Шамиль Агдеев. Лекция на тему: Заход по RAW DATA - Обучающие видеоматериалы

Поддержите существование нашего сайта

Популярные видеоролики

С земли

Посадка А380 в ЛИИ им. Громова →

Симуляторы

Ту 154М Взлёт из Харькова(FS2004 ) →

Симуляторы

Крылья →

Из кабины экипажа

Вот так нужно приземляться →

Шамиль Агдеев. Лекция на тему: Заход по RAW DATA | Оценка: 4.9!

Обучающие видеоматериалы

Видео встречи симмеров Алматы с пилотом ВС Boeing 737 NG Шамилем Агдеевым, а также лекция Шамиля на тему: заход на посадку по RAW DATA. Встреча проходила на авиатренажере ВС Boeing 737 NG "V-Flight" г. Алматы.

→ Имя файла:

→ Дата: 6 лет назад (26.04.2018 08:46)

→ Автор: Евгений Горбачёв

→ Прислал: DJBOBO (прислал 54 файла )

→ Разрешил модератор: U-HCK

→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, с ограничениями в распространении

Посмотреть Online Комментарии 34

Смысл лекции в том, что показан заход , когда автоматика самолета не отрабатывает захват и удержание курсового и глиссадного луча, и пилоту в штурвальном режиме, нужно по индикаторам курсового и глиссадного луча направлять самолет к торцу ВВП. Если индикаторы, как говорит пилот, в границах одной точки, то не суетись и просто выдерживай вертикальную и приборную скорость. На высоте принятия решения, смотри на полосу и доворачивай штурвалом. :) − Интерфлюг, 5 лет назад, #

Спасибо, очень интересно. − TURBOdt11, 6 лет назад, #

Вам спасибо за оценку! − DJBOBO, 6 лет назад, #

Спасибо, познавательно! − Аке77а, 6 лет назад, #

Вам спасибо за отзыв и оценку! Рад, что понравилось! Значит мы с Шамилем не зря старались: он разбирал тему, я снимал на видео :). − DJBOBO, 6 лет назад, #

Такой заход можно отлично попрактиковать на той же Цессне 172, где нет директорных планок, но есть индикатор КГС. − pilot_an12, 6 лет назад, #

Все в Ваших руках. Практикуйте :). Вот только боюсь, что после Цессны на Боинге все равно придется практиковаться по новой :) − DJBOBO, 6 лет назад, #

Слушал и вспомнил нашего дорогого Василь Василича. "Оклонение должно быть ноль". Шамиль сказал фразу "вы так и можете идти до самой земли" с поинтером влево не пол-точки. Так вы и придете на обочину, а не осевую.
Еще резануло - "крен 15 градусов". Всегда? А скорость, а ветер? Сегодня в штиль я попал на курс, а завтра мне в бочину будет задувать под 30 узлов, так меня и пронесет в сторону с таким креном. Тупой и бесстрашный - не согласен, в общем.
Верно то, что надо "бежать от него". Но я бы это не таким словами сказал, а "ловить тенденции и упреждать."
Ну а в целом логика его понятна - в принципе, рекомендует не заморачиваться с миллиметрами. Мол, ну пол-точки в торону, ну и пусть... Не знаю, насколько это верная философия. Ну, кидайте кирпичи!)) − ~Аноним~, 6 лет назад, #

Опять же про корректность и культуру общения: ну не культурно и не корректно писать под анонимом и надеяться получить ответ на свой комментарий... Ну да ладно, так как я не привык оставлять без внимания комментарии и ответы: если Вы очень внимательно слушали то, после того как Шамиль сказал что можете так и идти до самой земли, он еще и добавил впоследствии, что на земле уже нужно будет выровнять самолет по осевой! Далее: крен 15 градусов... Где? Где Вы это услышали? Я вот на протяжении всего ролика слышу: крен 25 градусов. Тупой и бесстрашный? Ох нехорошо оскорблять человека не зная его! Ну да ладно, видимо Вам, экспертам из симулятора, которые в жизни то не держали настоящий штурвал, а держались только за джойстик виднее как летать, чем действующему пилоту Гражданской авиации.. Смысл мне Вам что-либо доказывать и пояснять, ежели Вы все равно останетесь при своем мнении, при этом еще и оскорбите человека с ног до головы! − DJBOBO, 6 лет назад, #

Летчик должен быть тупым и бесстрашным - это слова Шамиля, я их только повторил, а не ему адресовал, упаси Боже. Крен 25, да, опечатался, вопрос не в крене, а в сути. С одним и тем же креном сегодня и завтра могут быть разные радиусы, суть в этом.
А насчет "выровнять по осевой"... То есть лететь на обочину, а потом доворачивать перед торцом? Зачем? − ~Аноним~, 6 лет назад, #

Я не аноним, я X-Pilot-747, у меня проблемы с входом иногда, хз почему... − ~Аноним~, 6 лет назад, #

У меня кстати те же самые проблемы с авторизацией. Причем уже где-то с Декабря. − ~Аноним~, 6 лет назад, #

Спасибо за видео!!! Очень полезно!!! − Gleb_Baikal, 6 лет назад, #

Спасибо за оценку! Рад, что данное видео пошло на пользу коллегам симмерам. − DJBOBO, 6 лет назад, #

Оч интересно!!!! − Vitos0603, 6 лет назад, #

Спасибо! Также и за оценку! Рад, что Вам понравилось! Надеюсь вы почерпнете из этого материала что-либо полезное для себя. − DJBOBO, 6 лет назад, #

Пилот, наверное, хороший, но лектор слабый. К сожалению, не хватает словарного запаса, чтобы объяснить желаемое. Плюс, вероятно, нет опыта чтения лекций и изначально все происходило экспромтом. − isc, 6 лет назад, #

