Перейти к содержимому






Фотография
- - - - -

Главные события АОН. Ноябрь 2014

Написано Vzletim , in АОН 08 December 2014 · 1183 views

bell 505 аон буран cessna ави видео
Самой часто упоминаемой страной в новостях АОН за ноябрь стал Китай: сотрудничество МАК, исторический перелет российских пилотов и новый уникальный вертолет. Все это на фоне возвращения экспедиции из Новой Зеландии, новинок вертолетной индустрии, акций консолидации авиаторов. А еще в нашем дайджесте главных событий АОН за ноябрь целый набор невероятных авиационных видео.


Китайское рукопожатие

Изображение

Россия предложила Китаю вступить в Межгосударственный авиационный комитет, чтобы упростить сертификацию совместно проектируемой авиатехники. Эта инициатива уже прорабатывается, сообщил ТАСС вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

Он напомнил, что у Китая и России есть совместный проект дальнемагистрального авиалайнера. "Самый главный вопрос, сколько мы будем его сертифицировать и где? Либо это будет сертификация российская, то есть Межгосударственного авиационного комитета (МАК), либо Китай у себя будет его сертифицировать.

Мы предложили китайцам вступить в МАК и тем самым снять проблему, связанную с сертификацией и этого самолета, и других образцов авиационной техники. Этот вопрос сейчас прорабатывается", - отметил Рогозин.


В Китай своим ходом

Еще одно событие, связанное с Китаем: перелетов российских и американских пилотов АОН в эту страну в честь 70-летия окончания Второй мировой войны. Регистрация российских участников завершилась 3 ноября, а сам полет запланирован на лето 2015 года совместно с китайским и американским отделениями АОПА.

Изображение

«Каждый год 9 мая мы отмечаем День Победы в Великой Отечественной войне. При этом дата окончания всей Второй Мировой остаётся несколько в тени. 2 сентября 1954 года в 9:02 по токийскому времени (в 4:02 по московскому) на борту американского линкора «Миссури» был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии. События в Азии имеют большое значение для Дальнего Востока России и КНР», - написал на форуме Reaa.ru Андрей Иванов.

Изображение

Конфликт между Японией и Китаем начался еще в 1931 году. В 37-м китайская делегация обратилась к Сталину с просьбой послать в помощь советских летчиков. За месяц для отправки в Китай были подготовлены 447 человек.

В целом за годы японо-китайской войны ВВС Гоминьдана получили от Советского Союза 322 бомбардировщика, 575 истребителей с запасными авиамоторами, оборудованием, запчастями и авиабомбами. 2640 человек летно-технического состава ВВС РККА приняли участие в боевых действиях на стороне китайской армии. Многие из них были удостоены правительственных наград СССР и Китая. В войне против Японии погибли порядка 3200 военных летчиков из Китая, СССР и США.

Советские эскадрильи доставляли по «воздушному мосту» из Алма-Аты. Этот маршрут и предлагает повторить в 2015 году китайская сторона. Предполагается, что перелет АОН из России до Пекина пройдет через Алматы-Урумчи, а его общая длина составит примерно 8 тысяч км в одну сторону, если исходным пунктом будет Москва.

Изображение

Практически в это же время группа самолетов должна вылететь из США - в память об американских пилотах-добровольцах, которые также сражались на стороне китайских ВВС. Обе группы встретятся в Пекине. Там они примут участие в памятных мероприятиях.

Предполагается, что перелет состоится в июле-августе 2015 года. Конкретное время и точный маршрут будут согласованы с АОПА-Китай позже.

«Причем приглашающая сторона неоднократно подтверждала свое намерение оплатить (видимо, на территории Китая) авиатопливо для всех участников перелета!» - сообщил Андрей Иванов.

При этом отмечается, что воздушным пространством Китая управляют военные. За исключением нескольких специально выделенных для АОН районов визуальные полеты без контроля УВД затруднены. Возможно, мемориальный перелет станет шагом к тому, чтобы небо Китая открылось для АОН.


Туда и обратно

Изображение

На вертодроме Буньково приземлились 2 вертолета, экипажи которых совершили беспримерный перелет по маршруту протяженностью свыше 60 тысяч километров.

