ну и огни PAPI с обоих курсов тоже стоят не на той стороне со стороны 08 и не совсем в той точке где реальные находятся, + угол наклона 2,4 судя по АИП, вообщем подправить афкад и тогда можно уже летать вполне себе по приборам
−
~Аноним~
и еще по афкаду недостатки:
- в афкаде КРМ расположены не много ближе к торцу, чем реальное расположение. Это не так важно для фнукционала, но можно его разместить согласно спутниковому снимку в реальной точке, тоже самое и по самим 3D моделям КРМ, по снимку даже видно, что они не в том месте стоят.
- в афкаде ГРМ 26 стоит с другой стороны ВПП в сравнении с реалом, опять же, не так важно но в целом это не сложно сделать правильно.
- в афкаде БПРМ немного сдвинуты от оси, 100-50 метров от линии ВПП как-то не корректно получается и да, на них нет маркеров, а в реале они есть
- в афкаде стартовые позиции ГВПП стоят совсем не на ГВПП, может остались старой сцены, и вообще используется ли сейчас обе ГВПП для Ан-2, в АИП ГВПП не фигурирует
−
~Аноним~
Спасибо, для будущей доработки:
1) в музее бортовые номера не тех бортов, например як-40 вместо 87216 установлен 87352 (мелочи, но можно исправить)
2) в афкаде нет обоих ДПРС и МРМ к ним, есть только ближние ито без маркеров, а это важный элемент при заходе на посадку по ILS и NDB
3) в афкаде DME 08 установлен в районе КРМ 08, а должен стоят на ГРМ 08, дальномерный радиомаяк нужен в зоне приземления а не в конце противоположного торца ВПП, в АИП UWOO в текстовой части указаны его координаты, посмотрите (функционал аэродрома важная штука, особенно если по приборам летаете).
ну и огромное спасибо за работу, отличный фототерайн в районе!
−
~Аноним~
В фс9 встал на эту модель Project Airbus A320-214CFM56-2 SL. Вот только текстуры капота пришлось брать из другого пакета и не оригиналы по цвету. К сожалению.
−
sunug