Не спорю. Шамиль не лектор, а пилот, как Вы заметили, да и мы не академики, чтобы требовать от него словарный запас лектора :) По поводу экспромта, тут тоже все просто: человек летает в реальной авиации, и соответственно не знает точно куда и когда его отправит в рейс отдел планирования полетов АК. Ну а отдел планирования полетов может переиграть все в последнюю минуту (думаю Вам должно это быть известно). Отсюда и экспромт. Человек не думал, что его поставят на рейс в Алматы, а его поставили. − DJBOBO, 6 лет назад, #

Так это и не лекция вовсе и не преподаватель одного из новых языков в университете или также учитель при католических и епископальных семинариях, а просто опытный пилот делится своими знаниями и навыками с молодыми людьми осваивающими азы самолётовождения. Ни один лектор не догадается как быстро, простои и понятно обьяснить ошибки пилотирования, так же как если он начнёт читать лекцию об основах и принципах самолтовождения вызвав тем самым ещё большее непонимание происходящего. Даже в фильмах вы не увидите Командира рисующего на доске схемы и заумные формулы, а будет просто две ладони вместо самолётов и пара понятных фраз типа делай так, а так не делай Всё просто, доступно и понятно куда, когда и от чего убегать или догонять. Сам не догонял этого два года бегая за глиссадной и курсовой планкой, а когда понял что если они начинают двигаться к центру надо просто плавно в них вписаться как в поток реки и не мешать самолёту плыть по течению, в стихии для которой он создан. − KAI31, 6 лет назад, #

Все верно коллега! Очевидно isc (уж простите, не знаю его имени) сбило с толку слово Лекция в названии. Ну тут уж именно разбор захода и объяснение Шамиля возле доски наиболее таки и подходят к этому слову, но опять же, как выразился isc Шамиль не лектор и не заканчивал лекторских академий, чтобы изъясняться лекторским языком, да и обычным симмерам этот язык не нужен. Для нас важно понять суть того, что нам преподносят, так как многие из нас я уверен не заканчивали академий, поэтому чем проще пояснение, тем понятнее... Шамиль, я так думаю, как раз и учел этот момент. − DJBOBO, 6 лет назад, #

DJBOBO, что за реакция на комментарий? Мистер isc - реальный пилот, реальной авиации и вполне корректно высказался по этому видео. − ~Аноним~, 6 лет назад, #

удаленный комментарий

To Аноним: если уж Вы завели речь о корректности и культуре общения, то я бы на Вашем месте для начала не писал под анонимом. Ну а еще, я думаю, что Вы примите к сведению информацию о том, что мне известно что isc реальный пилот и ответил я на его комментарий вполне корректно! Ну а ежели Вы не можете отличить корректную речь от некорректной, то - это уже Ваши проблемы. Покажите мне в моем ответе где Вы узрели негативную, или же еще какую реакцию на комментарий isc, которую Вы пытаетесь мне вменить, применив при этом свою как видимо бурную фантазию? − DJBOBO, 6 лет назад, #

. − KAI31, 6 лет назад, #

Спасибо! − DJBOBO, 6 лет назад, #

Отлично разжевали! )
Интересное видео. − Djacoby737, 6 лет назад, #

Спасибо! Также и за оценку! − DJBOBO, 6 лет назад, #

Про шасси офф нормально тупанули!))))) − ZorgsteinKilloo, 6 лет назад, #

Эт да... :))) Сам чуть не выпал там со смеха... Благо сдержался... Спасибо за оценку! − DJBOBO, 6 лет назад, #

Классное видео. Хоть суть одна и та же - заход олжен быть стабилизирован! − pilot_an12, 6 лет назад, #

Да ладно, если после посадки самолет пригоден к дальнейшей эксплуатации, а пилот жив - заход был выполнен правильно. − ~Аноним~, 6 лет назад, #

удаленный комментарий

Go-Around! − ZorgsteinKilloo, 6 лет назад, #

Блин, точно! Опечатался. Сейчас поправим :). − DJBOBO, 6 лет назад, #

удаленный комментарий

To pilot_an12: Это да, иначе Go Around! Спасибо за отзыв и оценку! − DJBOBO, 6 лет назад, #

удаленный комментарий

To Аноним: Тоже вариант... :) Но... лучше придерживаться правил :) − DJBOBO, 6 лет назад, #

DreamWings Dash 8-Q400 Aurora

НЛ-10М учебник 1961

Легкий многоцелевой самолет Ан-2 (модель для MSFS 2004)

Уважаемый - DrStalker80 -.Есть ли в Ваших планах создать для девятки АН-24 или АН-12 на базе Жигульского с Вашей ВК и приборами Dzies? Или это должно быть новое творение с нуля? Не оценивайте как наглость но , как предложение или как толчек к новым вершинам 3D моделирования для авиасимулятора FS2004. Спасибо и Успехов. − pasha123

DreamWings Dash 8-Q400 Aurora

Адаптация сценария аэропорта Надым, USMM

Пакет дополнений для Ан-2 (FS2004)

Yakovlev Yak-18T

ну как "что интересного"...там можно: 1) смотреть курс по АРК, а не только по магнитному компасу 2) настроиться на два ndb, а не на один, т.е. можно по ним на посадку заходить 3) курсовая система может работать в 2-х режимах: МК и ГПК (в модели для xplane11 курсовая система не то чтобы хуже, ее просто нет вообще) 4) работа с режимами двигателя и с положением жалюзи капота и створок маслорадиатора - необходимость, иначе хана двигателю − croSS611

Yakovlev Yak-18T

Лэндмарк Воронежа (версия 2.0)