Название этого эпического путешествия, с посещением Новой Зеландии, было заимствовано у Толкиена из книги, в русском переводе известной как "Хоббит. Туда и обратно". Страница перелета - There And Back Again.

Свободу авиадиспетчерам

Примером консолидации авиаторов, к сожалению по трагическому поводу, стал митинг в поддержку арестованных авиадиспетчеров Внуково 8 ноября.

Изображение

Напомним, 20 октября в 23:50 бизнес-джет Falcon 50EX во время разбега по ВПП столкнулся со снегоочистительным автомобилем. Погибли все четыре человека, которые были на борту. Среди них глава корпорации Total Кристоф де Маржери. СК РФ возбудило уголовное дело по статье 263 и арестовала водителя снегоуборочной машины и старшего инженера аэродромной службы аэропорта Внуково. Вместе с ними были задержаны авиадиспетчеры Внуково-Вышки: авиадиспетчер-инструктор Александр Круглов и авиадиспетчер-стажер Светлана Кривсун, а также руководитель полетов Роман Дунаев.



Московские авиадиспетчеры уверены в невиновности своих коллег и незаконности их ареста. Чтобы донести свою мысль до следователей они вышли под флагами ФПАД. Пресс-секретарь Федерации планерного спорта Алексей Спиридонов написал на своей странице в Facebook: «Во Внуково состоялся митинг в поддержку авиадиспетчеров, подвергнутым тюремному или домашнему заключению, из-за авиапроисшествия во Внуково. Были не только диспетчерский состав, но и авиационные специалисты. Мы представляли частных пилотов и было нас порядка 10 человек. Андрей Иванов держал флаг AOPA, а я флаг Федерации планерного спорта. В качестве пилотской поддержки пришла девушка Евгения и кормила нас пирогами».


Юбилей авиационного музея

Первая неделя завершилась приятной новостью о торжественном праздновании 90-летнего юбилея Центрального Дома авиации и космонавтики (ЦДАиК) ДОСААФ России. На торжество собрались и те, кто, как бывший директор Петр Вяликов, возрождали ЦДАиК в сложные 90-е годы, и те, кто сегодня поддерживает, восстанавливает, модернизирует экспозиционно-выставочные залы, сообщили в пресс-службе ДОСААФ.

Изображение

Заслуженный военный летчик России, генерал-майор в отставке Владимир Кичко директором ЦДАиК работает четвертый год, и он тоже убежден, что «это не только музей, где хранятся уникальные экспонаты историко-научного и информационного профиля, это - дом, где встречаются ветераны и ныне действующие летчики и космонавты. Здесь проводятся встречи, посвященные обсуждению различных вопросов развития авиации и космонавтики, юбилеям исторических событий и выдающихся людей».

Решение о создании авиационного музея в Москве принято на втором Всесоюзном совещании Общества друзей воздушного флота 6 ноября 1924 года. И на протяжении всех этих лет главной задачей ЦДАиК, как позже стал называться музей, было патриотическое воспитание граждан посредством пропаганды и распространения знаний об истории отечественной авиации и космонавтики, рассказали в пресс-службе.

"Сегодня - это учреждение культуры музейного, историко-научного и информационного профиля. Здесь хранятся 36046 экспонатов, в том числе 27 раритетов - силовая установка Уфимцева, винт самолета «Ньюпор-IV», авиационные двигатели, кабина тренажера «Бурана», система жизнеобеспечения космонавтов, спускаемый аппарат и многое другое. Экспозиции залов ЦДАиК постоянно обновляются и пополняются уникальными образцами отечественной авиации и космонавтики (натурными экспонатами и моделями)", - добавили в ДОСААФ.

На торжественном собрании первый заместитель председателя ДОСААФ России Виктор Чернов, вручая памятную плакетку с поздравлениями от руководителя оборонного общества страны Сергея Маева, отметил, что в Центральном Доме авиации и космонавтики трудятся профессионалы, в прошлом первоклассные военные летчики, инженеры, офицеры, генералы, которые имеют значительный опыт педагогической и научно-исследовательской работы. Они всеми силами стремятся к тому, чтобы ЦДАиК стал одним из ведущих историко-научных центров по обобщению и распространению знаний истории авиации, космонавтики, воздухоплавания.

Виктор Чернов вручил ордена ДОСААФ России «За заслуги» третьей степени директору ЦДАиК Владимиру Кичко и главному музейному хранителю Валерию Яценко.


