Дефолтный Boeing - 777-300 в MSFS - 2004

[Leardjet45 3]

Эта тема адресована всем любителям большой дефолтной авиации в MSFS - 2004 A century of flifgt от Neogame. Как уже отмечалось ранее, не все дефолтные самолёты в ней имеют достаточную степень реализма и не могут быть использованы в качестве домашних тренажёров по соответствующему типу ЛА. Например, тот же Boeing - 777-300 ведёт себя по-разному при разных соотношениях коммерческой нагрузки (читай "пассажиров и багажа") и топлива, хотя взлётный вес одинаков. А так как я успел его полюбить за способность перевозить 400 пассажиров с багажом по 30 фунтов на каждого на дальность до 4500 nm, то решил слегка подредактировать его Aircraft.cfg файл под реалистичную конфигурацию коммерческой загрузки (его коммерческая загрузка в оригинальном Aircraft.cfg файле всего 12700 фунтов при запасе топлива 299400 фунтов. Да-да, согласен, в такой конфигурации его дальность полёта 5000-5500 nm, но если учесть аппетит его двигателей в экономичном крейсерском полёте, то возникает вопрос: нафига нормальному заказчику такой огромный по сути бизнес-джет, который ещё и не везде сможет работать? А в качестве президентского самолёта он тоже не подходит из-за недостаточной тяговооружённости). Я бы не решился на подобную редакцию файла, если бы меня не повергали в шок взлётно-посадочные характеристики этого красавца с моей коммерческой загрузкой (82-83 тысячи фунтов "человеческой" нагрузки, включая экипаж). Чтобы нормально упаковать четыре сотни паксов с багажом и не превысить максимальный взлётный вес, приходилось сливать 73 тысячи фунтов топлива, что придавало несвойственную этому красавцу резвость на взлёте и посадке - он мог спокойно работать даже из Львова с неотремонтированной ВПП (её длина чуть больше 8300 фт), только закрылки надо было на взлёте выпускать не на 5, а на 15 градусов. Согласитесь, при паспортных требованиях к его ВПП (длина не менее 11000 фт и превышение над уровнем моря не более 3000 фт) это удивляет. И несколько дней назад я прописал правильную коммерческую загрузку в конфигурации трёх классов и уменьшил объём топливных баков. Дальность, по сути, не изменилась (как раньше 82 тысячи фунтов коммерческой нагрузки могли быть переброшены на расстояние до 4500 nm, так и сейчас эта возможность сохранилась), но заметно поменялось поведение самолёта на взлёте и посадке. Жаль, не могу тут разместить исправленный Aircraft.cfg файл. А размещать исправленный В-773 на сайте я не рискую (может исчезнуть ВК при скачивании и установке на другой компьютер, а из 2D кабины на глиссаде обзора практически нет). Могу привести только параметры исправленной конфигурации: "человеческая" загрузка - station_load.0 = "170.0, 86.0, -2.0, 0.0, Pilot" , station_load.1 = "170.0, 86.0, 2.0, 0.0, Co-Pilot", station_load.2 = "850.0, 0.0, 0.0, 0.0, Crew" , station_load.3 = "5100.0, 52.0, 0.0, 0.0, First Class", station_load.4 = "6800.0, 11.0, 0.0, 0.0, Business Class", station_load.5 = "25500.0, -30.0, 0.0, 0.0, Coach 1-16", station_load.6 = "25500.0, -72.5, 0.0, 0.0, Coach 16-29", station_load.7 = "7400.0, 47.0, 0.0, -6.0, Forward Cargo", station_load.8 = "7400.0, -67.0, 0.0, -6.0, Aft Cargo"; топливная загрузка - Center1 = 0.0, 0.0, -4.0, 22800.0, 3.0, LeftMain = -7.0, -35.0, 0.0, 6000.0, 3.0, RightMain = -7.0, 35.0, 0.0, 6000.0, 3.0. Больше я ничего не правил. Попробуйте изменить Aircraft.cfg дефолтного Boeing - 777-300 по приведённым цифрам - и вы будете удивлены, насколько изменилось поведение Вашего самолёта, который считался "дефолтным отстоем".

[fly-max 7]

ну... ник автора... как бы говорит обо всем...

[B-7 174]

По нику людей не сужу, дефолт не идеал, конечно, но уж точно не зло, а правка конфига во фришниках и дефолте - едва ли не необходимость. Даже широко известные модели от POSky часто имеют совершенно глупые косяки, которые выправляются заменой одной цифры.

[Camradvip 5527]

как был отстой - так и останется. Микрософт сделали очень хороший "скелет", предугадав что энтузиасты будут вносить дополнения. Фс9 без "улучшайзеров" - пустышка. Возьмите ту же винду - кинули сырую на полки, через пол года собрали жалобы и "опа" сервис пэк. Таким образом потребитель является тестером и юзером одновременно (очень экономно). Что касается дефолтных самолётов. Делайте если нравится, но я подозреваю, что здесь ваш труд мало кому понадобится. Я в малой авиации, огорчу вас, что даже малая дефолтная ничего общего с авиацией не имеет. Лишь даёт размытые черты общего представления.

[Стас 109]

Ну, для тех и есть "не" дефолтная после дефолтной. Так, как правило, и происходит развитие того, кто решил вообще понять, что это такое и ему стало интересно. Сначала получит общие, "размытые" представления, а затем уже начинает расти, искать более реалистичное и совершенное.

[Rost 379]

...а затем уже начинает расти, искать более реалистичное и совершенное.

А найдя и освоив, начинают мучиться от несовершенства мира сего... и в итоге берутся исправлять его сами

[Leardjet45 3]

То Fly-Max: Уважаемый, по подписи к Вашему аватару тоже можно много чего негативного сказать. А в мой ник просто вкралась опечатка, только и всего. Лучше обратите внимание на подпись внизу сообщения и подумайте, сколько симмеров могут по праву так подписываться.

[maxmik 98]

А в мой ник просто вкралась опечатка, только и всего.

Здесь тоже опечатка? И здесь? И тут? Не многовато ли опечаток?

[Tian 39]

То Fly-Max: Уважаемый, по подписи к Вашему аватару тоже можно много чего негативного сказать. А в мой ник просто вкралась опечатка, только и всего. Лучше обратите внимание на подпись внизу сообщения и подумайте, сколько симмеров могут по праву так подписываться.

 

Вот к чему это было - непонятно. На заборе вон тоже написано. По праву, нет - пусть милиция разбирается. Можно написать, что пустыню пропылесосил.

А по сабжу - ну тупо испортилась вся динамика от смены развесовки.

flifgt

 

MSFS - 2004 A century of flifgt от Neogame

 

ну и ник, конечно

 

no comments, ага

 

Попробуйте изменить Aircraft.cfg дефолтного Boeing - 777-300 по приведённым цифрам - и вы будете удивлены, насколько изменилось поведение Вашего самолёта, который считался "дефолтным отстоем".

 

Ради интереса попробовала - действительно изменилось. Взлетать стал сам на 85% на скорости 130, закрылках 5, 50% загрузке и нейтральном триммере.

Получился планер, а не самолет.

 

Жуть, сколько людей считают себя умнее всех.

Темы про правки конфигов (причем почти по все дефолтам) поднимались на форуме неоднократно - ищите и обрящете

(или, если понятнее - юзайте поиск) прежде чем плодить кучи клоно-тем.