АН-148.отказ-скорость-высота-вариометр
| Оценка: 5!
5
.
− avianova225,
3 недели назад,
#
5
Класс!
− Antonio737,
3 недели назад,
#
5
Страшновато после Ближнего уходить под глиссаду!
− Жека55,
4 недели назад,
#
Я проанализировал глиссаду, зафиксировал дальность,затем фиксация меток по АГД и выход на торец,естественно пару раз выполнил полёт в простых условиях,запомнил обороты на разных режимах ( набор,механизация выпущена, убрана,глиссада и прочее). Действующий лётчик основательно знает все режимы и подготовлен выполнять полёт по дублирующим приборам. Рейс Москва- Орск,замёрз приёмник ПВД и экипаж полностью запаниковал. Скорость-это обороты... Ставишь обороты в соответствии режиму и заходишь по укороченной схеме...
− 13579,
3 недели назад,
#
В рейсе Ан-148 Москва-Орск посложнее был отказ. Там с ПВД берутся данные по приборной скорости на загрузку и ход штурвалов пилотов. Неверные данные по приборной скорости от ПВД, идущие на загрузку и ход штурвала, изменялись в достаточно широком диапазоне (в одном из случаев, за 1 секунду, приборная скорость изменилась на 100 км/ч). Я не знаю какой при этом силы "рывки-толчки" на штурвале, а так же связанные с этим перегрузки испытал КВС, но это явно усложнило определение отказа барометрических систем и приборов из-за невключения ПВД. Думаю, что КВС ошибочно боролся с несуществующим обледенением самолета, учитывая что самолет не обработан антиобледенителем в такую погоду, а так же то, что перед этим, он заходил на посадку в аэропорт г.Москва в условиях обледенения.
− Жека55,
3 недели назад,
#
5
Круто!
− drstalker80,
4 недели назад,
#