Новый Bell приходит

Вертолет Bell 505 Jet Ranger X успешно завершил свой первый полет, сообщают представители компании. Он состоялся на площадке компании Bell в Квебеке. Представители компании получили уже более 240 писем от потенциальных заказчиков, заинтересованных новой моделью.

Изображение

Bell 505 Jet Ranger X является пятиместным газотурбинным вертолетом, который позиционируется как самый безопасный и легкий в эксплуатации в своем классе. Крейсерская скорость вертолета составляет более 125 узлов (230 км/ч), дальность полёта 670 километров, грузоподъёмность 650 килограммов, каталожная стоимость – около миллиона долларов.

Модель оснащена системой авионики Garmin G1000H, а также электронно-цифровой системой управления двигателем с полной ответственностью (FADEC), которая помогает свести расход топлива к минимуму.

«Мы выполнили висение на Bell 505, а также оценили управляемость вертолета на небольшой скорости и выполнили два круга. Сегодня наша максимальная скорость была 60 узлов, а весь полет длился около 30 минут», - добавил Эрик Эмблин, старший летчик-испытатель Bell Helicopter.

Изображение

Bell 505 имеет кабину с хорошей обзорностью, оснащенную интегрированной авионикой Garmin G1000H. На новейший вертолет установлен двигатель Turbomeca Arrius 2R с системой FADEC, что дополнительно снижает нагрузку на пилота. Дополнительной функцией безопасности является высокоинерционный несущий винт, который дает превосходные возможности авторотации.

Стоимость нового вертолета ожидается на уровне $ 1-1,2 млн.


В Москве появятся 84 вертолетные площадки

Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта (МосгортрансНИИпроект), подведомственный столичному департаменту транспорта, разработал перспективную схему размещения вертолетных площадок в Москве. Определены два коридора по руслу Москвы-реки для коммерческих вертолетных перевозок, а также 84 места, где можно построить вертолетные площадки. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе департамента транспорта, проект сейчас согласовывается с федеральными властями.

Изображение

Как рассказали в пресс-службе департамента транспорта, работа была проведена «с целью повысить эффективность реализации программы развития транспортной системы». В пресс-службе напомнили, что «в настоящее время установлена запретная зона для полетов над Москвой» — она проходит по внутренней стороне МКАД. В рамках работы над схемой «были подготовлены предложения по возможной организации воздушных коридоров».

Коридоров, как говорится в документе, предполагается сделать два. Оба проходят по руслу Москвы-реки — с северо-запада и юго-востока города до Третьего транспортного кольца. Как пояснил директор по связям с общественностью компании «Русские вертолетные системы» (именно она профинансировала разработку схемы) Азад Каррыев, полеты над водой в условиях городской среды наиболее безопасны — как для самих вертолетов, так и для объектов, которые находятся внизу. По информации пресс-службы департамента транспорта, сейчас документ согласовывается «с компетентными организациями Российской Федерации».

«Предлагаемые земельные участки для размещения вертолетных площадок соответствуют нормам по безопасности полетов, учитывают расположение жилых массивов и других объектов, вносящих ограничения в осуществление полетов, — сообщили в пресс-службе департамента транспорта. — Необходимо отметить, что все площадки, возводимые дополнительно к ведомственным, помимо решения транспортных задач, позволят решить специальные социальные задачи: повысят оперативность реагирования спецслужб, будут способствовать развитию санитарно-авиационной эвакуации в городе. Использование авиатехники в санитарных и медицинских целях позволит оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации в городе, сократить время прибытия спасательных команд на место происшествия».

В пресс-службе департамента транспорта добавили, что в соответствии с требованиями ICAO (International Civil Aviation Organization, Международной организации гражданской авиации) по обеспечению безопасности полетов «в воздушном пространстве Москвы будут возможны полеты вертолетов, оснащенных двумя двигателями».

Изображение

Согласно схеме, много площадок можно будет построить у воды. К примеру, определены места на Фрунзенской набережной (2 точки), Краснопресненской набережной (2 точки), Натагинской набережной, на Химкинском водохранилище (3 точки), в Серебряном Бору, который находится в излучине Москвы-реки (3 точки), в Строгинском и Кожуховском затонах, на Борисовских прудах, на Гребном канале, в Новинковском рукаве Москвы-реки.

