Фотоаппарат какой бы? Не зеркалка? Вообще было бы интересно сделать например между видеосъемкой несколько фотографий. Есть ли такие аппараты со встроенной аппаратурой? Видео+фото. И чтобы переходить из одного режима в другой во время полета.
− GVS77,
12 лет назад,
#
Двигатель бесколлекторный неизвестного китайского производителя, съемка велась на фотоаппарат и поэтому самое оптимальное место для крепления оказалась там с учётом центровки, край крыла в кадре не случайно, фотоаппарат фокусируется на него и видео относительно ровным получается. Самолёт фан флай, с размахом 120см, с полностью поворачивающимся рулём высоты.
− Belt,
12 лет назад,
#
C краем крыла я понял - известный прием:-)
− КурсМП,
12 лет назад,
#
Был опыт ставил на биплан фотик, между верхним крылом и фюзеляжем, объективом вперёд, но из за винта мутноватая картинка получалась, и при наборе облака облака, вообщем это кому как, всё на свой вкус и возможности, а так поднауськаться и летай себе с правым кренчиком, картинка вполне получается:-)
− Belt,
12 лет назад,
#
Я вижу, вы самолетку метров на 400 отпускаете ввысь, не страшно из виду потерять?
− КурсМП,
12 лет назад,
#
Самик очень хорошо читается на дистанции и управляется чётко, на вроде симуляторной модели, что тебе надо то он и делает, а ещё когда закрылочки выпустишь просто пешком по небу летит)))
Ну и конечно без фанатизма!!!
− Belt,
12 лет назад,
#
5
Двигатель бесколлекторный, камера так установлена, чтобы винт в кадр не попадал? Не самый лучший ракурс - любой крен теряет горизонт в кадре и неприятно смотреть. Курсовая камера ГоуПро+толкающий винт+размах 2 м+гироскопы на каналы тангажа и крена=самое стабильное видео, ИМХО. Можно было бы разбавить один ракурс другими видами - модель на взлете, посадке, в воздухе. Интересно узнать, что за аппа использована, что за самолет, его характеристики?
− КурсМП,
12 лет назад,
#
Нет, Синтия. Я не умею выполнять глубокую компиляцию модели, и поэтому все мои исправления касаются только эффективности триммеров, закрылков, пропеллеров, аппетита двигателя/двигателей, ёмкости топливных баков и коммерческой загрузки.
−
Learjet45
Да прикольно. Летаю давно на 154-ом, еще с fs2002. Первый аппарат который подогрел интерес к вирт полетам. Потом пошли и PMDG, Aerosoft, и тд. ПТ Туполев не устаревает ... сколько там лет ему?... дофига. Сим (2004) уже конечно подустал по сравнению с 2020, вот и стоит он у меня только для 154М, и ИЛ-18
−
~Аноним~
Ну и конечно без фанатизма!!! − Belt, 12 лет назад, #