31.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

Встречающие образуют небольшую толпу вокруг самолёта - прибытие экипажа Чкалова в Ванкувер.

 

37.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

 

Ландшафт маленького частного аэродрома конечно-же преобразился с прибытием двух таких крупных аппаратов.

 

39.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

 

123.jpg

 

27 октября стало известно, что в Братске открылась новая посадочная площадка «Мостовой», об этом сообщил пользователь форума Saon.ru Atom Legend. По его словам, на площадке имеется в наличии топливо AVGAS 100LL, ТС-1 и АИ-95. Для всех пилотов в распоряжении теплые ангары, гостиница и интернет Wi-Fi.

 

КТА площадки N56.10410° E101.43773°, телефон контактного лица: Кирилл Вильчинский +7(914) 008-43-63.

 

Ссылка на группу Вконтакте: http://vk.com/club38854441

 

11.jpg

 

На следующий появилось сообщение, что СК "Чайка" выпустила новый самолет-амфибию Л-44, об этом сообщил пользователь форума Saon.ru Cпок. По его словам, самолет получился действительно интересный.

 

Предлагаем вам посмотреть видео одной из первых посадок этого любопытного воздушного судна:

 

12.jpg

 

В один из последних дней октября в Интернете появилось видео полета первого прототип летающего автомобиля AeroMobil 3.0. Летательный аппарат поднялся в воздух в Словакии.

 

В октябре 2014 года летающий автомобиль начал проходить испытания в реальных условиях полета для сертификации в категории Ultra-Light на территории Словацкой республики.

 

Летающий прототип во многом близок к финальному продукту. Он построен из тех же материалов, что планируется использовать в серийной версии, таких как современные композитные материалы фюзеляжа, крыльев, и колес. Также летающий прототип уже оборудован всем необходимым оборудованием для полета, включая автопилот и продвинутую спас систему со встроенным парашютом.

 

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/glavnye-sobytiya-aon-oktyabr-2014/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Эта неделя отметилась интересными фактами о летательных аппаратах.

 

Так в начале недели появились свежие фотографии истребителя МиГ-25ПУ, который реставрируют энтузиасты клуба «Альбатрос-Аэро». На своей странице в Facebook они написали: «Постепенно один из наших МиГ-25ПУ приобретает первоначальные очертания, после установки лючков и зализов, займемся кабинами, а пока они с нашим Ил-14 вечерами рассказывают друг другу об Арктике и стратосфере».

 

32.jpg

 

Ближе к выходным стало известно о временном возвращении к полетам аэродрома Ржевка. Взлетно-посадочную полосу уже очистили от автомобилей, хотя трассу для автогонщиков решили оставить на месте. О планах реконструкции «Фонтанке» рассказали новые арендаторы этого участка.

 

Сейчас аэродром используется только в качестве площадки для вертолетов, которая в авиационном реестре называется «Ковалево». Между тем на Ржевке самая длинная взлетно-посадочная полоса среди аэродромов Ленобласти, которые используются для авиации общего назначения. Владельцы частных самолетов, которые уже успели здесь полетать, говорят, что нигде в Ленобласти не чувствуют себя так просторно, как на прямой Ржевки длинной в 1800 метров.

 

Столь длинная «взлетка» не вызывает удивления, ведь с 1978-го по 1983-й Ржевка работала как пассажирский аэропорт Ленинграда с пропускной способностью 250 человек в час, а в 1990-х он связывал Петербург с Минском и Москвой.

Последний раз в современной истории аэродрома самолеты касались его полосы в 2007 году, когда было принято решение об его закрытии, а аэроклубам «Невский» и «Балтийский» вместе с авиакомпаниями «Баркол», «Роснефтьбалтика» и «Корпоративные вертолёты Северо-Запада» пришлось сменить площадку базирования.

 

В апреле 2014 года территория аэродрома Ржевка была приобретена в собственность «Группой ЛСР». В пресс-службе компании «Фонтанке» пояснили, что, по генеральному плану города Всеволожска, она относится к зоне жилой застройки: «Поскольку мы понимаем объемы работ, которые необходимо провести с точки зрения подготовки и согласования необходимой градостроительной документации для начала строительных работ, которые намечены на 2016 год, холдингом было принято решение сдать объекты недвижимости, находящиеся в границах земельного участка, в краткосрочную аренду компании «Хели-драйв».

 

По словам генерального директора компании «Хели-драйв» Ивана Яценко, Ржевку ждет возвращение в авиацию в ближайшее время, пусть даже это произойдет на несколько лет.

 

«Изначально мы планируем восстановление аэродрома не для базирования частных воздушных судов. Однако если кто-то из владельцев обратится к нам с просьбой поставить здесь свой самолет и вертолет, то мы, я думаю, не откажем. Однако надо учитывать, что большинство частных воздушных судов должны храниться в ангарах, а их мы строить не планируем», – рассказал Иван Яценко.

 

Полную версию материала можно прочитать на Фонтанка.ру

 

12.JPG

 

Также есть видео облета аэродрома с вертолета.

 

В завершение недели пришло сообщение о перелете Ил-14П «Пингвин» на новое место базирования. Пользователь ЖЖ pkk_avia написал: «Ровно два года самолёт прожил на гостеприимной ступинской земле и вот теперь у него новый дом - небольшой, но не менее гостеприимный частный аэродром в Тверской области. Хочется надеятся что на новом месте самолёту будет также хорошо и он ещё не раз порадует нас красивыми полётами».

 

21.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

На новый аэродром мы приехали заранее и с нетерпением ждали вестей из Ступино. Вылет "Пингвина" и самолёта сопровождения состоялся по плану и уже через час с небольшим мы наблюдали приближение двух самолётов.

 

22.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Приближаются.