Также много потенциальных мест под вертолетные площадки определено на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД). К примеру, это районы пересечения МК МЖД с Алтуфьевским шоссе, шоссе Энтузиастов, Нижегородской улицей, Минской улицей, улицей Маршала Тухачевского, Онежской улицей. Несколько площадок можно будет построить на ТТК. К примеру, в районах пересечения ТТК с Звенигородским шоссе, Нижегородской, Тульской улицами. 17 вертолетных площадок можно будет разместить в автобусных парках в разных округах Москвы.

Больше всего площадок можно построить в Юго-Восточном округе (16) и Северо-Западном (16) округах. В Центральном округе определено 9 мест для площадок. В том числе это Центр международной торговли и три здания, которые находятся в собственности или управлении Европейского медицинского центра. В схеме уже учтены две площадки в ЦАО, построенные «Русскими вертолетными системами», — у делового центра «Москва-Сити» на Пресненской набережной и у Московского международного дома музыки на Краснохолмской набережной. По информации компании, «площадки обеспечивают взлет-посадку, топливное обеспечение и диспетчерское обслуживание вертолетов взлетной массой до 6,5 т для нужд Министерства обороны, МЧС, медицинской авиации, бизнес-авиации». Эта инфраструктура, как говорят в компании, «в дальнейшем может использоваться в том числе для развития и обслуживания коммерческой авиации — создание системы воздушного такси, экскурсионных полетов».

«После разработки схемы и согласования ее с префектурами было проведено совещание с участием городской администрации, а также правоохранительных и регулирующих органов», — рассказал Азад Каррыев. «Работу признали положительной и приняли для использования».

По его словам, согласно действующей процедуре, схема, после того как ее согласуют с федеральными властями, будет учтена в Генплане Москвы. В дальнейшем любой инвестор, который захочет построить в городе новую вертолетную площадку, должен будет выбирать себе место, учитывая в том числе эту схему.

Сейчас в Москве около 200 вертолетных площадок, но, как отметил Азад Каррыев, большинство из них — просто небольшие участки, где можно посадить вертолет. В новых точках инвесторы смогут построить современные хелипорты с удобными подъездами для автотранспорта, павильонами прилета-вылета и прочей инфраструктурой.

По его словам, перед открытием неба московские власти должны будут разработать нормативные акты, которые определят, какие условия должны соблюдать вертолетные операторы. Сейчас летать над городом на вертолете можно, нужно только каждый раз получать у властей отдельное разрешение. Согласно постановлению правительства города № 391 («Об использовании воздушного пространства над Москвой»), разрешение должны согласовать Генштаб ВВС, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральная служба охраны, управление ФСБ по Москве и Московской области, департамент транспорта Москвы, департамент природопользования Москвы, ГУП «Московский городской трест геолого-геодезических и картографических работ».

«Ожидается, что будет разработана схема, по которой вертолетные операторы, если они соблюдают все действующие нормы, станут получать аккредитацию на длительный срок», — сказали в «Русских вертолетных систем».

Сейчас все крупные вертолетные операторы, работающие в Московском регионе, ждут открытия неба. «Если откроют небо над Москвой, то долетать, скорее всего, можно будет до ТТК — это информация, которую до нас доносят чиновники и которую сейчас обсуждают вертолетные операторы», — сказал коммерческий директор компании «Аэросоюз» Максим Благодатский.

При этом операторам придется серьезно обновить свой парк. По словам Благодатского, большинство частных вертолетов в России имеют только один двигатель.

В начале 2013 года «Аэросоюз» открыл на МКАД первый вертолетный центр, рассчитанный на семь вертолетов. В планах компании — открыть до 2015 года еще 10 вертолетных площадок на МКАД. Как рассказал директор по развитию компании Денис Евцихевич, «Аэросоюзу» интересны и площадки внутри МКАД.

«Мы сервисная компания, нас интересуют площадки, где мы можем построить вертолетный центр и оказывать там сервисные услуги — к примеру, услуги базирования, техобслуживания», — сказал он. «Конечно, в этом вопросе мы хотим получить поддержку города, поскольку мы занимаемся полезной деятельностью с точки зрения развития транспортной инфраструктуры».

