Барилоче в летнее время, у нас в это время зима - 12|Dec|2015.
Сильный туман - испарение Тихого океана плюс таяние снежных шапок соседних пик, ветер западный от 18 до 24 узлов, ночью до 34.

Prepar3D3.x / ASN / OrbGlobl&Vect/ FreeMesh / SAZS(Free)

ps:Сцена изначально под старичка fsx, поэтому не работают носочки.

На видео показана заход и посадка Boeing 737-700NG при сильном боковом ветре. Старался придерживаться рекомендаций производителя самолета, которые можно увидеть как в начале видео, так и (в более подробном варианте) в архиве.
Без претензий на "идеальное" исполнение, как есть. Ветер- 20-25 узлов "в бок", с порывами.

Решил слетать на своей сборной солянке. И был очень доволен. В общем оценивайте и критикуйте, если что не так, но по моему посадка при боковом была в пол не достойной. PS Всем удачи и счастья.

Инструментальный заход (ILS-Charlie Rwy 31) и посадка Airbus A321 в Национальном аэропорту "Минск".

Самолёт ещё в разработке, но не удержался, очень не терпится на нём полетать.

Заход с уходом, посадка-взлёт с конвейера, посадка. Режим штурвальный от и до. Заход ILS, директорный.

3-й разворот на: 33 мин, 45 мин, 57 мин.

Летим летним вечером. Самик от каренадо Цесна Т-210 Комп слабый, поэтому видео немного притормаживает. Смотрите и оценивайте.

Наконец я решился выложить свою посадку, критика приветствуется, так как я начинающий пилот, для меня это важно
Посадка вручную в директорном режиме
Модель SMS Overland

Полет в ВАТСИМ 27.01.16. Много ругаюсь матом (да вообще, часто бред несу). Буду рад советам по грамотному выдерживанию схем по НВУ и другим содержательным комментариям и замечаниям.

На видео представлена полная запись полета по маршруту Дублин - Манчестер на Boeing 737-200. От cockpit preparations и ввода данных в Inertial Navigation System (INS) на стоянке в аэропорту Дублина до руления к гейту в аэропорту Манчестера. Boeing 737 модификации 200 - это классический узкофюзеляжный лайнер с аналоговым комплексом авионики. Этот факт накладывает свои, интересные особенности по части навигации. Поэтому там, где я счел нужным, для наглядности, видео сопровождается схемами и комментариями. Хочется добавить пару слов о своих впечатлениях от полетов в симуляторе на этом небольшом и Очень симпатичном самолете. Машина с характером. Чтобы подружиться с этой птицей, требуется хорошая доля терпения и 100%-ная собранность в полете. И этим реально цепляет: не думал что для меня эта машинка станет такой притягательной. Летаю на ней с большим удовольствием! Чего и всем желаю - летайте чаще в симуляторе на классических лайнерах и получайте только самые яркие, положительные эмоции!

Инструментальный заход (via Arc VOR DME Rwy 02) и посадка тяжелого Airbus A300B4-200 в международном аэропорту Сочи.

Посадка в аэропорт Домодедово на полосу 14R, заход был КГС, затем увидел что ИЛС кривая и продолжил заход руками.
P.S. В данный порт первый раз летел, поэтому был не в курсе про кривые ИЛС.

На видео представлена полная запись полета по маршруту Мадрид - Барселона на легендарном Lockheed L-1011 TriStar. От cockpit preparations и ввода данных в Inertial Navigation System (INS) на стоянке в аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса до руления к гейту в аэропорту Барселона - Эль-Прат. В этом видео (впрочем, как и в других своих работах) я ни в коем случае не претендую на правильность выполнения всех процедур и даже не ставлю такой цели в принципе. Но и основные требования тоже стараюсь не нарушать. L-1011 TriStar - это классический жирокофюзеляжный лайнер с аналоговым комплексом авионики. Этот факт накладывает свои, интересные особенности по части навигации. Поэтому там, где я счел нужным, для наглядности, видео сопровождается схемами и комментариями. В некоторой степени это должно помочь даже не совсем подготовленному зрителю правильней оценивать ситуацию. Приятного просмотра и летайте чаще в симуляторе на самолетах "старой школы"! Скучно в полете точно никогда не будет!

Перелёт ULLI - UUDD Посадка в Домодедово.

На видео показан инструментальный заход (CAT I ILS Rwy 04L) и посадка тяжелого Airbus A300B4-200F в международном аэропорту Шарм-эль-Шейха в сложных метеоусловиях: HESH 100600Z 36012KT 1000 R04L/1000 SA NSC 33/18 Q1009 NOSIG. Как видно из METAR, условия актуальны на утро 10.09.2015 (новостная ссылка для справки http://www.1tv.ru/news/world/2​91917 ). Генерация погоды: ActiveSky Next в режиме Historical Weather Mode. Заход по CAT I ILS с метеоусловиями на грани минимумов для полосы 04L аэропорта!