 

23.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Проход над полосой.

 

24.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

25.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

26.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Первым приземлился сопровождавший "Пингвина" Ан-26.

 

27.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Затем наступил черёд виновника торжества, он садился на грунтовую полосу.

 

28.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

29.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Зачётное, профессиональное касание.

 

30.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Видеосьёмщики спешат запечатлеть исторический кадр с земли.

 

31.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

...и с воздуха.

 

32.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Разворот и руление на фоне местных красот.

 

34.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Флаг ВВС.

 

35.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Парковка рядом с уже живущим здесь тушинским ветераном.

 

36.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Установка самолёта на деревянные настилы, все помогают местному трактору в зависимости от собственного темперамента и социального статуса.

 

38.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Ландшафт маленького частного аэродрома конечно-же преобразился с прибытием двух таких крупных аппаратов.

 

39.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

А этот снимок сделан накануне в Ступино - идёт подготовка к историческому перелёту.

 

40.jpg

Автор фото: Сергей Рябцев

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-20-po-26-oktyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Эта неделя принесла много интересных событий. Есть среди них хорошие, а есть и казусные. Но хороших, все же, больше.

 

22.jpg

 

В начале недели стало известно о необычном штрафе в 3 тысячи рублей, который наложили на жителя Красноярска. Молодой человек был наказан за за несанкционированный запуск радиоуправляемого летательного аппарата в районе жилой застройки. Как рассказали в пресс-службе Западно-Сибирской транспортной прокуратуры, инцидент произошел 12 июля этого года в районе жилых домов в Железнодорожном районе Красноярска. На высоте не менее 25 метров осуществлялся полет беспилотного мультикоптера (соосного радиоуправляемого вертолета DJI-phantom).

 

По закону использование беспилотных летательных аппаратов в этой зоне воздушного пространства может осуществляться только с разрешения органов управления воздушным движением. Но красноярец не предоставил в соответствующий орган план полета и не получил необходимого разрешения на использование воздушного пространства.

«Бесконтрольное передвижение в воздушном пространстве города летательного аппарата размерами около 0,5 м на 0,5 м создавало угрозу безопасности движения воздушных судов, могло привести к причинению вреда здоровью и имуществу окружающих лиц», — пояснили в прокуратуре.

За это мужчину привлекли к административной ответственности по ч.2 ст.11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства), ему назначен штраф в размере 3 тысячи рублей.

 

А вот 14 октября со всеми разрешениями в воздух над аэродромом Ступино поднялся легендарный самолет DC-3. Он отправился в Сургут. «Теперь вероятно не скоро смогу увидеть эту завораживающе-красивую машину.....Счастливого полета, Легенда!», - написал на своей странице ВКонтакте Евгений Лебедев.

 

32.jpg

 

35.jpg

 

33.jpg

 

По словам пользователя портала Vzletim.aero Romsed, в Сургуте в марте планируется авиационный праздник. «Поднимем все что есть, в том числе и Дуглас, - написал Romsed.

 

 

В середине недели появился подробный отчет о 8-й конференция АОПА-Россия на аэродроме Волжанка в Тверской области, где обсуждались актуальные проблемы развития авиации общего назначения в России. Большая часть участников прибыла на конференцию на собственных самолетах и вертолетах.

 

1904028_861877630503513_6304612716818811418_n.jpg

Автор фото: Владимир Лисняк

 

Конференция открылась с официальной части. Президент и председатель правления АОПА-Россия Владимир Тюрин рассказал о работе организации за прошедший год, о состоянии авиации общего назначения в России. Также было рассказано о новом сервисе для пилотов АОПА-Трекер и о планах по его развитию.

 

web7.jpg

Автор фото: Игорь Колоколов

 

Эмоциональные дискуссии вызвало выступление председателя регионального отделения АОПА республики Башкоркостан Сергея Минигулова. Он рассказал об участии в работе по оценке переоборудования посадочных площадок под требования Закона «О транспортной безопасности» на примере площадки в Первушино. Было признано, что хотя эти требования находятся еще только в проекте, в случае, если они вступят в силу, вынудят многих владельцев практически прекратить свою деятельность.

 

web4.jpg

Автор фото: Игорь Колоколов

 

Член правления АОПА-Россия Леонид Кошелев анонсировал планируемый перелет российских пилотов в Китай. По его словам, представители АОПА-Китай, предложили собрать в одном месте российских и американских пилотов в ознаменование 75-летия участия советских и американских пилотов в боях с японскими захватчиками в Китае.

 

Представитель Комиссии по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК), Виктор Самсонов рассказал о состоянии безопасности полётов в АОН России.

 

11.jpg

Автор фото: Сергей Минигулов

 

С презентацией нового авиационного ресурса Vzletim.aero выступил директор по развитию Кирилл Матвиенко. Он рассказал о портале, который объединяет информацию для новичков и опытных пилотов. «На сайте есть актуальная база объявлений, каталоги самолетов и вертолетов, удобный календарь событий АОН с возможностью подписки», - подчеркнул Кирилл Матвиенко.

 

Директор АОПА-Россия Андрей Иванов рассказал о состоявшемся в августе 2014 года перелёте в Монголию, посвященному 75 летию победы на Халхин-Голе.

 

В перерыве официальной части началась летная программа. Особенно зрителям запомнился полет Максима Миронова на восстановленном им Як-32.

 

10641012_882208688464936_2840717597679499096_n.jpg

Автор фото: Сергей Минигулов

 

web6.jpg

Автор фото: Игорь Колоколов

 

21.jpg

Автор фото: Владимир Лисняк

 

Завершением вечера стал концерт известного исполнителя песен про авиацию Николая Анисимова.