Поддержка, по его словам, может выражаться в оперативном получении необходимых согласований и разрешений. «Надеемся, что к весне полетим», — сказал операционный управляющий Heliclub Александр Янкин. «Сейчас, насколько нам известно, небо должны открыть до ТТК, но в дальнейшем, мы надеемся, можно будет летать до Садового кольца».


Китайская новинка

Авиационная корпорация Китая (AVIC) официально представила макет уникального гражданского вертолета AC3X2. По словам представителей AVIC, дизайн нового воздушного судна олицетворяет эволюцию развития китайской вертолетной индустрии как для покупателей внутри страны, так и для международных партнеров.

Изображение

Авиационная корпорация Китая (AVIC) официально представила макет уникального гражданского вертолета AC3X2. По словам представителей AVIC, дизайн нового воздушного судна олицетворяет эволюцию развития китайской вертолетной индустрии как для покупателей внутри страны, так и для международных партнеров.

Новый вертолет сможет перевозить до 10 человек. По словам AVIC, благодаря низкой стоимости и примечательным летным характеристикам, этот вертолет будет широко востребован не только в авиации общего назначения, но также и в службах скорой медицинской помощи, полиции, проведении поисково-спасательных работ. Отмечается, что конфигурация вертолета может быть легко изменена, исходя из требований заказчика.

Изображение

Новый AC3X2 должен занять нишу среди вертолетов AVIC между однодвигательным двухтонным AC311, базирующимся на EC130, и двухдвигательным четырехтонным AC312, который является гражданской версией китайского Z-9, созданного на базе AS365.

Также в линейке вертолетов AVIC есть двухдвигательный семинтонный AC352, который является китайской версией EC175, а также трехдвигательный 13-тонный AC313, являющийся гражданским вариантом Z-8, который базируется на SA321 Super Frelon.
.
Видеотрансляция мирового уровня

Организаторы внутриклубного соревнования "Кубок Карлсона" опубликовали в Интернете видеозапись состязаний пилотов вертолетов. Впервые для такого рода соревнования были использованы 16 камер, съемки воздух-воздух, экшен-камеры на аппаратах. Электронный подсчет очков (у полевых судей пульты, а не карандаши с планшетами). Инфографика, комментирование на 2 языках делают соревнования зрелищными даже для далеких от спорта зрителей.



"Я до этого достаточно прохладно относился к состязаниям вертолетчиков - слишком заумные у них правила и ничего не видно, но эта трансляция меня сбила с этих убеждений! - написал на своей странице в Facebook пресс-секретарь Федерации планерного спорта Алексей Спиридонов, - Вот тут запись, думаю, с интересом просмотрю все три часа! И это при том что я равнодушен к олимпиадам и прочим спорттрансляциям, и смотрю если только бадминтон. Радуюсь и одновременно грущу - российским планеристам такая тема только во сне может присниться".

Cessna переходит на дизель

Слухи о «неминуемой» сертификации 182 JT-A, ходившие еще этой весной, так и не стали реальностью. Быстрее всего, долгожданного события следует ожидать не ранее начала будущего года. По словам технического директора Cessna Майкла Таккера, компании требуется дополнительное время, чтобы убедиться, что новая модель так же надежна, как и все последние продукты Cessna.

Изображение

Таккер не стал комментировать причины задержки сертификации, заявив, что он очень хочет передать клиентам готовый продукт. Сами клиенты выразили разочарование в связи с очередной задержкой. Достоверно известно одно: Cessna больше не будет выпускать Skylane с бензиновыми двигателями.

В то время как чиновники компании на саммите AOPA 2012 года обещали сохранение производства на протяжении ближайших двух лет, ни один такой самолет в 2014 году поставлен не был. JT-A оснащен двигателем с воспламенением от сжатия Safran SMA SR305-230Е-С1 мощностью 227 л.с. Ранние версии этого мотора, начиная с 1998 года, использовались на 50 самолетах Cessna 182 в разных регионах мира и ни разу не подводили своих хозяев. Во всяком случае, механических отказов отмечено не было. За исключением прошлогоднего случая, когда тестовый самолет совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Позже проблема была выявлена и отнесена к разряду отказов турбокомпрессора (компрессор большего диаметра SMA установила на мотор в 2009 году специально для Skylane Cessna).

