Подготовка кабины, запуск и полет по кругу на Ан-24 в X-Plane
→ Размер: 277 MB
→ Дата: 9 лет назад (30.10.2010 16:04)
→ Автор: Albert Slovak
→ Прислал: Albert Sl (прислал 13 файлов )
→ Разрешил модератор: Lenya69
→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан: 2568 раз
-1
 5 
Обалденное видео. Красивая виртуалка, звуки супер!

Какая версия сима?
ilya_vas, 6 лет назад, #
-16
"Подготовка кабины" - что это? А вот геометрия кабины - ужасна, видно не заморачивались при создании. Видео не оцениваю, а "крафту" единицы много. "Это" - называется гордо платник? Ужас. Кто его купит - то...разве от безысходности, что всё так плохо в x-plane. RaserX, 9 лет назад, #
Не отчаивайтесь :) У вас в жизни еще все получится. Albert Sl, 9 лет назад, #
Если понятие "подготовка кабины" для вас незнакомо, то о чем говорить? Разве что про геометрию и про сим, в котором вы не летали ни разу :))) Albert Sl, 9 лет назад, #
RaserX валите и не мешайте другим радоваться!!!!!!!!!! Скачай NEEDFORSPEED и катайся!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Doktor, 9 лет назад, #
Аа... прошу прощения.. вы из Германии судя по профилю. На немецком не знаю как это называется... на английском "Cockpit Preparation Proceedures" зовется. Может так будет понятнее... Albert Sl, 9 лет назад, #
Doktor не стоит так.. взрослые люди все же. Давайте не будем сорить словами и ругаться. Albert Sl, 9 лет назад, #
Человек старался!! Душу можно сказать вложил!!! Тут творчество надо оценивать а не самолет!!! для этого есть определенные ветки в форуме!!! Doktor, 9 лет назад, #
Да не нужно оценивать на самом деле :) Это сделано для тех, кому это надо, а не для оценок :) Может человеку плохо и нужно разрядиться хоть куда-то... хоть в каменты... ну чтобы не ему одному плохо было... Не стоит обращаться так друг к другу, а уж тем более раздражаться. Кстати в NFS сам иногда катаюсь :) Ничего плохого в этом не вижу. Albert Sl, 9 лет назад, #
-18
 3 
Пособие "Как неправильно летать по кругу".
Но баллы добавлены за предполётную подготовку.
Gladkov, 9 лет назад, #
Всё, пришёл критик Gladkov! toxin_pilot, 9 лет назад, #
+1
А ты разве не согласен? Gladkov, 9 лет назад, #
+3
Спасибо "учитель" ;) Олег, так а по существу написал бы что где неправильно. А то пук есть, а запаха нет ;)
И откуда информация, что это пособие о том как летать по кругу? ;))))) Опять кто-то невнимательно просмотрел видео.. либо не до конца, либо без звука ;)
Albert Sl, 9 лет назад, #
+1
Сам ролик - это комплексная информация о предполётной подготовке и полёте по кругу. Иначе можно было ограничиться процедурами до выруливания.

По грубым ошибкам в пилотировании - лениво переписывать то, что уже написано здесь:
http://www.avsim.su/forum/topi​c/41427-an-24-razmeri-secheniy​a-formi/page__view__findpost__​p__1628398

Но скопирую сюда то, на что обратил внимание Ranger:

Краткий разбор:
1) "Фары - большой свет" включаются после карты на исполнительном и получения разрешения на взлет
2) Шасси убираются на скорости не ниже безопасной. "Установившийся набор" - это набор высоты в полетной конфигурации.
3) Уборка закрылков производится на высоте 120 м.
4) К концу уборки закрылков необходимо разогнать самолет до 270-300 км/ч
5) Фары убираются на высоте 200 м днем и 50-70 м ночью.
6) Номинальный режим двигателю устанавливается на высоте не ниже 400 м.
7) 1-й разворот производится на скорости 320-330 км/ч
8) Шасси выпускаются перед 3-м разворотом на скорости 300 км/ч
9) Закрылки на 15 выпускаются между 3-м и 4-м. Закрылки выпускаются после шасси.
10) Фары выпускаются до входа в глиссаду.
Gladkov, 9 лет назад, #
В РЛЭ Ан-26 (хз как на Ан-24) закрылки убираются на скорости не менее 265 км/ч. Да и первый разворот выполняется,как правило, в наборе высоты,а скрость в наборе не выше 310 км/ч. Slava1983, 9 лет назад, #
Slava1983, я очень рад. Но я не понимаю, что и каким образом Ваше сообщение опровергает из написанного Рейнджером? Gladkov, 9 лет назад, #
+1
Спасибо, дружище, что подогреваешь интерес к ролику! 48H6, 9 лет назад, #
Всегда пожалуйста. Надеюсь, адекватные люди сделают выводы и будут учиться летать правильно и фильтровать то, что показано в ролике. А то, что тут полно школоты и нубов, которые понаставили мне минусов - это я давно знаю. И никто даже не попытался опровергнуть. Оно и понятно - кому же охота выглядеть бледно... А вот минусы - это да, их можно ставить втихаря и без объяснений. Gladkov, 9 лет назад, #
+1
3) Уборка закрылков производится на высоте 120 м. _____________________________________________________ Я про вот этот момент,закрылки убирают не столько по высоте,сколько по скорости. По крайней мере меня в училище на Ан-26 так учили Slava1983, 9 лет назад, #
Правильно писать "не ниже высоты 120м". Это легко понять, например, выполняя процедуру снижения шума, или когда схема требует разворот после взлета, а разворот не на любой высоте можно выполнить. Поэтому для скорейшего набора закрылки можно убрать и на 600, и на 800 метрах, а номинал на 400 м. Jethawk, 9 лет назад, #
А режим прибрать до 50% по УПРТ на взлёте на высоте 100 метров и до уборки закрылков - этому вас тоже в училище учили? Gladkov, 9 лет назад, #
+1
Собственно ничего нового по сути Олег не сказал, так как ребята уже указали на ошибки (за что им спасибо... все спокойно, конструктивно, по существу и без оскорблений в стиле "школота" и т.д. Т.е. видно, что люди действительно профессионалы). Адекватные люди обязательно научатся летать правильно, и в видео я так и сказал "искренне буду рад, если у вас это будет получаться лучше чем это получилось у меня".
Олег ;) Больше позитива. Негативом вы только притягиваете к себе неприятности и болезни.
Albert Sl, 9 лет назад, #
Вот еще цитата меня же, где я отвечаю на предложение разместить этот ролик в разделе "обучающие материалы":
"В обучающие пока рано ;) Чтобы видео было в обучающих материалах, как минимум, полет должен быть выполнен идеально :) чего у меня не получилось имхо. Да и если ниже почитаете коментарии - были ляпы по порядку процедур, скоростям, выпуску закрылков и т.д. Читайте и не повторяйте чужих ошибок".
ЭТО НЕ ОБУЧАЮЩИЙ РОЛИК. В ЭТОМ ВИДЕО Я ТОЛЬКО ХОТЕЛ ПОКАЗАТЬ КАК ЭТО ДЕЛАЮ Я. ;) ЭТО НЕ ОБУЧАЮЩИЙ РОЛИК.
Albert Sl, 9 лет назад, #
Закрылки убираются на Н=150 и скорости 280 км/ч (Ан-26) с постепенным набором скорости до 310 Ан-26 и 300 для Ан-24РВ, выключение и уборка фар осуществляется на Н=50 м; номинал при учебных полетах устанавливается на Н=200м, а при перевозках Н=400м; фары выпускаютя на Н=300 м. wladka, 9 лет назад, #
Закрылки убираются на высоте не ниже 120 м и эта высота подвергается температурной поправке. Фары выключаются и убираются на высоте 50 м ночью и 200 м днем, на скорости не выше 300 км/ч, выпускаются и включаются на малый свет после 4-го разворота. Все это касаемо Ан-24РВ. KJC, 9 лет назад, #
Я летаю на Ан-26 и точно закрылки убираются на Н=150 и V=280км/ч. А прикинь 4 разворот во Владике на удалении 25 км и Н=1200м, что тоже будешь выпускать и включать фары? wladka, 9 лет назад, #
А я и KJC летаем на ан-24 :)
Насчет включать или не включать - это решает каждый сам. а вот то, что в карте "после входа в глиссаду" есть пункт "- Фары ?" "- Выпущены" это аобсолютно точно :) и по-моему, где-то в руководстве было, что после 4го фары выпускаются, надо глянуть
Ranger, 9 лет назад, #
ЗЫ wladka, а вас там на ан-26 на лампочках что ли пытаются экономить ? ;) Ranger, 9 лет назад, #
В РЛЭ точно написано: на высоте 300 метров фары выпустить, на высоте 150 - 100 метров или выходе из облаков фары включить. wladka, 9 лет назад, #

Чтобы получить возможность оставления комментариев, пожалуйста сначала авторизуйтесь на сайте.