 

22.jpg

Автор фото: Andrey Grechka

 

В конце недели пришла еще одна хорошая новость. На базе учебного заведения "Московия" создадут мини-аэропорт, в котором молодые специалисты будут проходить практику, сообщает ТАСС со ссылкой на министра образования Московской области Марину Захарову.

 

"В ходе рабочей поездки губернатора в городской округ Домодедово мы говорили о том, что у нас существует программа "Приток", которая создана совместно с аэропортом "Домодедово" и колледжем "Московия", в которую входит наше образовательное учреждение. Программа "Приток" - это программа, которая готовит специалистов по логисте, сервису, обслуживанию на транспорте. В этом году набор студентов составил 415 человек на первый курс. В рамках этого сотрудничества на базе колледжа будет создан свой небольшой мини-аэропорт", - сказала Захарова.

 

По ее словам, создание объекта профинансируют аэропорт "Домодедово" и бюджет Подмосковья. В мини-аэропорту студенты смогут проходить практику, связанную с обслуживанием самолета и аэропорта "Домодедово". Сейчас готовится площадка, где будет расположен настоящий самолет.

 

Ранее пресс-служба аэропорта сообщала, что в конце августа администрация воздушной гавани и Минобразования региона подписали соглашение о сотрудничестве в рамках подготовки молодых специалистов по программе "Приток".

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://www.vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-aon-s-13-po-19-oktyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Начало прошлой недели вновь принесло новости из мира экономики и снова не очень хорошие. Росавиация предложила поднять ставки сборов за аэронавигационное обслуживание полетов в воздушном пространстве России для увеличения прибыли ФГУП "Госкорпорация по Организации воздушного движения" (ОрВД), прибыль пойдет на модернизацию ОрВД в России. Это следует из проекта ведомственного приказа Федеральной службы по тарифам, опубликованного на едином портале проектов правовых актов, пишет ТАСС.

 

Сборы предлагается увеличить на 8,5%, уточнили в Госкорпорации. Прогнозы по росту выручки и прибыли после поднятия сборов во ФГУП не раскрывают. Действующие ставки сборов были утверждены еще в 2010 году. Росавиация неоднократно с тех пор поднимала вопрос об их увеличении, запрашивая при этом куда больший рост - на четверть. "Чтобы вы понимали, наш аэронавигационный сбор в билете ценой 10 тыс. рублей составляет 200 рублей, - пояснял весной этого года членам общественного совета при Росавиации глава Госкорпорации по ОрВД Игорь Моисеенко. - Если мы увеличим сбор еще на 26%, как мы просили Минтранс, то это плюсом всего 56 рублей". Но резкий рост согласовать не удалось.

 

Выручка Госкорпорации в течение последних четырех лет стабильно растет: если в 2010 году она составляла около 38,5 млрд рублей, то в 2013-м - более 51,5 млрд рублей. Но при этом чистая прибыль предприятия падает: с 5,8 млрд рублей до 2,9 млрд рублей за тот же период. Об этом сообщалось в заключении экспертного совета при правительстве РФ по итогам рассмотрения долгосрочной программы развития ФГУПа (ТАСС ознакомился с документом).

 

Крупнейшими потребителями аэронавигационных услуг Госкорпорации являются российские "Аэрофлот" (более 20% в общем налете за 2013 год в самолето-километрах), "ЮТэйр" (10,7%) и "Трансаэро" (9,7%). Среди иностранных на первом месте по объемам обслуживания Госкорпорации - Air China (5,9%), Lufthansa (5,8%) и Korean Airlines (4,6%).

 

Тем временем российские пилоты, которые участвуют в экспедиции «Москва - Новая Зеландия: туда и обратно» впервые в истории российской авиации общего назначения пересекли экватор на вертолетах. Они сообщают с места, что уже прошли 18,091 км (9,768 NM) за 90 часов 19 минут полетного времени. В данный момент они проводят время на аэродроме Shute Harbor на Востоке Австралии, обслуживая свои вертолеты.

 

 

А вот в России совсем не экваторные температуры. Неподалеку от населенного пункта Тарногский городок на севере Вологодской области в 30 километрах от границы с Архангельской областью завалило снегом аэродром. Об этом на своей странице в Фейсбук рассказал Максим Савельев, там же он разместил фотографии своего самолета Cessna:

 

21.jpg

 

 

22.jpg

 

23.jpg

 

Впрочем, для наших пилотов особенности русской осени уже давно не в новинку. Так в Московской области на декабрь запланировано открытие нового вертодрома «Горка». Он находится в Одинцовском районе, вблизи Николиной горы.

 

23.jpg

 

В составе вертодрома ожидается отапливаемый ангар, заправка 100 LL, ТС-1, гостиничный комплекс, ресторан\кафе. Подробная информация на сайте http://www.gorka.aero

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-aon-s-6-po-12-sentyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Прошедшая неделя принесла много новостей из области экономики авиации общего назначения. К сожалению, большинство из них плохие.

 

13.jpg

 

Так, в начале недели стало известно о разрыве контракта американской компании Cessna Aircraft на поставку легких самолетов Cessna 172 Skyhawk почти на 1 млрд руб. с липецким авиасборочным предприятием «Вираж». Причиной разрыва сотрудничества стала задержка в оплате поставок. Она, в свою очередь, связана с судебным разбирательством с заказчиком самолетов — Ульяновским высшим авиационным училищем гражданской авиации (УВАУ ГА), которое не удовлетворили сроки исполнения контракта на 1,5 млрд руб.