Расход дизеля SMA на крейсерском режиме составляет 11 гал/час, что на 30-40% меньше, чем расход бензинового мотора аналогичной мощности. Расчетная максимальная дальность полета четырехместного самолета составляет 1,025 морских миль (1893 км). Рабочий потолок будет 20,000 футов (6100 м), а полезная нагрузка –1018 фунтов (462) кг. Стоимость составит примерно $515,000.
"Аэросоюз" начал готовить пилотов на AgustaWestland 119

Изображение

19 ноября 2014 года авиационный учебный центр вертолетной компании Аэросоюз завершил процедуру расширения сферы деятельности, дополнив существующий перечень видов подготовки новыми, важными программами подготовки пилотов вертолета AW119, а также специалистов по техническому обслуживанию вертолетов Robinson R44 и R66, с квалификационной отметкой B1.4.
В настоящее время авиационный учебный центр вертолетной компании Аэросоюз проводит дополнительное профессиональное обучение по следующим программам:
Первоначальная подготовка частных пилотов на вертолетах Robinson R-44.

Переподготовка пилотов на вертолетах Robinson R-44, R-66, AS350, Bell 407, AgustaWestland 119.

Повышение квалификации пилотов вертолетов Robinson R-44, R-66, AS350, Bell 407.

Переподготовка инженерно-технического состава для технического обслуживания вертолетов R44 (I и II) и R66, с отметкой B1.4.
Для получения подробной информации обращайтесь компанию «Аэросоюз». э


Интернет для АОН

Изображение

Компания Bendix представила оборудование, которое позволяет обеспечить интернетом даже небольшое частное воздушное судно. BendixKing AeroWave 100 весит около 4 килограммов и стоит 20 тысяч долларов. За эти деньги он предоставляет доступ к интернету на скорости до 200 kbps. Оплата доступа к интернету почасовая. Стоимость одного часа - 40 долларов. Время продается блоками по 50 часов. Питание блока - 40W.


Победители Турнира Москвы по самолетному спорту на точность приземления

В субботу, 22 ноября на аэродроме «ФИНАМ» (Большое Грызлово) состоялся Турнир Москвы по самолётному спорту на точность приземления, в котором приняло участие 15 экипажей на самолётах Tecnam P2002 Sierra, SportStar, Piper PA-28, Як-52 и Як-18Т.
В полуфинал вышло 10 экипажей, а победителями турнира стали:
Первое место – Ася Абукова («Первый Полёт»)
Второе место – Александр Волков («ЧелАвиа»)
Третье место – Петр Кулаковский («ЧелАвиа»)

Изображение
Автор фото: Сергей Боровик

Изображение
Автор фото: Сергей Боровик

Изображение
Автор фото: Сергей Боровик

Изображение
Автор фото: Сергей Боровик

Изображение

Асият Абукова
Автор фото: Сергей Боровик


Воздушная "Формула-1" в Сочи

Изображение

Администрация Краснодарского края и Red Bull Air Race GmbH подписали договор о проведении этапа мировой серии по авиагонкам Red Bull Air Race в мае 2015 года на Сочи Автодроме. Организатором «воздушной гонки» Red Bull Air Race выступит команда промоутера FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ.

«У России давняя и богатая история авиации. Известно, что многие поклонники Red Bull Air Race следят за соревнованиями с момента основания мировой серии в 2003 году. Мы всегда стремимся к тому, чтобы дать возможность болельщикам приблизиться к любимому спорту, и сегодня мы очень рады официально объявить о проведении этапа Red Bull Air Race в Сочи в 2015 году. Сочи уже ярко зарекомендовал себя проведением таких крупных спортивных мероприятий, как Зимние Олимпийские игры 2014 года и предстоящий в октябре этого года 2014 FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. Поэтому проведение этапа мировой серии Red Bull Air Race в таком исторически значимом месте – это уникальная возможность упрочить позиции авиагонок на международном спортивном рынке" - сказал Генеральный директор Red Bull Air Race Эрих Вульф.

Мировая серия Red Bull Air Race – это международный чемпионат по авиагонкам, в рамках которого лучшие пилоты легкомоторных самолетов соревнуются в скорости и мастерстве прохождения специальных низковысотных трасс. Проходя трассу, обозначенную надувными пилонами, мастера аэробатики демонстрируют фигуры высшего пилотажа на скорости до 370 км/ч в борьбе за секунды итогового времени и драгоценные очки. Чемпион серии определяется в конце сезона по количеству набранных очков.

