Шестая часть видеоуроков по A320 (Wilco), показывающая снижение с эшелона.

Ничему не учу, просто тем, кто пытался разобраться с моделью SCS 134, эта запись будет полезна, видно что до запуска двигателей должно быть выключено и что, в какой последовательности включается. Сейчас ценность такого видео не оценить, зато, чем больше времени будет проходить, тем ценнее будут такие записи, представьте, достать где-то видео работы с живым Ту-104 :) А я нисколько не сомневаюсь, что наши дети будут интересоваться советской авиацией и модели этих машин в симе будут развиваться, но будет одно непреодолимое ограничение - многое будет уже не восстановить, ни по схемам, ни по фоткам. Именно с этой мыслью я заставлял себя отвлекаться от работы и писать на видео самые разные этапы работы.
Пока руки не дошли до работы с титрами над записью по комплексному вождению, но сделаю обязательно, обещаю.

Пятая часть видеомануала по A320 (Wilco). В ней рассмотрены полет на эшелоне и подготовка к снижению.

Четвертая часть видеомануала по A320 (Wilco). В ней рассмотрены взлет, набор высоты и прохождение SID, занятие эшелона.

Третья часть видеомануала по A320 (Wilco). В ней рассмотрены запуск двигателей, руление на предварительный и занятие исполнительного старта.

Продолжение подготовки к рейсу. Так, рассмотрены запуск APU, расчет взлетных параметров, их ввод в MCDU, предполетный брифинг, буксировка на точку запуска.

Клип делался для друга, однако настало время представить общественности тайну сего действа :)
Я тока начинал, сам ещё балдел от власти над машиной, так что извините за пафосный манёвр. Что неясно - спрашивайте!

Рутинная процедура по проверке, для сима почти бесполезно, зато хорошо видно, как и где что включается, ещё кто-то спрашивал, как туда залезать :) Делать это всё желательно как можно раньше, чем раньше выявляется отказ, тем больше шансов его устранить без задержки рейса. Хуже всего, когда что-то выявляется, когда пассажиры уже сидят. Пару горьких уроков и лениться уже желания не возникает, хотя точно знаю, далеко не все это всё каждый раз проделывают, если не сказать, что мало кто... Съёмка HD камерой, чтоб без искажений - смотреть как есть, без ужатий по сторонам (16:9, 3:4)

На прощание с этой машиной постарался записать побольше видео, в том числе и учебного, этот ролик о практическом использованиии VOR/DME маяка на Ту-134А. Для особо вникающих: извиняюсь, в конце оговорился "правее 2км", шёл я разумеется слева.
Если интересно, пишите, есть ещё видео по согласованию курсовой системы и про комплексное вождение АРК+локатор+НИ-50+визуально, но там без титров не обойтись, плохая разборчивость.

"Step-by-step" туториал по выполнению полета на wilco 737 с текстовыми комментариями каждого действия. В первой части демонстрируется настройка, предполетная подготовка и запуск. Весь необходимый софт в архиве! Читайте txt.

Ролик открывает серию обучающих видеопособий, призванных помочь курсантам Авиационного учебного центра "Добролет", а также всем виртуальным пилотам в освоении воздушных судов AIRBUS семейства А320. Туториал последовательно рассматривает все стадии производства полета в симуляторе: от поднятия экипажа на борт самолета до окончания послепосадочных процедур. При этом используется программа FS2CREW, моделирующая технологию работы экипажа, тем самым еще более приближая выполнение рейса к существующим авиационным реалиям.
В первой части освещена подготовительная фаза выполнения рейса: планирование маршрута полета, загрузка самолета пассажирами и грузом, заправка топливом. Также показан ряд первоначальных процедур в кокпите и начало программирования FMGS, в том числе – ввод полетного плана.|

Это видео создано в помощь виртуальным пилотам, осваивающим Airbus A320, и является "пробным шаром" в планируемой серии наглядных пособий для курсантов АУЦ «Добролет» в рамках готовящегося к запуску экспериментального курса ЛЭВВС (Летная эксплуатация виртуальных воздушных судов).
В ролике показаны взлет и прохождение SID с выполнением соответствующих checklists.

Полёт по кругу. ИЛ-76МД. Ночь. ПМУ. Видео предназначено ленивым и через чур нетерпеливым вирпилам, пытающимся "полетать" не читая ИЛЭ самолёта. Поэтому смотрите, запоминайте и применяйте на практике.

Всего две части (как-никак 50 минут). Сделано, как понимаете, "не для реального использования", а для симмеров у которых не хватает времени или возможности изучить документацию. Некоторые процедуры, обязательные к исполнению по РЛЭ - пропущены. Данный материал полезен в начальной стадии изучения этого замечательного самолета. Дальнейшее и более детальное его изучение - в ваших руках.

Вторая попытка сделать то, что сам хотел когда-то посмотреть. Всего две части (как-никак 50 минут). Сделано, как понимаете, "не для реального использования", а для симмеров у которых не хватает времени или возможности изучить документацию. Некоторые процедуры, обязательные к исполнению по РЛЭ - пропущены. Данный материал полезен в начальной стадии изучения этого замечательного самолета. Дальнейшее и более детальное его изучение - в ваших руках.