 

В итоге «Вираж» не смог оплатить заказ на следующие 25 бортов Cessna, после чего американские партнеры расторгли контракт почти на 1 млрд руб. «Мы были готовы взять кредит для погашения долга — $9,9 млн, но Cessna отказалась от предложения, компания не выходит на связь, их российский представитель прислал официальное письмо, что они расторгают договор на основании несоблюдения договорных обязательств с нашей стороны»,— отметила госпожа Ивахина. При этом, по ее словам, сама Cessna Aircraft ранее задержала поставки самолетов на четыре месяца без объяснения причин. В итоге сейчас «Вираж» рассматривает возможность банкротства. Представитель Cessna Aircraft в России Александр Евдокимов вчера сообщил “Ъ”, что Cessna выполнила все обязательства перед ООО «Вираж», но детали комментировать не стал.

 

При этом главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров отметил, что сейчас Cessna 172 Skyhawk — один из самых распространенных легких самолетов в России, особенно среди пилотов-любителей. Но «это одномоторная машина, которая годится только для начального обучения, для выпускных полетов нужны совсем другие, например австрийские Diamond».

 

12.jpg

 

Еще одной новость, которая произвела фурор в авиационном мире, стала информация о правах на разработку и производство самолета Ан-2, которые оказались у Airbus Military. Об этом директор департамента авиапрома Минпромторга Андрей Богинский рассказал на выездном заседании комитетов Совета Федерации по госпрограмме развития авиапрома, передает ИТАР-ТАСС. «Мы провели свое расследование, если можно так сказать, и выяснили, что в советское время документация на Ан-2 была продана в Польшу, а сейчас, как ни странно, принадлежит Airbus Military», - пояснил он.

 

Напомним, еще 19 сентября замминистра транспорта России Юрий Слюсарь говорил, что его ведомство признало невозможность разработки нового самолета на базе Ан-2.

 

«Что касается Ан-2... Прав (авторских - прим.) нет. Понятное дело, что у покойного Антонова они были... Но сейчас их нет ни то что у нас, на Украине их нет, даже в Польше нет (там также выпускался Ан-2). Соответственно, существует нормативная проблема в том, чтобы вписаться в те правила, которые сейчас существуют», - говорил он. По словам Слюсаря, в России сейчас ремоторизируют самолеты Ан-2, сохранившиеся еще с советских времен. По итогам этого года планируется ремоторизовать порядка 62 таких самолетов.

 

По данным Ростеха, на сегодняшний момент 90% парка авиации АОН России составляют устаревшие Ан-2.

 

14.jpg

 

Впрочем, есть и хорошие новости. В России в скором времени будет восстановлен еще один аэродром. На этот раз под Оренбургом, где образовался частный аэродром под названием Кушкуль. И можно сказать что предприятие, организованное командой местных энтузиастов доказало свою жизнеспособность. Построена грунтовая полоса 750 метров, получен аэронавигационный паспорт посадочной площадки, выделена официально частота 121,3мгц. Из-за соседства с аэропортами подаются флайтпланы на использование пространства класса Чарли.

 

11.jpg

 

Тем временем в Швейцарии SKYe SH09 последнего поколения высокопроизводительных легких одномоторных вертолетов успешно провел тестовый полет под управлением пилота Дуэйна Уильямса. Об этом сообщается в пресс-релизе компании Marenco Swisshelicopter — проекта инвестиционной группы A&NN Александра Мамута. Главный дизайнер вертолета Мартин Стаки был рад сообщить, что первый полет подтвердил предварительные летные характеристики воздушного судна. «Это важная веха в развитии нашей программы. Успех последовал за тщательным тестированием компонентов и рядом наземных испытаний, проведенных за последние месяцы», — сказал он.

Массовое производство SKYe SH09 планируется начать в течение ближайших 12–16 месяцев. Marenco Swisshelicopter AG уже получила более 50 заказов на новую модель.

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-29-sentyabrya-po-5-oktyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Презентация новых воздушных судов, открытие новых аэродромов и изменение воздушного законодательства. Чем еще запомнился сентябрь 2014 года в мире авиации общего назначения?

 

33.jpg

 

В начале месяца российские пилоты бодро рапортовали об успешном перелете в Монголию, который был посвящен 75-й годовщине разгрома японских войск на реке Халхин-Гол. На одномоторных самолетах они преодолели более 7600 километров на пути в Улан-Батор. Во время визита в Монголии пилотам удалось побывать на местах боевой славы и увидеть статую Чингизхана с воздуха. По словам участников перелета, радушное гостеприимство монгольских друзей никого не оставило равнодушным.

 

34.jpg

 

4 сентября стало известно об изменениях в правилах ввоза турбовинтовых гражданских самолетов с количеством посадочных мест меньше 72. Правила распространяются только на страны Таможенного союза, куда, впрочем, входит и Россия. Кроме количества сидения есть еще два ограничения: самолет должен быть младше 10 лет, а предельный срок полного условного освобождения составляет 2 года со дня помещения под таможенную процедуру временного ввоза.

 

Жителям Казахстана повезет чуть больше. Для них от ввозной пошлины будут освобождены турбовинтовые гражданские пассажирские самолеты до 90 посадочных мест. Нововведения вступают там в силу с 1 января 2015 года.

 

К сожалению, под эти налоговые поблажки не попадает новое воздушное судно, которое впервые поднялось в воздух над Чехией. Речь идет об электролете VUT 051 RAY. Вес летательного аппарата составляет всего составляет 600 кг, экипаж - 1 человек. На борту установлен электродвигатель, который во время первого полета над аэропортом города Брно позволил провести в воздухе 27 минут.

 

35.jpg

 

Однако авиаконструкторы отмечают, что мощность находящихся на борту аккумуляторов не была полностью израсходована и ее хватило бы еще на несколько минут полета. Авторы проекта из высшего технического института города Брно уверены, что такие экологически чистые малые летательные аппараты, способны в будущем заменить автомобили при перемещениях на расстояние в несколько сотен километров.