C момента первого проведения Red Bull Air Race в 2003 году "воздушные гонки" приобрели широкую известность во всем мире: с каждым сезоном география проведения этапов серии расширяется, осваивая новые города на различных континентах. В 2015 году в календаре мировой серии появится остановка в России: Олимпийский парк в Сочи проложит на своей территории еще одну гоночную трассу, на этот раз в воздухе.


Первый R66 в украинском небе

Изображение

Украинская компания Challenge Aero получила первый Robinson R66. Он стал первым вертолетом данного типа в Украине. Вертолет уже собран и облетан, а эксплуатантом R66 останется Challenge Aero.

В настоящее время Challenge Aero является официальным дилером Robinson Helicopter по вертолетам R66 и R44 (получена лицензия Robinson Helicopter на право продаж и сервисного обслуживания вертолетов). На данный момент Challenge Aero предлагает полный спектр услуг по продаже, сопровождению и техническому обслуживанию R66 на сервисной станции в Киеве.

Вертолет Robinson R 66 – легкий многоцелевой вертолет, который оснащен мощным двигателем Rolls Royce RR300, работающим на авиационном керосине, что позволяет снизить эксплуатационные расходы в 2-3 раза по сравнению с бензиновым вариантом. Конструкция фюзеляжа R66 позволяет с комфортом разместить пилота и четверых пассажиров, а также 136 кг груза в багажном отделении. Эти особенности ставят R66 в один ряд с более дорогими моделями газотурбинных вертолетов, а низкая цена и экономичность делают его привлекательным как для частного, так и для коммерческого использования. На сегодняшний день двадцать стран сертифицировали R66, в том числе США, Австралия, Бразилия, Канада, Япония, Россия, ЮАР и ЕASA.

Сейчас по всему миру эксплуатируется более 500 машин. Примечательно, но юбилейный – 500 й R66 был поставлен в Россию. По словам президента Robinson, сейчас Россия является крупнейшим рынком для производителя, пропустив вперед лишь США, и этот тренд сохранится в будущем. Прошлый год стал удачным для Robinson в России, в которой производитель остается лидером по количеству поставленных вертолетов. В 2013 г. 86 вертолетов Robinson были поставлены российским заказчикам, что составляет 59% всех поставок вертолетов зарубежного производства. Однако следует заметить, что в 2010–2012 гг. вертолеты Robinson занимали 63% объема поставок, а в 2009 — почти 65%.


Партнерство во имя безопасности

Изображение

В Крокус-Экспо состоялся VII Вертолетный Форум «Партнерство во имя безопасности», организованный Ассоциацией Вертолетной Индустрии под эгидой ОАО «Вертолеты России» и ГК Ростех.

В рамках Форума лидерами отечественной и международной вертолетной индустрии обсудили актуальные вопросы повышения безопасности эксплуатации вертолетного транспорта, подробно проанализировали основные факторы, влияющие на безопасность полетов, а также наметили перспективные направления в области повышения безопасности полетов и вертолетной индустрии в целом.

Мероприятие открыл замглавы Минтранса Валерий Окулов, который отметил, что подобные мероприятия поднимают престиж и значимость отрасли. Собственно, успех нормотворчества и практики гармонизации правил ИКАО в России, успех или неуспех нововведений, в огромной степени зависят от энергии и усилий энтузиастов и участников профессионального сообщества.
По словам Валерия Окулова: "Развитие партнерства в области безопасности полетов возможна при взаимодействие со всеми операторами отрасли. Культуры безопасности полетов - это очень кропотливая работа, требующая перестройки основных принципов работы вертолетных компаний".

Один из кураторов темы безопасности полетов в Ассоциации вертолетной индустрии, руководитель компании Авиашельф, Виктор Аксютин, заявил в своем обращении к участникам Седьмого Форума: "Задача Форума в развитии системного подхода в управлении безопасностью полетов во всех аспектах авиационного бизнеса, авиационной деятельности – организация и выполнение полетов, инженерно-техническое обеспечение, экономика вертолетного бизнеса, общие правовые и юридические вопросы деятельности авиационного предприятия" .