 

Чуть позже знаменательным событием стал взлет еще одного чешского самолета. На этот раз - Л-410, который был отреставрирован членами аэроклуба «Альбатрос-Аэро», после того, как провел на стоянке около 7 лет.

 

К слову, воздушные суда этого типа в сентябре начали совершать региональные рейсы в Поморье. Первый рейс был совершен из Архангельска в восстановленный аэропорт Котласа. Его состояние оценивается как «среднее». Если взлетно-посадочная полоса выглядит удовлетворительно, то многие другие объекты требуют глобальной модернизации и многомиллионных вложений: их не использовали более полугода. В частности, в здании аэровокзала нужно сменить крышу, заново провести освещение, оснастить оборудованием и современной техникой.

 

Прошедший сентябрь вообще стал богат на возвращение к жизни заброшенных ранее и обанкротившихся аэропортов. Так, для гражданской авиации откроется еще один аэродром на полуострове Крым. Речь идет об аэропорте «Бельбек», который станет объектом совместного использования. Взлетная полоса останется на балансе Минобороны РФ, но будет эксплуатироваться совместно с министерством транспорта. Стоянки самолетов также остаются на балансе Министерства обороны, при этом они будут предоставлены в пользование гражданской авиации, пока не будут построены новые. Под гражданские нужды также будет использоваться старое здание аэровокзала.

 

В середине прошлой недели стало известно о ещё одном готовящемся открытии. На этот раз речь идет об аэродроме недалеко от Воронежа - «Орел-Южный» (ICAO: UUOR). Рейсы из «Орла-Южного» в Москву прекратились в 2000 году, а в 2010-м он был исключен из Госреестра гражданских аэродромов РФ в связи с отсутствием регулярных вылетов и «нарушением требований к госрегистрации и обеспечению безопасной эксплуатации».

 

По состоянию на конец 2013 года стоимость реконструкции аэропорта составляла около 3 млрд руб., а годовые затраты на его содержание — 150-200 млн руб. Ранее аэропорт был способен принимать воздушные суда с максимальным взлетным весом 98 т, а также вертолеты всех типов. Ближайший аэропорт находится в Курске на расстоянии порядка 160 км.

 

К сожалению, одним аэропортом в России стало меньше. Так совпало, что возвращение в небо легендарного Ил-14Т "Голубая Мечта", который был восстановлен аэроклубом «Альбатрос-Аэро», стало последним для Тушинского аэродрома. В результате теперь у Москвы больше не осталось аэродромов в черте города.

 

 

Тем временем в Петербурге энтузиасты построили новый самолет-амфибию. Об этом на форуме Reaa.ru сообщил пользователь Gavia: "Рад поделиться новостью. Закончилась череда неудачных проб. Последний вариант жабр для гидросамолета амфибии оказался удачным. Самолет полетел. Рулится на воде и на суше отлично. На глиссер выходит легко и непринужденно. Не знаю насчет бабушки, но любой пилот, имеющий опыт на сухопутном, может быть введен за пару занятий. Поднимает с воды 2-х мужиков с полным баком топлива. Назвать решил как и прародителя Пеликаном. N - потому что Никитин моя фамилия. G - потому что жаберный".

 

Авиаконструкторы опубликовали видео с одним из первых полетов новой амфибии:

 

 

По словам авторов проекта, Pelican NG 001 способен лететь на скорости 130 километров в час с загруженным винтом и 5000 оборотов в минуту. Взлетная и посадочная скорость составляет порядка 70 километров в час, скороподемность на 5000 оборотах в минуту и приборной скоростью 90 километров в час составляет 3 метра в секунду. Испытания самолета продолжаются.

 

"Самым сложным было совместить работающие на лодке були с грунтовыми шасси. Пробовали убирать шасси в були. Нагородили огород со створками. Оторвало их при первой же попытке испытать. Едва не утонули", - написал пользователь Gavia, "То, что за какие то две недели уходящего лета удалось вдохнуть жизнь в этот проект, я расцениваю как помощь всевышнего в лице Михаила Игнатьева. Правда пришлось попотеть и самому. Заодно освоил профессию модельщика-гидродинамика. Мусора на свалке еще прибавилось, зато, о чудо, самолет полетел".

 

Еще одна амфибия появилась в Москве, где на поплавки поставили самолет Cessna 206. ЖЖ-блогер igor113 при этом отметил, что авторам новодела пришлось подбирать угол установки между поплавками и самолетом «на ощупь», так как все эти данные держат в секрете. Он добавил, что процесс регулировки продолжается.

 

 

Во второй половине месяца также стало известно о начале новой вертолетной экспедиции российских пилотов из Москвы в Новую Зеландию. Участники перелета отмечают, что он является не коммерческим, не благотворительным, а исключительно частным. В нем участвуют два вертолетов Robinson R66. В экспедиции участвует 4 человека. "Ни прославиться, ни достичь какой-либо спортивной цели, ни установить рекорд мы не хотим - только приключение, развлечение, эмоции, удовольствие и личный рост", - заявили участники.

 

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/glavnye-sobytiya-aon-sentyabr-2014/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Прошедшая неделя с 22 по 28 сентября подвела к концу первый месяц осени и принесла с собой много новых возвращений. В начале недели стало известно, что в Крыму станет на один гражданский аэропорт больше.

 

Belbek.jpg

 

Аэродром "Бельбек" в Севастополе станет объектом совместного использования. Взлетная полоса останется на балансе Минобороны РФ, но будет эксплуатироваться совместно с министерством транспорта. Документы должны подписать уже в октябре 2014 года.

 

Стоянки самолетов также остаются на балансе Министерства обороны, но будут предоставлены в пользование гражданской авиации, пока не будут построены новые. Под гражданские нужды также будет использоваться старое здание аэровокзала.

 

"Минобороны сохранит приоритет в использовании воздушного пространства. Спланировать по времени взлеты и посадки проблем нет. Воздух спланировать легко", - рассказал и. о. губернатора Севастополя Сергей Меняйло.

 

Пока точно неизвестно какие самолеты Минобороны РФ будут базироваться в Севастополе. Может быть туда перегонят и новые двухмоторные Diamond DA-42T, которые будут собирать для российского ведомства на на базе "Уральского завода гражданской авиации" в Свердловской области. Ожидается, что к концу 2014 года будет разработан предварительный проект по производству этого воздушного судна для нужд Минобороны РФ.

 

Совместное предприятие "Даймонд Эйркрафт" и УЗГА существует уже второй год. На сегодня объем полного портфеля заказов составляет около 3 млрд рублей. В июне 2013 года УЗГА был объявлен эксклюзивным производителем самолетов марки Diamond в России и странах СНГ.

 

 

В середине недели стало известно о ещё одном готовящемся открытии. На этот раз речь идет об аэродроме недалеко от Воронежа - «Орел-Южный» (ICAO: UUOR). Рейсы из «Орла-Южного» в Москву прекратились в 2000 году, а в 2010-м он был исключен из Госреестра гражданских аэродромов РФ в связи с отсутствием регулярных вылетов и «нарушением требований к госрегистрации и обеспечению безопасной эксплуатации».

 

14.jpg

 

По состоянию на конец 2013 года стоимость реконструкции аэропорта составляла около 3 млрд руб., а годовые затраты на его содержание — 150-200 млн руб. Ранее аэропорт был способен принимать воздушные суда с максимальным взлетным весом 98 т, а также вертолеты всех типов. Ближайший аэропорт находится в Курске на расстоянии порядка 160 км.

 

Восстановить аэропорт планируется уже к 2015 году. Оттуда будут совершаться региональные рейсы в Москву. Также инвесторы собираются открыть учебный центр для подготовки пилотов-любителей и переподготовки пилотов гражданской и коммерческой авиации. Аэродром включает в себя две ВПП: курсами 04/22 длиной 2500 и шириной 45 метров, а также курсами 13/31 длиной 665 и шириной 45 метров.

 

 

Такие взлетно-посадочные полосы вполне способны принять вернувшийся в небо Ил-14Т "Голубая мечта". По словам одного из членов клуба «Альбатрос-Аэро» Андрея Иванова, вернуть самолет в небо удалось благодаря «самоотверженному и абсолютно искреннему труду всего нашего коллектива ребят и девчат, участников проекта восстановления самолёта, а также благодаря помощи друзей и спонсоров».

 

 

Андрей Иванов добавил, что полётом Ил-14Т "Голубая Мечта" авиареконструкторы "закрыли" авиационную историю легендарного Тушинского аэродрома. К сожалению, у Москвы больше нет своих аэродромов в черте города.

 

 

Успехом завершились и работы по самолету Cessna 206. Один из московских владельцев решил установить самолет на поплавки и сделать его способным садиться на любую поверхность. Об этом в своем ЖЖ написал блогер igor113: "Был период в развитии малой авиации в России,когда все поплавковые самолеты были разбиты,а новых не появлялось. Но вот из под засилья летающих лодок начинают прорываться ростки поплавковой авиации. Хозяин цессны-206 решил поставить свой самолет на поплавки. Такие самолеты составляют основу коммерческой авиации на Аляске и думаю не просто так".

 

Он отметил, что очень важен правильный угол установки между поплавками и самолетом, все эти данные держат в секрете и многое приходится делать на ощупь, добавив, что процесс регулировки продолжается.

Видео новой Cessna 206 на поплавках:

 

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-22-po-28-sentyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Эта неделя стала богатой на появление новых воздушных судов авиации общего назначения.

В начале неделе пользователь Gavia на форуме Reaa.ru сообщил о постройке нового самолета-амфибии: "Рад поделиться новостью. Закончилась череда неудачных проб. Последний вариант жабр для гидросамолета амфибии оказался удачным. Самолет полетел. Рулится на воде и на суше отлично. На глиссер выходит легко и непринужденно. Не знаю насчет бабушки, но любой пилот, имеющий опыт на сухопутном, может быть введен за пару занятий. Поднимает с воды 2-х мужиков с полным баком топлива. Назвать решил как и прародителя Пеликаном. N - потому что Никитин моя фамилия. G - потому что жаберный".

 

Авиаконструкторы опубликовали видео с одним из первых полетов новой амфибии:

 

 

По словам авторов проекта, Pelican NG 001 способен лететь на скорости 130 километров в час с загруженным винтом и 5000 оборотов в минуту. Взлетная и посадочная скорость составляет порядка 70 километров в час, скороподемность на 5000 оборотах в минуту и приборной скоростью 90 километров в час составляет 3 метра в секунду. Испытания самолета продолжаются.

 

"Самым сложным было совместить работающие на лодке були с грунтовыми шасси. Пробовали убирать шасси в були. Нагородили огород со створками. Оторвало их при первой же попытке испытать. Едва не утонули", - написал пользователь Gavia, "То, что за какие то две недели уходящего лета удалось вдохнуть жизнь в этот проект, я расцениваю как помощь всевышнего в лице Михаила Игнатьева. Правда пришлось попотеть и самому. Заодно освоил профессию модельщика-гидродинамика. Мусора на свалке еще прибавилось, зато, о чудо, самолет полетел".

 

В это время на другой стороне планеты 71-летний китаец Жин Шаоджи публично заявил, что самостоятельно построил свой собственный вертолет.