В первый день Форума обсуждались вопросы:
· «Партнерство в авиации – путь к новому уровню безопасности»
· «Анализ безопасности полетов на вертолетах»
· «Безопасность полетов вертолетов: вчера, сегодня, завтра»
· «Безопасность полетов с точки зрения эксплуатации»
· «Система взаимоотношений производителя и эксплуатанта вертолетов в аспекте управления безопасностью полетов»
· «Партнерство производителей и эксплуатантов»
· «Общие тенденции конструктивных решений для повышения безопасности полетов»

Во второй день Форума провели заседания технического комитета, летного комитета и комитета по безопасности полетов Ассоциации Вертолетной Индустрии и обсудить требования к вертолетам, применяемым на Крайнем Севере и в Арктике. В рамках второго дня также состоится закрытое заседание эксплуатантов-участников «Пула запасных частей Ми-8МТВ/АМТ, Ми-171/172».

Ознакомиться с подробной информацией об Ассоциации Вертолетной Индустрии, программой Форума и списком спикеров можно на сайте Ассоциации Вертолетной Индустрии helicopter.su.


"Бурановый" музей

Изображение

В конце недели пришла новость, которая не имеет прямого отношения к АОН, но будет интересна всем авиаторам. В 2015 году в Москве откроется первый музей, расположенный в космическом корабле. Он будет располагаться в макете корабля «Буран» на ВДНХ, куда его в этом году перенесли из парка Горького. Об этом сообщила заместитель гендиректора ВДНХ Ирина Гордина-Невмержицкая.
Для посетителей предлагается воссоздать условия невесомости, а также организовать церемонии посвящения в космонавты. Гордина-Невмержицкая рассказала, что примерная концепция музея уже разработана, но пока держится в секрете.

"Мы уже представляем, что хотим увидеть в "Буране", но не готовы это озвучивать. Кроме того, мы еще объявим конкурс и посмотрим, что нам смогут предложить специалисты", — говорит Гордина-Невмержицкая.

Гордина-Невмержицкая также рассказала, что вход в музей на космическом корабле, скорее всего, будет платным. "Это точно будет недорого, как и в остальных наших музеях. Мы пока не можем назвать точно, ведь экономическая ситуация сейчас меняется", — пояснила Гордина-Невмержицкая.

Руководитель и основатель творческого бюро «МосКультПрог» Сергей Никитин предположил, что интерактивный музей на базе «Бурана» позволит своим посетителям почувствовать себя членом экипажа космического корабля. "Чтобы было можно что-то понажимать, порулить и "улететь" в космос — технологии позволяют создать соответствующие симулирующие системы", — утверждает Никитин.

По его мнению, основную аудиторию посетителей «Бурана» составят подростки и молодые люди. "При этом нужно учесть, что неподалеку от ВДНХ находится Мемориальный музей космонавтики, на территории выставки — еще Политехнический музей. Они и корабль будут конкурировать", — считает Никитин.

Напомним, сейчас макет космического корабля «Буран» находится на площади Промышленности рядом с самолетом Як-42 и макетом ракеты-носителя «Восток», на которой совершил первый полет в космос Юрий Гагарин. Этим летом «Буран» был перемещен на ВДНХ из парка Горького. В июле макет корабля собрали на территории выставки и покрыли специальной краской, которая выдерживает перепады температур.

И в завершение дайджеста самые яркие видео АОН за прошедший месяц:

Ночные полеты на планере



Полевой ремонт гидросамолета

"Штиль, перегрузили немного, напоролся на затопленную баржу, чуть не затонул. Прошло 2 часа + скотч + монтажная пена + жестянка + фанерка + шурупы = самолет как новый", - написали авторы, разместившие видео.



Посадка на водное зеркало

Видео с опробованным на практике методом посадки на водное зеркало с помощью воздушных шаров, выброшенных на первом заходе через приоткрытую дверь, поделился пользователь Youtube Poliar-nik Никифор



Оригинал обзора можно прочитать здесь http://vzletim.aero/...on-noyabr-2014/
Другие блоги о реальной авиации http://vzletim.aero/blogs/

  • 0



Больше всего впечатлил год окончания Второй мировой войны.
    • 0
  • Жалоба

Декабрь 2016

П В С Ч П С В
   1234
5678 9 1011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Recent Comments

Categories