Воздушное судно, на фотографии больше похожее на автожир, обошлось примерно в 30 тысяч долларов, постройка заняла 7 лет. Завершающим этапом стал испытательный полет при свидетелях из специальной комиссии, которая в итоге выдала лицензию на использование воздушного судна. О характеристиках полной информации нет. Известно лишь, что вертолет способен подниматься на 1000 метров. Однако сам Жин Шаоджи сообщил присутствующим, что для безопасности всё же предпочитает совершать полёты на 500 метровой высоте.

 

77.jpg

Вертолет Жин Шаоджи

 

Аэроклуб "Альбатрос-Аэро" продолжает работы по восстановлению самолета Л410, который простоял на стоянке около 7 лет.

На прошедшей неделе Владимир Лисняк сообщил о полете восстановленного борта. "Парадный проходик по случаю возвращения к жизни самолетика", - написал Владимир на своей странице в Фейсбуке.

 

О возвращении еще одного самолета в строй на днях сообщили представители Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева. Речь идет о легендарной амфибии Бе-12. Представители комплекса предложили модернизировать самолет, однако, согласится ли на это заказчик, которым является ВМФ России, пока неизвестно. Принятый на вооружение более 40 лет назад, этот самолет показал низкую степень аварийности. С 1974 по 1988 год за 182 тысяч часов налета было потеряно всего4 машины, причем в трех случаях обошлось без жертв. Первые четыре самолета Бе-12 могут вернуться в строй уже до конца 2014 года.

 

Разумеется, лучше всего, когда самолеты, выведенные из эксплуатации, вновь возвращаются в небо.

Однако, еще одним их предназначением может стать воспитание будущего поколения, как это случилось в Грузии. В городе Рустави директор детского сада Гари Чапидзе предложил превратить старый фюзеляж самолёта ЯК-40 в детский сад! В кабине пилота к услугам детей около 1500 различных кнопок и рычажков, которые дети могут нажимать и дёргать, изучая окружающую среду.

 

111.jpg

 

12.jpg

 

Еще одним интересным событием прошедшей недели стало начало перелета российских пилотов на вертолете в Новую Зеландию.

Вот как пишут об этой экспедиции сами участники:

"Не коммерческий, не благотворительный, исключительно частный и осознанный полет двух вертолетов Robinson R66 из Москвы в Новую Зеландию и обратно.

В экипаже 4 частных пилота, путешествующих за свой счет без чьей-либо поддержки.

Ни прославиться, ни достичь какой-либо спортивной цели, ни установить рекорд мы не хотим - только приключение, развлечение, эмоции, удовольствие и личный рост.

Аллегория с произведениями Дж.Р.Р. Толкиена "Хоббит или Туда и обратно" и "Властелин колец" придумана исключительно для смеха, никакого нарушения авторских прав не предполагается. Сходство с персонажами произведений совершенно непреднамеренное и не должно никого обижать.

Наслаждайтесь с нами."

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-15-po-22-sentyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Прошедшая неделя оказалась насыщенной событиями в мире авиации общего назначения.

 

В начале недели стало известно о новом легкомоторном самолете, который летает на электричестве. Электролет создали в Чехии. Одноместный самолет с электродвигателем во время своего первого полета над аэропортом города Брно провел в воздухе всего 27 минут. Однако мощность находящихся на борту аккумуляторов не была полностью израсходована и ее хватило бы еще на несколько минут полета.

 

Самолет под обозначением названный VUT 051 RAY, был спроектирован инженерами высшего технического института города Брно при помощи специалистов ряда чешских авиационных конструкторских бюро. Задача, стоящая перед конструкторами, состоит в создании недорогих, экологически чистых малых летательных аппаратов, способных в будущем заменить автомобили при перемещениях на расстояние в несколько сотен километров.

 

888.jpg

 

Масса VUT 051 RAY составляет 600 кг, экипаж - 1 человек. Конструкторы в настоящее время считают для себя главным не увеличение грузоподъемности крылатой машины, а продление времени работы аккумуляторов, питающих электродвигатель и обеспечивающих самолету пребывание в воздухе.

 

В России к чешским самолетам тоже относятся с большим вниманием и даже заботой. Команда клуба «Альбатрос-Аэро» восстановила самолет L-410 после 7 лет стоянки.

 

Перспективы использования L-410 в России весьма неплохие. Так в Поморье с помощью этих самолетов восстаналивают региональное авиасообщение. После длительного перерыва в аэропорту Котласа приземлился первый борт из Архангельска. Пассажирским рейсом на самолете L-410 в районный центр на юге Архангельской области прибыла делегация правительства Поморья во главе с губернатором Игорем Орловым.

 

Авиасообщение с Котласом удалось восстановить после того, как бывший собственник аэропорта обанкротил предприятие, свернул бизнес и выставил имущество на торги. Выкупило его по предложению правительства региона руководство ОАО "Аэропорт "Архангельск". Сейчас специалисты оценивают состояние объектов. Если взлетно-посадочная полоса выглядит удовлетворительно, то многие другие объекты требуют глобальной модернизации и многомиллионных вложений: их не использовали более полугода. Пока он работал, постоянно возникали проблемы с отоплением и электричеством. В здании нужно сменить крышу, заново провести освещение, оснастить оборудованием и современной техникой.

 

Позже команда клуба «Альбатрос-Аэро» среди прочих участников вылетела на аэродром Северка, где 12 и 13 сентября проходил «Аэрофестиваль».

 

Одним из самых примечательных летательных аппаратов на фестивале был восстановленный МиГ-15:

 

990.png

Автор фото: Михаил Грибовский

 

Выступление других участников можно посмотреть в этом видео, опубликованном Павлом Козловским:

 

 

С земли за его полетом наблюдало большое количество посетителей. Среди них были и те, кто пока не умеет летать. Впрочем, специально для авиафанатов совсем скоро в продажу поступит самый маленький радиоуправляемый вертолет, с помощью которого можно тренировать пилотаж в любом месте, не обязательно на большом аэродроме. Pico Falcon в длину будет меньше спичечного коробка и сможет летать без перерыва 4 минуты. Ориентировочная стоимость составит 45 долларов США. Выглядит кроха так:

 

991.jpg

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-8-po-14-sentyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Vzletim

Друзья, в этой теме будут выкладываться анонсы еженедельных обзоров событий в мире малой авиации от портала Vzletim.aero

Этто авторский материал, поэтому выбор событий конечно субъективен :)

Но если Вы знаете о каком-то интересном событии, которое не вошло в наш обзор - пишите. Мы отреагируем :)

 

Начну с уже вышедших обзоров

 

Самое интересное в АОН с 1 по 7 сентября.

Российские пилоты АОН совершили перелет в Монголию

 

104.jpg

 

Российские частные пилоты благополучно долетели до Монголии и вернулись обратно. Перелет десяти частных самолетов, посвященный 57-й годовщине разгрома японских войск на реке Халхин-Гол, достиг точки назначения. Российские авиаторы посетили города Улан-Батор и Чойбалсан, побывали на местах боев. Радушное гостеприимство монгольских друзей никого не оставило равнодушным.

 

Маршрут в восточном направлении составил 7604,7 километров, которое пилоты пролетели за 27,3 часа со средней скоростью 278,6 километров в час. А вот обратно почти все время был сильный встречный ветер. Поэтому 7345,6 километров удалось преодолеть только за 28,9 часов со средней скоростью 254,17 километров в час. Расход топлива на весь маршрут составил 2883 литра.

 

Источник: Пилот.тв и форум saon.ru

 

Между Халкин Голом и Чойбалсаном

 

12.jpg

 

Над Монголией

 

13.jpg

 

Монумент Чингизхану

 

34.jpg

 

Весь маршрут

 

15.JPG

 

 

Ввоз турбовинтовых самолетов в Таможенный союз временно облегчен

 

С 4 сентября 2014 года ввоз турбовинтовых гражданских самолетов в Таможенный союз (ТС) временно облегчен. Теперь до 31 декабря 2015 года можно ввозить турбовинтовые гражданские пассажирские самолеты до 72 посадочных мест в страны ТС, куда входят Белоруссия, Россия и Казахстан, "с полным условным освобождением от уплаты налогов таможенных пошлин". Этот режим распространяется только на самолеты младше 10 лет, а предельный срок полного условного освобождения для них составит 2 года со дня помещения под таможенную процедуру временного ввоза.

 

Кроме того, решено освободить от ввозной таможенной пошлины турбовинтовые гражданские пассажирские самолеты до 90 посадочных мест, ввозимые в Казахстан с 1 января 2015 года по 31 декабря 2017 года. Эта мера направлена на поддержку проекта по развитию региональной авиации в Казахстане".

 

Источник: AEX.ru

 

 

Аэродром «Северка» анонсировал «Аэрофестиваль»

 

Severka-above-full.jpg

 

Фестиваль пройдет 13 сентября 2014 года. Планируется статическая стоянка самолетов, вертолетов, планеров и мотодельтапланов, всего около 50-60 воздушных судов. Пройдет несколько встреч по вопросам развития АОН в России. Будет выставка ретро автомобилей советского периода и мототехники. Не обойдется и без летной программы.

 

В насыщенной программе своё мастерство высшего пилотажа на самолете продемонстрируют Михаил Мамистов и Елена Климович, на планерах выступят Георгий Каминский и Владимир Ильинский. Елена Жуперина и Максим Сотников выполнят показательные полеты на вертолетах. Авиационная группа «Челавиа» покажет групповой пилотаж, а аэроклуб «КВС» элементы воздушного боя. Ожидается полет групповой полет сборной России по авиаралли. На реактивных самолета выступит группа аэродрома Ступина, а на МиГ-15 Ильдус Кирамов. Также организаторы обещают полеты ИЛ-14 и Л-410. Зрители увидят показательные полеты автожирова, мотопараплана и увидят групповые и индивидуальные парашютные прыжки членов федерации парашютного спорта.

 

Мероприятие состоится по адресу: Московская область, Коломенский район, село Мячково, аэродром «Северка». Время проведения мероприятия 13 сентября с 11.00 до 18.00

 

Источник: События АОН

Автор фото: Сергей Мартиросян

 

 

Реставраторы починили Л-410 и подняли его в небо после 7-летней стоянки

 

16.jpg

 

Участники клуба «Альбатрос Аэро» после ремонта смогли поднять в воздух самолет Л-410, который 7 лет простоял на земле. Один из реставраторов Владимир Лисняк написал на своей странице в Facebook, что сегодня команде удалось подготовить самолет к перелету. Сам перелет совершить не удалось из-за недостаточной безопасности работы двигателя. Двигатель планируют заменить на следующей неделе. Видео первого, после семилетнего простоя, взлета доступно тут.

 

 

На посадочной площадке «Красный Партизан» прошел авиаслет памяти Алексея Маресьева

 

Авиаслет памяти легендарного боевого советского летчика Алексея Маресьева прошел на посадочной площадке «Красный партизан». 6 сентября состоялся концерт, посвященный памяти Маресьева и показательные выступления авиамоделистов. 7 сентября на посадочной площадке прошли соревнования мотодельтапланеристов, а также соревнования самолетов на точность приземления.

 

Источник: форум saon.ru

 

17.jpg

 

18.jpg

 

19.jpg

 

Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/blogs/DigestAON/samoe-interesnoe-v-aon-s-1-po-7-sentyabrya/

Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

Sign in to follow this  
Followers 0